在汽車消費(fèi)市場(chǎng)中，車主們的口碑往往反映出一個(gè)普遍現(xiàn)象：大多數(shù)國(guó)人依舊將購(gòu)車視為 “買大件”。這種觀念使得消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)格外謹(jǐn)慎，全方位考量用車成本、續(xù)航能力、軟硬件設(shè)施以及空間表現(xiàn)等因素。當(dāng)下，油車與電車的抉擇成為焦點(diǎn)。油車憑借成熟穩(wěn)定的三大件技術(shù)占據(jù)優(yōu)勢(shì)，但其智能化程度相對(duì)滯后；電車雖然用車成本低廉，卻難以擺脫續(xù)航焦慮的困擾。那么，手握十多萬(wàn)預(yù)算，該如何挑選心儀的家用轎車呢？

今天，我們將對(duì)比兩款在 10-15 萬(wàn)價(jià)位區(qū)間備受關(guān)注的車型：零跑 C01 和豐田亞洲獅（參數(shù)丨圖片）。零跑 C01 作為一款新能源車，起售價(jià)僅為 13.68 萬(wàn)元，與同價(jià)位的豐田亞洲獅相比，究竟誰(shuí)更值得入手？讓我們一探究竟。

零跑C01

豐田亞洲獅

用車成本成為核心優(yōu)勢(shì)

購(gòu)車價(jià)格是消費(fèi)者首要考慮的因素之一。零跑 C01 以其親民的定價(jià)脫穎而出，最低僅需 13.68 萬(wàn)元，在同級(jí)別車型中極具性價(jià)比。

不僅如此，零跑 C01 提供純電和增程兩種動(dòng)力選擇。其增程版車型可油可電，即使在使用燃油時(shí)，能耗也遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油車。以日常通勤為例，若選擇純電模式，零跑 C01 純電版百公里電耗約15kWh，按家用電0.6元/kWh計(jì)算，百公里成本僅9元；即使使用公共快充（1.5元/kWh），百公里也僅22.5元。

相比之下，豐田亞洲獅由于缺少新能源補(bǔ)貼，還需繳納購(gòu)置稅，購(gòu)車總成本相對(duì)較高。在用車過程中，亞洲獅的燃油消耗也是一筆不小的開支。以其 2.0L版本為例，綜合油耗（WLTC）為每百公里 5.59L（尊悅版為 6.16L/100km），長(zhǎng)期使用下來(lái)，油費(fèi)支出明顯高于零跑 C01。

我們將兩臺(tái)車按1年1萬(wàn)公里計(jì)算，能耗均按公布的工信部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，燃油車的保養(yǎng)按一年兩次，一次500元測(cè)算。而保險(xiǎn)費(fèi)方面，考慮到新能源車略高于燃油車，因此零跑C01以7000元計(jì)算，亞洲獅則是5000元計(jì)算，可以看到下圖表格中的一年用車成本。

如果行駛里程數(shù)高于1萬(wàn)公里，那么實(shí)際成本的差距將更加明顯，日系車的油耗在同級(jí)別燃油產(chǎn)品中有著很明顯優(yōu)勢(shì)，美系車接近10L的油耗，1年用車成本可以達(dá)到1.3萬(wàn)元以上，差距更為明顯。

空間配置略勝一籌

空間和實(shí)用性配置直接影響著駕乘體驗(yàn)。零跑 C01 擁有中大型轎車的尺寸，車身長(zhǎng)寬高分別為 5050x1902x1509mm，軸距達(dá) 2930mm，打造出寬敞舒適的 C 級(jí)座艙。車內(nèi)配置豐富，不僅有大尺寸的中控屏，還配備了座椅加熱、通風(fēng)等功能，為乘客提供了極致的舒適體驗(yàn)。

而且，零跑 C01 在配置上并未因價(jià)格親民而縮水，反而以更普惠大眾的理念，讓消費(fèi)者享受到高性價(jià)比的產(chǎn)品。

相比之下，豐田亞洲獅作為一款緊湊型轎車，車身尺寸為 4720/1780/1435mm，軸距為 2750mm，空間表現(xiàn)相對(duì)局促。

內(nèi)飾方面，亞洲獅雖采用了皮質(zhì)材料和搪塑材質(zhì)，觸感舒適，但整體設(shè)計(jì)較為保守，缺乏新意。在配置上，雖然部分車型配備了一些實(shí)用功能，如無(wú)線充電、自動(dòng)空調(diào)等，但與零跑 C01 相比，仍顯得不夠豐富。零跑 C01 憑借其寬敞的空間和豐富的配置，在這一輪對(duì)比中再次勝出，尤其受到追求舒適駕乘體驗(yàn)的年輕消費(fèi)者的青睞。

智能化成新勢(shì)力護(hù)城河

在科技飛速發(fā)展的今天，智能化已成為汽車產(chǎn)品的重要競(jìng)爭(zhēng)力。零跑 C01 在這方面表現(xiàn)出色，其配備的三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，搭配高通驍龍 8155 芯片，確保了車機(jī)系統(tǒng)的流暢運(yùn)行。深度定制的 Leapmotor OS 車機(jī)系統(tǒng)，界面簡(jiǎn)潔直觀，操作便捷，在人性化設(shè)計(jì)方面表現(xiàn)優(yōu)異。

在智能輔助駕駛方面，零跑C01標(biāo)配的是L2級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，涵蓋自適應(yīng)巡航、車道居中保持、主動(dòng)剎車等功能，能夠滿足日常駕駛中的各種需求，有效提升行車安全性。

反觀豐田亞洲獅，盡管近年來(lái)在車機(jī)系統(tǒng)方面有所進(jìn)步，支持 CarPlay、HiCar、Carlife 三大手機(jī)系統(tǒng)無(wú)線互聯(lián)以及 OTA 升級(jí)等功能，但在硬件配置上與零跑 C01 存在差距。尤其是在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面，雖然部分車型也配備了 L2 級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，但在功能的豐富度和智能化程度上，與零跑 C01 相比仍有提升空間。由此可見，在智能化領(lǐng)域，零跑 C01 憑借其先進(jìn)的科技配置，領(lǐng)先于豐田亞洲獅。

最后，我們通過對(duì)零跑C01和豐田亞洲獅在用車成本、空間配置以及智能化等方面的詳細(xì)對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，零跑 C01 在多個(gè)維度上表現(xiàn)出色，略勝亞洲獅一籌。

在如今相對(duì)保守的消費(fèi)時(shí)代，零跑 C01 以其親民的價(jià)格、寬敞的空間、豐富的配置和先進(jìn)的科技，滿足了大多數(shù)消費(fèi)者的需求。此外，零跑 C01 不僅有純電版本，還提供增程動(dòng)力選擇，進(jìn)一步拓寬了消費(fèi)者的選擇范圍。隨著新能源汽車技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)合資品牌在面對(duì)新興新能源品牌時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)力逐漸減弱。當(dāng)然，兩款車型都擁有各自的用戶群體和口碑，消費(fèi)者的喜好因人而異。