資訊不枯燥 其實(shí)很有聊

　　今天我們來(lái)聊聊美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)。

　　在特朗普贏得第二任期后，他們?cè)緷M懷期待地準(zhǔn)備賺錢(qián)，可如今，這個(gè)行業(yè)率先倒在了特朗普挑起的關(guān)稅戰(zhàn)中，一些企業(yè)破產(chǎn)、一些企業(yè)裁員。

　　在經(jīng)歷了新冠疫情沖擊之后，原本美國(guó)各界預(yù)計(jì)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)2025年將迎來(lái)復(fù)蘇。但路透社4月24日的報(bào)道這樣說(shuō)：特朗普貿(mào)易戰(zhàn)摧毀了2025年美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸復(fù)蘇的希望。

路透社報(bào)道截圖

　　卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的晴雨表

　　美國(guó)的卡車(chē)運(yùn)輸行業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)的晴雨表，對(duì)國(guó)際貿(mào)易也足夠敏感。

　　卡車(chē)運(yùn)輸一直是美國(guó)國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)輸以及從加拿大和墨西哥跨境運(yùn)輸?shù)闹髁Γ绹?guó)有約850萬(wàn)人從事與卡車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的工作。

　　根據(jù)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）的數(shù)據(jù)，2024年美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸了112.7億噸貨物，占國(guó)內(nèi)整體運(yùn)輸噸位的72.7%。卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)收入9060億美元，占所有運(yùn)輸方式總收入的76.9%。

　　卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)曾認(rèn)為 特朗普的保護(hù)主義是"利好"

　　2024年美國(guó)大選，特朗普獲勝，開(kāi)啟總統(tǒng)第二任期。其實(shí)，美國(guó)的很多卡車(chē)司機(jī)對(duì)特朗普相當(dāng)支持。

　　有新聞報(bào)道稱(chēng)，去年2月，美國(guó)紐約市曼哈頓一家法院對(duì)前總統(tǒng)特朗普涉嫌財(cái)務(wù)欺詐民事案作出宣判，裁定罪名成立，特朗普被處以3.55億美元罰金以及其他處罰。消息一出，支持特朗普的卡車(chē)司機(jī)們就發(fā)起拒絕前往紐約市送貨的活動(dòng)，抗議判決。

　　2024年11月特朗普勝選之后，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)還曾期待，特朗普第二次入主白宮并推出保護(hù)主義措施對(duì)該行業(yè)將是"利好"。當(dāng)時(shí)，一些美國(guó)卡車(chē)類(lèi)股票還出現(xiàn)了飆升的情況。

　　根據(jù)美國(guó)《采購(gòu)雜志》網(wǎng)站2024年11月的報(bào)道，特朗普在大選中獲勝，新一屆特朗普政府預(yù)計(jì)將采取保護(hù)主義措施，推動(dòng)更多制造業(yè)回到美國(guó)或在墨西哥等鄰國(guó)，這可能對(duì)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)"有利"。

美國(guó)的《采購(gòu)雜志》網(wǎng)站2024年相關(guān)報(bào)道截圖

　　這種樂(lè)觀的"邏輯"似乎認(rèn)為：關(guān)稅等保護(hù)主義手段，能夠讓美國(guó)國(guó)內(nèi)和鄰國(guó)有更多工廠、生產(chǎn)更多產(chǎn)品、進(jìn)行更多運(yùn)輸、賺更多錢(qián)。

　　但當(dāng)特朗普政府真的開(kāi)始推出一輪又一輪的關(guān)稅，甚至向全世界挑起"對(duì)等關(guān)稅"戰(zhàn)后，現(xiàn)實(shí)情況可沒(méi)按照上述的樂(lè)觀"邏輯"進(jìn)行。

　　美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)面臨裁員、停業(yè)、破產(chǎn)

　　美國(guó)全國(guó)廣播公司網(wǎng)站近日一篇報(bào)道稱(chēng)，由于關(guān)稅將削弱進(jìn)口，卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)"踩下了剎車(chē)"。而且，最糟糕的情況尚未到來(lái)。

美國(guó)全國(guó)廣播公司網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　路透社4月24日的報(bào)道也稱(chēng)，在美國(guó)總統(tǒng)特朗普的關(guān)稅之前，美國(guó)卡車(chē)司機(jī)正在運(yùn)送著創(chuàng)紀(jì)錄的汽車(chē)零部件、家電和運(yùn)動(dòng)鞋，但新關(guān)稅開(kāi)始扼殺經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，行業(yè)放緩的陰影擴(kuò)散開(kāi)來(lái)。

　　根據(jù)美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)（ATA）的數(shù)據(jù)，2月他們的卡車(chē)噸位指數(shù)上漲3%，顯示卡車(chē)運(yùn)輸活動(dòng)激增。當(dāng)時(shí)的分析稱(chēng)，2月的部分增長(zhǎng)是由于年初進(jìn)口加速，因?yàn)槿藗兗庇谠陉P(guān)稅打擊之前將產(chǎn)品運(yùn)往美國(guó)。但是，3月卡車(chē)噸位指數(shù)下降了1.5%。

美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)網(wǎng)站3月運(yùn)輸活動(dòng)下降信息截圖

　　3月4日，美國(guó)卡車(chē)運(yùn)輸協(xié)會(huì)主席兼首席執(zhí)行官克里斯?斯皮爾曾針對(duì)美國(guó)以芬太尼為由對(duì)多國(guó)加征關(guān)稅發(fā)布聲明稱(chēng)，北美供應(yīng)鏈已經(jīng)高度整合，并支持?jǐn)?shù)百萬(wàn)個(gè)工作崗位。關(guān)稅不僅會(huì)減少跨境貨運(yùn)，還會(huì)增加運(yùn)營(yíng)成本。關(guān)稅持續(xù)的時(shí)間越長(zhǎng)，卡車(chē)司機(jī)以及他們所服務(wù)的家庭和企業(yè)的痛苦就越大。

　　同樣是《采購(gòu)雜志》網(wǎng)站，4月23日的報(bào)道已經(jīng)改為，"關(guān)稅對(duì)卡車(chē)運(yùn)輸造成影響"。

　　報(bào)道稱(chēng)，卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)的公司開(kāi)始承受特朗普總統(tǒng)對(duì)美國(guó)貿(mào)易伙伴征收關(guān)稅的后果，業(yè)務(wù)量下降，開(kāi)始裁員。

　　沃爾沃集團(tuán)北美公司未來(lái)幾個(gè)月可能在三家美國(guó)制造工廠裁員多達(dá)980人。另外，還有許多貨運(yùn)公司在過(guò)去一個(gè)月停止了運(yùn)營(yíng)，至少兩家公司已申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)。

《采購(gòu)雜志》網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　當(dāng)然，受到特朗普"對(duì)等關(guān)稅"大棒亂揮的影響，為了規(guī)避關(guān)稅，4月美國(guó)卡車(chē)司機(jī)運(yùn)送的貨物量超過(guò)了2021年疫情高峰期的水平。

　　但路透社援引的分析師直言，這種為規(guī)避關(guān)稅而提升的貨物運(yùn)量，掩蓋了美國(guó)國(guó)內(nèi)制造業(yè)等關(guān)鍵行業(yè)需求的惡化。

　　英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》網(wǎng)站日前報(bào)道，特朗普聲稱(chēng)關(guān)稅可將制造業(yè)工作帶回美國(guó)。但目前，關(guān)稅已經(jīng)導(dǎo)致美國(guó)制造業(yè)工廠裁員數(shù)千人，特別是在密西西比河中西部和東部地區(qū)。

英國(guó)《獨(dú)立報(bào)》網(wǎng)站報(bào)道截圖

　　"靠關(guān)稅能獲利"的美國(guó)妄想癥該治了

　　以為保護(hù)主義措施能夠迫使制造業(yè)回到美國(guó)，從而讓卡車(chē)運(yùn)輸業(yè)大發(fā)展的人們，如今不知有沒(méi)有覺(jué)得自己對(duì)特朗普政府"錯(cuò)付"了。

　　"靠關(guān)稅能獲利"本就是一種注定害人害己的美國(guó)妄想癥。特朗普第二任期對(duì)所有貿(mào)易伙伴加征"對(duì)等關(guān)稅"，是這場(chǎng)妄想癥病入膏肓的標(biāo)志。

　　美國(guó)全國(guó)廣播公司援引業(yè)內(nèi)人士的分析稱(chēng)，美國(guó)"經(jīng)濟(jì)已經(jīng)感染了‘病毒’，唯一的解決辦法是降低關(guān)稅"。

　　實(shí)際上，降低關(guān)稅，只能治得了美國(guó)當(dāng)前關(guān)稅戰(zhàn)亂象的標(biāo)；要想治本，美國(guó)政府得從根上放棄那套貿(mào)易訛詐算計(jì)，放棄處處"美國(guó)優(yōu)先"的精神頑疾。

　　來(lái)源丨總臺(tái)環(huán)球資訊廣播

　　記者丨王昆鵬

　　編輯丨林維

　　簽審丨劉軼瑤