時代浪潮滾滾向前。此前40余年，中國改革開放、經(jīng)濟騰飛的時代大潮，吸引國際車企紛紛來中國建廠投資，合資車企成中國車市的主流。如今，在人工智能、智能電動車等新科技浪潮下，合資車企在中國的發(fā)展也迎來命運岔路口，由此前整齊劃一的加速引進(jìn)新技術(shù)新產(chǎn)品，變得更加分化多元。南北大眾在忙著調(diào)兵遣將、油電同智，謀求市場反攻。別的合資車企在忙什么？一個答案是：忙著出海。

4月2日，MAZDA 6e在長安馬自達(dá)南京工廠下線，“雙百翻番”戰(zhàn)略計劃正式發(fā)布，南京工廠作為新能源整車出口中心正式啟動。

4月7日，長安馬自達(dá)售后服務(wù)件出口發(fā)運，全球品質(zhì)，全球標(biāo)準(zhǔn)，全球直達(dá)。

4月22日，上海外高橋碼頭，長安馬自達(dá)首批600輛發(fā)往歐洲市場的純電旗艦轎車MAZDA 6e正式裝船啟航。

這是長安馬自達(dá)首次出海，意味著作為合資車企的長安馬自達(dá)，身份定位從“在中國，為中國”的本土化企業(yè)，變?yōu)椤霸谥袊瑸槿颉钡暮腺Y3.0時代開拓先鋒。

成立20周年的長安馬自達(dá)，迎來一份重要的成人禮。

中外合作新成果

2025上海車展，長安馬自達(dá)第二款戰(zhàn)略級新能源車型MAZDA EZ-60全球首發(fā)，該車依然具有馬自達(dá)產(chǎn)品的鮮明特色：“魂動”設(shè)計的驚艷外觀，“人馬合一”的出色操控。

MAZDA EZ-60首席設(shè)計師木元英二接受媒體采訪時介紹：“我們希望賦予汽車鮮活和優(yōu)美的姿態(tài)，一眼便能夠感受到其中的生命力。很小的孩童也好，懂車的汽車發(fā)燒友也好，看后都能發(fā)出‘哇哦’的贊嘆，萌生出有朝一日我也要擁有的想法。”

外觀方面，EZ-60具有馬自達(dá)標(biāo)志性的家族前臉設(shè)計，又通過媲美百萬級豪車的精工曲面、SUV領(lǐng)域首個九風(fēng)道設(shè)計、發(fā)光立體“標(biāo)識之翼”、無框車門、懸浮車頂?shù)仍O(shè)計增加整車的未來科技感，凸顯該車新能源車的身份。

操控上，EZ-60將“人馬一體”品牌DNA持續(xù)進(jìn)化，為用戶帶來“穩(wěn)-準(zhǔn)-快”的動態(tài)駕馭體驗：如強化高速直線、變道等駕駛場景中的車身穩(wěn)定性；提升轉(zhuǎn)向響應(yīng)、車身舉動的可預(yù)測性和轉(zhuǎn)向的控制感；通過“行、轉(zhuǎn)、停”三要素的整體開發(fā)，提升車輛的靈敏度和平衡，提升駕駛快感。

同時，作為一款新能源車，EZ-60深度融合長安汽車全球領(lǐng)先的智能和電動化技術(shù)，提供純電、增程兩種動力類型。

EZ-60的智能座艙設(shè)計是新車另一大亮點，達(dá)到行業(yè)“天花板”級別，搭載比驍龍8295還先進(jìn)的4納米芯片，率先開啟智能座艙的4納米時代。外加環(huán)抱式座艙設(shè)計、26.45英寸5K超寬屏橫貫中控屏、100英寸的全球首發(fā)裸眼3D HUD、23個揚聲器的杜比全景聲音響、人體工學(xué)雙零重力座椅等，令車內(nèi)科技感與舒適感比新勢力還要“新勢力”。

既是中國車也是全球車

2025車展，長安馬自達(dá)向媒體發(fā)出一份特別的邀請函——“史上最硬的車展邀請函”，它由2000MPa的熱成型鋼制成，與EZ-60的車身材料一致。這一車身材料歷經(jīng)527個晝夜研發(fā)，包含13項核心專利技術(shù)，在達(dá)到2073MPa抗拉強度的同時，依然能保持8.2%的均勻延伸率，強度提升40%，重量減輕19%。

這份十分“硬核”的邀請函，傳遞著長安馬自達(dá)在智能電動車掀起的時代洪流中，既堅持造車底線又緊跟時代潮流的態(tài)度。無論是EZ-6還是EZ-60，從設(shè)計、研發(fā)到生產(chǎn)等環(huán)節(jié)，均嚴(yán)格遵循馬自達(dá)全球統(tǒng)一的制造標(biāo)準(zhǔn)，既是中國車，也是全球車。

長安馬自達(dá)不僅在工藝流程、選材用料上嚴(yán)格遵循全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，更在安全上高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。比如車內(nèi)中控大屏的尺寸，不是簡單采用市面流行標(biāo)準(zhǔn)，而是保證不能影響安全氣囊展開的前提下，反復(fù)多次驗證最終確定26.45的最佳安全尺寸。同樣的，人機交互系統(tǒng)設(shè)計時始終始終遵循一個原則：不讓科技干擾駕駛，讓駕駛者“眼不離路，心不離路，手不離盤”。

在被動安全領(lǐng)域，EZ-60 全系標(biāo)配9氣囊，包括遠(yuǎn)端氣囊，總?cè)莘e高達(dá)370L，保護面積高達(dá)26,500cm2，同級領(lǐng)先。7橫5縱的高強度鎧甲籠式結(jié)構(gòu)，高強鋼占比達(dá)到86.5%，通過中歐雙五星碰撞認(rèn)證，全方位保護駕乘安全。

新聞發(fā)布會上，長安馬自達(dá)執(zhí)行副總裁鄧智濤引用網(wǎng)友的高贊點評：“馬自達(dá)的優(yōu)勢，從來不在配置表上。”

中國智造走向全球

EZ-60在下線后不久，便實現(xiàn)規(guī)模化出口歐洲。這不是一次簡單的車輛出口，它象征著長安馬自達(dá)“裂變”的新開始。

4月初，在EZ-60下線的同時，長安馬自達(dá)在中外股東“一把手”的見證下，發(fā)布“雙百翻番”戰(zhàn)略計劃：新能源相關(guān)業(yè)務(wù)投入超百億、整車出口外貿(mào)超百億、產(chǎn)值翻一番。這一戰(zhàn)略不僅展現(xiàn)了馬自達(dá)長期扎根中國市場的決心，更提供了合資品牌避開“內(nèi)卷”的全新解題思路。

在新戰(zhàn)略下，長安馬自達(dá)將馬自達(dá)百年工藝與長安電動化技術(shù)深度融合，以智能化生產(chǎn)線和全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，打造“中國智造”的新標(biāo)桿。

EZ-60下線的長安馬自達(dá)南京工廠，已經(jīng)被定位為馬自達(dá)全球新能源出口中心。工廠采用馬自達(dá)全球統(tǒng)一制造體系，車身焊點誤差±0.2mm、結(jié)構(gòu)膠涂抹均勻度誤差<1%，同時整合博世、寧德時代等頂級供應(yīng)商，構(gòu)建起從三電系統(tǒng)到智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的產(chǎn)業(yè)鏈保障體系。

同時，整車在開發(fā)過程中經(jīng)過嚴(yán)苛測試，如通過東南亞高溫高濕、北歐極寒等極端環(huán)境測試，確保產(chǎn)品滿足全球市場的不同標(biāo)準(zhǔn)。三電系統(tǒng)滿足歐盟E-Mark認(rèn)證，碳排放數(shù)據(jù)符合歐洲碳足跡標(biāo)準(zhǔn)。

迎來20周歲的長安馬自達(dá)，已經(jīng)從“在中國，為中國”的合資企業(yè)向“全球新能源技術(shù)創(chuàng)新基地”轉(zhuǎn)型。“在中國，為全球”的新企業(yè)定位下，長安馬自達(dá)將以全球化視野，以中國為支點，將本土創(chuàng)新成果輻射至全球67個市場，實現(xiàn)“中國速度”與“馬自達(dá)品質(zhì)”的共振。

侃車說

合資1.0時代，外資主導(dǎo)技術(shù)與產(chǎn)品，中方主要負(fù)責(zé)賣車；2.0時代開放共贏，雙方合作開發(fā)針對中國市場的產(chǎn)品；合資3.0時代，以全球標(biāo)準(zhǔn)造車，全球資源共享，中國技術(shù)反哺，長安馬自達(dá)率先實現(xiàn)合資反向出海。