中國(guó)通訊社青海訊（記者 保積來 通訊員 馬正俊）“道砟回填要留15°坡面”“扣件扭矩必須三次復(fù)擰”，4月22日凌晨的小橋站內(nèi)，青藏集團(tuán)公司西寧工務(wù)段西寧線路車間主任范仲龍邊示范邊叮囑，這是他職業(yè)生涯的第37個(gè)年頭，今年原本想退休的范仲龍，放心不下自己養(yǎng)護(hù)了多年的線路，主動(dòng)請(qǐng)纓參與集中修，為線路升級(jí)提質(zhì)再盡一份力。

作為西寧工務(wù)段的技術(shù)標(biāo)桿，范仲龍的職業(yè)生涯寫滿了數(shù)字密碼：37年累計(jì)徒步檢查線路超過12萬公里，相當(dāng)于繞地球3周；培養(yǎng)出30余名技術(shù)骨干，覆蓋段內(nèi)80%的關(guān)鍵崗位；家中珍藏的40余張獎(jiǎng)狀，見證了他從“小范”到“范大師”的蛻變。

最得意的弟子魏彤更在去年的獲得全路火車頭獎(jiǎng)?wù)隆！胺吨魅谓涛覀兊牟恢皇羌夹g(shù)，更是對(duì)鐵路的敬畏心?！爆F(xiàn)任樂都線路車間主任的魏彤說。

“誤差不能超過這個(gè)數(shù)?！狈吨冽垖?duì)著90后徒弟徐君伸出三根手指。在年輕職工眼中，這位老主任的眼睛就是行走的刻度尺。去年冬季排查凍害時(shí)，他僅憑目測(cè)就指出蘭青線上行K185+100處存在水平偏差，經(jīng)道尺復(fù)核，實(shí)際誤差僅2毫米。“師傅的眼睛就是精密儀器！”徒弟徐君說起師父總難掩敬佩。這種毫米級(jí)“裸眼檢測(cè)”的絕活源自幾十年如一日的積累，正如范仲龍常說的一句話：“凡是就怕認(rèn)真，咱們認(rèn)真仔細(xì)的干了就會(huì)有收獲和成長(zhǎng)”。

天窗結(jié)束常常是凌晨三點(diǎn)多，但早上八點(diǎn)總能看到范仲龍?zhí)嶂鵀⑺畨卮┧笤谲囬g院落。修剪含苞的丁香、為新栽的格?；ㄋ赏?，這位工務(wù)老兵用三十七年如一日的儀式感，詮釋著鐵路人特有的嚴(yán)謹(jǐn)與浪漫。

對(duì)于徒弟徐君而言，師傅的言傳身教遠(yuǎn)超出技術(shù)范疇。2021年師徒結(jié)對(duì)時(shí)，范仲龍意味深長(zhǎng)的說：“干鐵路工務(wù)，不打無準(zhǔn)備的仗，要熟知自己管內(nèi)的線路狀態(tài)?！边@幾年徐君謹(jǐn)記師傅的教導(dǎo)，每天用腳步丈量線路質(zhì)量，“今年我要考高級(jí)工了，我對(duì)自己有信心。”徐君微笑說道。

當(dāng)月光和頭燈為鋼軌鍍上銀邊，范仲龍輕撫著道尺，眼中既有不舍更有期許：“我這雙眼睛終會(huì)老花，但你們這群‘年輕刻度尺’正在成長(zhǎng)?！蓖跍y(cè)量軌距的徐君，他轉(zhuǎn)身走向下一個(gè)作業(yè)點(diǎn)，身影與綿延的鐵道線漸漸融為一體。