用女性視角做有溫度的汽車新聞

作者｜黃少華

編輯 | 李昊飛

出品 | 華山論劍V（iauto-ilife）

為什么不參加上海車展？這是捷豹路虎近期常常被問及的話題。因?yàn)椋瑯尤毕吮緦密囌沟捻n系車和法系車是因?yàn)闃I(yè)績(jī)差，特斯拉似乎不需要車展的流量，那捷豹路虎呢？

“我們把車展的‘廣而告之’，改成攬勝（參數(shù)丨圖片）之境的‘精準(zhǔn)觸達(dá)’?！?/strong>4月21日，在“2025攬勝之境”上海首站活動(dòng)的最后一天，捷豹路虎中國(guó)首席商務(wù)官吳辰告訴“華山論劍V”，選擇不去車展，而是搭建自己的“攬勝之境”平臺(tái)，通過邀約潛在用戶進(jìn)行深度品鑒和交流，以達(dá)到更好的觸達(dá)效果。

這既是捷豹路虎從2022年提出“品牌重塑”戰(zhàn)略以來的一個(gè)重大決策，也是攬勝在全球統(tǒng)一的方向。

4月11日開始，為慶祝攬勝品牌誕生55周年，全球性攬勝品牌體驗(yàn)平臺(tái)“攬勝之境”在上海正式啟幕，并在外灘源壹號(hào)打造了一個(gè)全新的定制觀展旅程。

這是一種在上海才獨(dú)有的浪漫體驗(yàn)——外灘源壹號(hào)是原英國(guó)駐滬總領(lǐng)事館，是外灘第一界面現(xiàn)存最早的建筑。主樓始建于1849年，現(xiàn)存完好的是1872年由格羅斯曼和鮑伊斯設(shè)計(jì)重建后的建筑，立面呈英國(guó)文藝復(fù)興風(fēng)格，并帶有外廊式建筑特征。

在其旁邊，就是上海外灘圓明園步行街，這也是一條非常有上海風(fēng)格、古香古色的街道。

為了更好地呈現(xiàn)攬勝品牌的歷史和底蘊(yùn)，捷豹路虎團(tuán)隊(duì)在步行街上，展示了歷代攬勝經(jīng)典車型，還首次將3臺(tái)陪伴女王伊麗莎白二世的攬勝座駕“請(qǐng)到”中國(guó)首秀，它們分別是：1974年為英國(guó)女王伊麗莎白二世打造的STATE I觀禮車、1994年首款長(zhǎng)軸距攬勝、2024年最新SV高定車型沿街并列。

“女王有一句非常出名的話是‘我愛坐，但我更愛開’，可以說，作為捷豹路虎最強(qiáng)悍的‘代言人’，女王是攬勝最長(zhǎng)情的陪伴。”吳辰如是說。

此外，和攬勝車型相得益彰的，還有“霍斯特時(shí)尚大師影展”、國(guó)際著名當(dāng)代藝術(shù)家劉建華的釉色美學(xué)藝術(shù)展覽、服裝設(shè)計(jì)師郭培的高定禮服，以及攬勝高定服務(wù)SV和私人定制服務(wù)SV Bespoke的展示等，東西方文化、時(shí)尚、藝術(shù)文化與工業(yè)文化在這里達(dá)成和諧統(tǒng)一。

“豪華品牌其實(shí)不是給用戶提供情緒價(jià)值，而是和用戶產(chǎn)生共鳴，并實(shí)現(xiàn)雙向奔赴?！?/strong>在吳辰看來，雖然車展人流密集、熙熙攘攘，但經(jīng)過或駐留展臺(tái)的又有多少是攬勝的潛在客戶呢？對(duì)于攬勝這樣的品牌而言，就要學(xué)會(huì)去發(fā)現(xiàn)目標(biāo)客戶究竟在哪里。“客戶在哪兒，我們就在哪兒。”

2021年，捷豹路虎提出“重塑未來”全球戰(zhàn)略，強(qiáng)調(diào)以可持續(xù)性發(fā)展為基石，通過設(shè)計(jì)賦能，定義新現(xiàn)代豪華主義。在2023年上海車展前夕，捷豹路虎發(fā)布“重塑未來”全球戰(zhàn)略最新舉措——“品牌重塑”。

彼時(shí)，捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中國(guó)CEO及總裁潘慶在接受采訪時(shí)表示，“捷豹路虎”將升級(jí)為企業(yè)品牌，對(duì)四大品牌家族進(jìn)行賦能?！霸谄放浦厮芟拢覀儗?duì)每一個(gè)品牌進(jìn)行個(gè)性化呈現(xiàn)，煥新詮釋新現(xiàn)代豪華主義。”

如今，兩年過去了。

在過去這兩年時(shí)間里，攬勝蘊(yùn)育了“攬勝之境”，衛(wèi)士有“士在八方”，發(fā)現(xiàn)有“發(fā)現(xiàn)無止境”，四大品牌通過不同的品牌活動(dòng)，精準(zhǔn)觸達(dá)目標(biāo)人群。

其中，攬勝之境從2022年啟動(dòng)以來，目前已經(jīng)遍及了包括法國(guó)巴黎、阿聯(lián)酋等等20多個(gè)國(guó)家。去年，“攬勝之境”首次登陸中國(guó)，第一站選在北京，取得了不錯(cuò)的傳播成績(jī)。今年，在剛剛落幕的上海站的活動(dòng)中，精準(zhǔn)觸達(dá)客戶1500人，總參觀人數(shù)超20萬人。

更值得一提的是，在攬勝之境舉辦的10天時(shí)間里，一共賣了23臺(tái)攬勝，其中5臺(tái)為攬勝SV高定版本。另外，攬勝SV還首推了“中國(guó)十周年高定版”，全球限量?jī)H兩臺(tái)，售價(jià)379.5萬元起，是“全球最貴的攬勝之一”。這兩臺(tái)限量車型，有一臺(tái)上市第一天就賣了，第二臺(tái)也在貸款流程中。

這個(gè)數(shù)據(jù)，也充分說明了“精準(zhǔn)觸達(dá)”的效果。

據(jù)悉，2024年SUV市場(chǎng)整體下滑了19%，但是攬勝增長(zhǎng)了6%；2024年攬勝在中國(guó)市場(chǎng)穩(wěn)居百萬級(jí)豪華SUV銷量榜首，更在150萬級(jí)以上超豪華SUV市場(chǎng)連續(xù)27個(gè)月蟬聯(lián)銷冠，12月的銷量是2,216臺(tái)，2024全年銷量19,825臺(tái)，這個(gè)數(shù)據(jù)甚至超過2-7名競(jìng)品銷量的總和。其中，SV在過去兩年的總銷量近800臺(tái)。

吳辰介紹說：“今年是攬勝品牌誕生55周年，捷豹路虎進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的15周年，SV來到中國(guó)的第10周年。我們想用這兩臺(tái)車試試水，無論從品牌建設(shè)還是營(yíng)銷上我們還是有信心的。SV對(duì)我們來說是高端中的高端，所以這一塊兒我們一定得做好。”

這就是捷豹路虎清醒且勇敢的地方所在。

近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)越來越內(nèi)卷，很多車型造型趨同，配置趨同，只能卷價(jià)格，最終“殺敵一千、自損八百”。而捷豹路虎通過“品牌重塑”，明確定位和人群，不追求絕對(duì)量的增長(zhǎng)，為企業(yè)和品牌的長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展奠定了基石。

特別是在浮躁和喧囂的車展季，我想，所有品牌都需要靜下來思考一下——我是誰，我來自哪里，我要到哪里去。