天塌了！這不是標(biāo)題黨，是真實發(fā)生在凱迪拉克身上的事。

最近凱迪拉克XT5降價幅度之大，讓我這個看了20年車市的老司機(jī)都驚呆了。最高降價10萬元，起售價直接跌到25萬元左右，BBA的車主估計都要眼紅了

一款與寶馬X5、奔馳GLE同級的豪華SUV，價格卻直接打了對折，這是什么神仙操作？

這車，有點(diǎn)意思啊！

01

凱迪拉克XT5到底值不值這個價？

先說動力系統(tǒng)。

XT5搭載的2.0T可變缸發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)+9AT變速箱，最大扭矩350N·m，比同級的奧迪Q5L還高30N·m。

特別是這可變缸技術(shù)，老鐵們知道是啥概念不？

簡單說就是能根據(jù)你的駕駛需求自動開閉氣門，輕踩油門時可以只用部分氣缸，省油；重踩油門時全部氣缸工作，動力十足。

再加上48V輕混系統(tǒng)助力，這車，有點(diǎn)東西！

懸掛系統(tǒng)更是拿得出手，采用所謂的“蜂鳥懸掛”，每秒能進(jìn)行500次路況掃描調(diào)整，碰到坑洼路面阻尼自動變小減輕顛簸，高速行駛時阻尼變大提升穩(wěn)定性。

作為一個開過不少車的老司機(jī)，我必須說這懸掛調(diào)校確實有水平，既有美系車的舒適性，又不失操控感。

空間方面，XT5完全不虛同級。后排純平地板設(shè)計在同級中獨(dú)樹一幟，三個成年人坐后排也不會互相“擠占領(lǐng)地”。

還有個絕活是后排座椅可前后調(diào)節(jié)和角度調(diào)節(jié)，這在同級中相當(dāng)少見。

后備廂584L的容積，輕松塞下全家出游裝備沒問題。

02

與同級豪華SUV的硬核對比

跟同級的奧迪Q5L和沃爾沃XC60比起來，XT5在幾個關(guān)鍵點(diǎn)上有明顯優(yōu)勢：

1.空間表現(xiàn)：XT5后排純平地板+座椅可調(diào)，完勝Q(mào)5L和XC60的后排中間凸起設(shè)計和固定座椅。

2.四驅(qū)系統(tǒng)：XT5的“蜂鳥四驅(qū)”可實現(xiàn)單輪0-100%扭矩分配，脫困能力強(qiáng)；Q5L的Quattro和XC60的全時四驅(qū)在這方面就差了一截。

3.安全防護(hù)：XT5采用BFI一體式高強(qiáng)車架，在IIHS碰撞測試中獲得全G（優(yōu)秀）評級；而Q5L在中保研測試中防撞性和維修經(jīng)濟(jì)性僅獲P（差）評級。

4.動力經(jīng)濟(jì)性：XT5是三款車中唯一采用可變缸技術(shù)的，配合48V輕混和9AT變速箱，既有動力又省油。

凱迪拉克XT6也同樣跌冒煙了，終端優(yōu)惠高達(dá)6萬元。

相比過去70萬級的豪華中大型SUV，現(xiàn)在40萬就能拿下

再看看路虎星脈，從68.8萬降到55.8萬，還有6萬優(yōu)惠。

大眾途銳也從100萬+跌到不到54萬。

這個豪華SUV市場，確實是天塌了！

03

為什么會有這波“大跳水”？

一方面是國產(chǎn)豪華品牌殺入高端市場，另一方面是合資品牌在中低端市場的布局，擠壓了豪華品牌的生存空間。再加上新能源浪潮的沖擊，傳統(tǒng)豪華燃油車不得不通過價格戰(zhàn)來保持競爭力。

但對于消費(fèi)者來說，這絕對是個抄底好時機(jī)。25萬左右就能買到原本35萬+的豪華SUV，配置、做工、性能一樣不少，還能享受高端品牌的服務(wù)，這不香嗎？

04

是否真的適合你？

如果你正計劃五一自駕游或有家庭出行需求，XT5絕對是理想選擇。

它的大空間、強(qiáng)底盤、高安全性和不錯的動力經(jīng)濟(jì)性，完全能滿足家庭旅行的需求。

特別是那584L的后備廂和可調(diào)節(jié)的后排座椅，遠(yuǎn)途出行舒適度杠杠的。

不過也要提醒各位，豪華品牌的保養(yǎng)成本一般都不低，購車后的用車成本還是要提前考慮清楚。但現(xiàn)在購置稅全免的政策加持下，整體算下來性價比相當(dāng)高了。

說真的，以前我對美系豪華品牌有些保留意見，但這次XT5的誠意滿滿。如此配置，如此價格，不試一試都說不過去。這個價位能買到的合資SUV中，XT5已經(jīng)很難找到明顯短板了。

各位車友，你們覺得凱迪拉克這波降價誠意如何？

有沒有心動呢？

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