2025上海車展成了奇瑞的炫技展。

4月23日，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會正式開幕。奇瑞集團攜旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌及國際合作伙伴參展，共展示53款車型，覆蓋燃油、混動、純電等多種動力形式，集中呈現其在電動化、智能化、低碳化及國際化領域的技術積累。

奇瑞品牌作為主力參展方，推出16款車型，包括全新升級的純電車型QQ、C級旗艦風云（參數丨圖片）A9以及首度亮相的瑞虎9L量產概念車。

其中，全新QQ定位A0級市場，車身尺寸優化后軸距達2.55米，搭載L2級輔助駕駛系統，計劃通過用戶共創模式開放外觀與功能定制。

風云A9自開啟盲訂以來，35天內訂單量突破5.3萬臺，標準版外新增運動性能版（零百加速4.3秒）與行政四座版，配備2532度可調座椅及車載冰箱。

瑞虎9L則搭載鯤鵬超能電混CDM系統，純電續航200km，綜合續航1300km，主打“三排平權”空間設計。

星途品牌以高端化為目標，預售2025款星紀元ES純電車型，續航里程達720km；捷途品牌首發“旅行者星際衛士”硬派越野車型，配備全地形智能四驅系統；iCAR品牌推出V23系列藍色與紫色新配色，同步展示皮卡與敞篷概念車，瞄準年輕用戶個性化需求。

銷量與出口雙增長，品牌價值行業躍升

2024年一季度，奇瑞集團累計銷量達62萬輛，同比增長28%，創歷史同期新高。出口領域延續強勢表現，一季度海外銷量25.5萬輛，占中國車企出口總量的19.6%，穩居榜首。

據《2024胡潤品牌榜》數據，奇瑞品牌價值同比增長163%，以250億元位列總榜第45位，首次進入汽車制造行業前三，排名較2023年提升82位。

這一增長與其全球化戰略密切相關。目前，奇瑞在海外擁有10個生產基地與1500家銷售網點，針對不同市場推行本土化策略：例如東南亞市場車型強化耐高溫與防腐蝕性能，歐洲版本則升級智能駕駛系統至歐盟標準。

“四化”深化落地，立體化布局突破邊界

奇瑞控股集團董事長尹同躍在車展現場表示，集團正以“四化”（電動化、智能化、低碳化、國際化）為核心，推進技術轉型。

電動化方向，新一代三電系統通過IP68防水與熱失控防護技術提升安全性；智能化方向，智慧座艙支持5G通訊與OTA升級，輔助駕駛系統新增擁堵自動跟車功能；低碳化方向，油電混動系統熱效率提升至48%，車身輕量化材料應用比例達35%；國際化方向，本屆車展邀請5000位海外嘉賓，創歷年之最，覆蓋80余個國家。

技術展區重點呈現“海陸空”立體化布局。其中，鯤鵬天擎混動系統：熱效率48%，適配多品牌車型；捷途縱橫G900水陸兩棲車：涉水深度1.2米，陸地極速180km/h；飛行汽車概念模型：垂直起降設計，續航里程50公里（試驗階段）。

奇瑞汽車執行副總裁李學用強調：“技術研發投入占營收比連續三年超8%，2024年預計突破100億元。企業競爭應聚焦標準與品質，而非價格內耗。”

目前，奇瑞全球用戶超1630萬，海外用戶占比29%。為應對國際市場競爭，其推行“一國一策”：中東市場：聯合當地企業開發沙漠特化車型，增加沙地模式與增強型空調；南美市場：與巴西政府合作建設換電站，適配乙醇燃料混動技術；歐洲市場：通過歐盟WVTA認證，計劃2025年建成德國研發中心。

車展期間，捷途品牌宣布與企業家張朝陽合作，其將成為捷途縱橫G700的首位車主。該車型定位豪華電混越野市場，純電續航150km，支持外放電功能。

結語：

奇瑞28年的發展歷程，從年銷不足10萬輛的本土車企，到出口量連續22年居首的全球化企業，印證了中國汽車工業的進階路徑。

奇瑞汽車積累了深厚的技術儲備，累計專利申請2.3萬件，混動與智能化專利占比超40%；在成本控制能力方面，蕪湖總裝廠自動化率92%，單車生產成本低于行業均值15%

潛在風險。

當然，奇瑞汽車也面臨著一定的壓力，比如研發投入過高帶來的利潤率壓力，逆全球化大背景下的地緣壓力等。

總體而言，本屆上海車展奇瑞以技術為錨點，展現了從“成本優勢”到“技術輸出”的轉型決心。其全球化布局與“四化”戰略為中國車企提供了參考樣本。在電動化浪潮與地緣博弈的雙重背景下，奇瑞的下一步，或將深刻影響中國汽車品牌的全球站位。