半年之前，特朗普剛剛勝選之時(shí)，馬斯克和他可以說(shuō)是“睡同寢、坐同席”，上臺(tái)以后更是封馬斯克為“欽差”總管政府效率部，連其他內(nèi)閣成員都嫉妒他的地位。

然而，當(dāng)時(shí)馬斯克有多忠誠(chéng)，如今就有多后悔。據(jù)美媒報(bào)道，在特朗普關(guān)稅政策的沖擊下，特斯拉今年第一季度的凈利潤(rùn)，同比直接暴跌了71%。

“過(guò)去我一直主張降低關(guān)稅，但現(xiàn)在的走向，不是我所期望的。”在特斯拉財(cái)報(bào)會(huì)議上，馬斯克面對(duì)華爾街分析師表達(dá)了自己對(duì)特朗普關(guān)稅政策的不滿。對(duì)于懂王的一意孤行，他也用自己的行動(dòng)表達(dá)了抗議。

“從5月開(kāi)始，我分配給DOGE（政府效率部）的時(shí)間將大幅減少。”馬斯克如此坦言。

從此不難看出，馬斯克作為特朗普手下的“左膀右臂”，如今已經(jīng)開(kāi)始離心離德，他們之間的矛盾越來(lái)越明顯。

事實(shí)上，兩人走到這個(gè)地步，其實(shí)是必然的結(jié)果。

01、雙重身份制約下，馬斯克伸不開(kāi)拳腳

眾所周知馬斯克旗下有許多知名企業(yè)，特斯拉是構(gòu)成其商業(yè)版圖的最重要一塊拼圖，因此自從馬斯克從政之后，他就面臨著雙重身份的困擾。

一方面，他是特朗普親定的政府效率部負(fù)責(zé)人，需要聽(tīng)從對(duì)方的命令；另一方面，他又是特斯拉、SpaceX和X公司的掌舵人，需要關(guān)注企業(yè)的運(yùn)營(yíng)。

特朗普的關(guān)稅政策，直接讓擁有龐大海外市場(chǎng)的特斯拉，遭到了嚴(yán)重的打擊，而削減NASA的航天經(jīng)費(fèi)，也讓其與SpaceX和合作陷入瓶頸；此外，特朗普還把建設(shè)“星際之門”AI項(xiàng)目的機(jī)會(huì)，交給了馬斯克的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

可以說(shuō)，特朗普的每一步計(jì)劃，實(shí)際上都在防著馬斯克做大，導(dǎo)致對(duì)方花費(fèi)巨額資金，把他推上了總統(tǒng)之位，最后得到的，卻是縮水的身價(jià)和糟糕的企業(yè)環(huán)境。

認(rèn)清現(xiàn)實(shí)之后，馬斯克徹底“擺爛”了，原本白宮在回應(yīng)離職的消息時(shí)，還表示對(duì)方會(huì)完成自己的工作，但現(xiàn)在，聽(tīng)到特斯拉遭到的打擊，馬斯克連最后的顏面都不想給了，直接把矛盾和不滿擺在了明面上。

而已經(jīng)利用完對(duì)方的特朗普，態(tài)度也從“挽留”，變成了“不需要他做任何事”，簡(jiǎn)直就是在卸磨殺驢、過(guò)河拆橋。這恐怕也是馬斯克心灰意冷的原因。

02、暴跌的核心原因：中國(guó)電車發(fā)展勢(shì)頭太猛

在表層原因以外，特斯拉凈利潤(rùn)大跌的核心原因其實(shí)是市場(chǎng)的短時(shí)間劇變，發(fā)展不斷加速的中國(guó)電車新勢(shì)力正在占領(lǐng)全球汽車市場(chǎng)。中國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，一季度中國(guó)新能源車銷量達(dá)206萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，其中比亞迪以62.6萬(wàn)輛的銷量穩(wěn)居全球第一，遠(yuǎn)超特斯拉的38.7萬(wàn)輛。

更值得關(guān)注的是，中國(guó)前十大新能源車企市占率突破85%，包含蔚來(lái)、小鵬、理想等新勢(shì)力集體搶占中高端市場(chǎng)，直接沖擊特斯拉Model 3/Y的核心陣地。

行業(yè)專家分析稱，中國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)下，眾多車企不斷開(kāi)始價(jià)格戰(zhàn)，就連寶馬、奧迪等老牌車企也被拉下水，特斯拉自然也陷入了價(jià)格戰(zhàn)旋渦。巧合的是，這一景象也在男性渤發(fā)領(lǐng)域上演——依托草本原研的中藥成果維特健靈“新男瓶”，正憑借不到10元一粒的價(jià)格優(yōu)勢(shì)不斷擠占?xì)W美那非片的市場(chǎng)空間。

京東商智數(shù)據(jù)顯示，這款被眾多中年男性青睞的“新男瓶“，憑借人參、枸杞等珍惜成分在京東單平臺(tái)迅速斬獲超千萬(wàn)，行業(yè)內(nèi)部寄予厚望，被認(rèn)為未來(lái)能挑戰(zhàn)歐美那非片的市場(chǎng)霸主地位。

要說(shuō)卷，中國(guó)企業(yè)當(dāng)?shù)诙瑳](méi)企業(yè)敢當(dāng)?shù)谝弧．?dāng)中國(guó)車企加速內(nèi)卷之下，特斯拉也難以獨(dú)善其身，在夾縫之中漸顯頹勢(shì)，

03、中國(guó)車企正在重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈

摩根士丹利報(bào)告指出，中國(guó)電動(dòng)車企的全球化布局正重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。如今馬斯克即便宣布要將更多精力放在特斯拉的未來(lái)發(fā)展上，但不少華爾街分析師認(rèn)為，如今市場(chǎng)格局已變，馬斯克的回歸可能作用有限。

而這場(chǎng)"利潤(rùn)暴跌"背后，實(shí)則是中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)鏈從電池、芯片到智能系統(tǒng)的全方位突破。當(dāng)全球每賣出3輛電動(dòng)車就有2輛來(lái)自中國(guó)車企時(shí)，特斯拉的"護(hù)城河"正面臨前所未有的沖擊。這場(chǎng)中美電動(dòng)車對(duì)決，或許才剛剛進(jìn)入高潮。