高通中國(guó)孟樸（上圖左）均聯(lián)智行胡哲奇（上圖右）

在汽車(chē)不斷朝著智能化方向發(fā)展的今天，產(chǎn)業(yè)整體呈現(xiàn)跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域融合發(fā)展的積極態(tài)勢(shì)，自主品牌車(chē)企在初步解決造車(chē)問(wèn)題后，“車(chē)芯”被提到前所未有的高度上。在汽車(chē)與半導(dǎo)體加速靠攏的情勢(shì)下，一場(chǎng)新的產(chǎn)業(yè)變革已“箭在弦上”蓄勢(shì)待發(fā)。

4月25日，2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)在國(guó)家會(huì)議中心(上海)成功舉辦。作為第二十一屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)(上海車(chē)展)主題論壇之一，此次大會(huì)以“芯驅(qū)動(dòng)·智未來(lái)，構(gòu)建汽車(chē)半導(dǎo)體新生態(tài)”為主題，凝聚全球汽車(chē)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)共識(shí)，強(qiáng)化協(xié)同合作，傳遞自主創(chuàng)新、昂揚(yáng)奮進(jìn)的時(shí)代之聲。來(lái)自政府嘉賓、行業(yè)領(lǐng)袖、專(zhuān)家學(xué)者，主機(jī)廠、Tier1、車(chē)規(guī)級(jí)芯片廠商，咨詢(xún)機(jī)構(gòu)、知名PEVC等數(shù)百位各界嘉賓共襄盛舉，擘畫(huà)未來(lái)。

中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總編輯兼《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社社長(zhǎng)、《中國(guó)能源報(bào)》總編輯 謝戎彬

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)多行業(yè)跨領(lǐng)域交互的生態(tài)特征，已處在產(chǎn)業(yè)革命“前夜”，然而現(xiàn)實(shí)挑戰(zhàn)不斷涌現(xiàn)。在此背景下，探討如何構(gòu)建汽車(chē)半導(dǎo)體新生態(tài)極具緊迫性與必要性。

中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總編輯兼《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社社長(zhǎng)、《中國(guó)能源報(bào)》總編輯謝戎彬在致辭中發(fā)出三點(diǎn)倡議：重視車(chē)規(guī)級(jí)芯片的安全性及可靠性；整車(chē)企業(yè)、芯片企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)聚焦“卡脖子”領(lǐng)域協(xié)同合作；加快人才培養(yǎng)，鼓勵(lì)校企構(gòu)建以產(chǎn)代研、以研促產(chǎn)新格局。

上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市國(guó)際展覽(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng) 顧春霆

上海市國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)副會(huì)長(zhǎng)、上海市國(guó)際展覽(集團(tuán))有限公司董事長(zhǎng)顧春霆在致辭中表示，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“出海”正邁向新階段，半導(dǎo)體作為大腦車(chē)規(guī)級(jí)芯片的自主可控與性能突破，決定中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)力，“通過(guò)共建多元的交流平臺(tái)，加速技術(shù)轉(zhuǎn)化和產(chǎn)業(yè)協(xié)同，中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)一定能以高質(zhì)量的產(chǎn)品與服務(wù)融入全球市場(chǎng)，在競(jìng)合中探索共贏路徑！”

共襄盛事：汽車(chē)大國(guó)，以“芯”制勝

全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)加速向電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的浪潮中，汽車(chē)芯片作為汽車(chē)的“智慧大腦” ，帶來(lái)巨大的市場(chǎng)空間。數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2027年，全球汽車(chē)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模將超880億美元；與此同時(shí)，我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，依托龐大的市場(chǎng)需求，建立起強(qiáng)大的車(chē)規(guī)芯片生態(tài)。

加特蘭吳翔（中圖左）德州儀器趙向源（中圖中）博世中國(guó)張麟（中圖右）

黑芝麻智能楊宇欣（下圖左）辰至半導(dǎo)體劉利元（下圖中）瑞芯微電子陳楚毅（下圖右）

均聯(lián)智行亞洲區(qū)研發(fā)總監(jiān)胡哲奇在演講中指出，多重影響下，智能座艙域控及融合芯片的國(guó)產(chǎn)化趨勢(shì)已然顯現(xiàn)。通過(guò)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、資源共享的長(zhǎng)期主義開(kāi)展更多合作，方能為行業(yè)提供更具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案。

博世中國(guó)集成電路研發(fā)總監(jiān)張麟表示，預(yù)計(jì)到2030年基礎(chǔ)車(chē)型的單車(chē)芯片需求量將達(dá)1000顆，而高端車(chē)型更將突破3000顆。這意味著即便在汽車(chē)總產(chǎn)量持平的背景下，車(chē)規(guī)半導(dǎo)體市場(chǎng)需求仍將呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，博世也將繼續(xù)與中國(guó)市場(chǎng)同頻共振。

加特蘭市場(chǎng)總監(jiān)吳翔在演講中強(qiáng)調(diào)，創(chuàng)新是半導(dǎo)體設(shè)計(jì)企業(yè)突圍的唯一路徑，并分享了加特蘭在芯片集成度、場(chǎng)景定制處理架構(gòu)、AiP技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用三方面的關(guān)鍵性突破。

高通公司中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)孟樸指出，下一代汽車(chē)系統(tǒng)架構(gòu)的顯著趨勢(shì)是：駕駛輔助、智能座艙、車(chē)載連接等多個(gè)功能域融合，也推動(dòng)了艙駕融合的發(fā)展，需要車(chē)內(nèi)多個(gè)軟硬件模塊之間高效協(xié)同，包括操作系統(tǒng)、軟件框架、傳感器、AI算法等，而半導(dǎo)體芯片的性能決定了智能融合體驗(yàn)的高度。

作為國(guó)產(chǎn)AIoT SoC芯片廠商，瑞芯微電子受益于電子行業(yè)復(fù)蘇以及端側(cè)應(yīng)用爆發(fā)，下游產(chǎn)品線全線增長(zhǎng)，汽車(chē)電子、機(jī)器視覺(jué)等領(lǐng)域增長(zhǎng)迅猛，去年以及今年一季度取得了優(yōu)異成績(jī)。瑞芯微車(chē)載事業(yè)部VP陳楚毅表示，依托多年來(lái)在AIoT領(lǐng)域積累的成熟的應(yīng)用方案，瑞芯微持續(xù)為主機(jī)廠商及客戶(hù)做出貢獻(xiàn)。

德州儀器 (TI) 中國(guó)區(qū)技術(shù)支持總監(jiān)趙向源認(rèn)為，在軟件定義汽車(chē)的大趨勢(shì)下，汽車(chē)架構(gòu)的變革成為業(yè)界當(dāng)前熱點(diǎn)，特別是區(qū)域架構(gòu)，對(duì)其進(jìn)行有效調(diào)整，能夠降低整個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，減輕整車(chē)重量，在車(chē)輛的設(shè)計(jì)和制造中作用日益凸顯。

黑芝麻智能首席市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)官楊宇欣強(qiáng)調(diào)，下一代輔助駕駛芯片需要具備“高算力+高帶寬”“友好通用的工具鏈”“平臺(tái)化、系列化”“全棧化的解決方案”等特性。

辰至半導(dǎo)體研發(fā)副總裁劉利元在演講中指出，融合生態(tài)的跨越發(fā)展推動(dòng)汽車(chē)架構(gòu)向集中化與區(qū)域化演進(jìn)，中央計(jì)算+區(qū)域架構(gòu)正逐漸成為未來(lái)汽車(chē)架構(gòu)的主流形態(tài)。國(guó)產(chǎn)高性能中央域控制器芯片的突破對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義，向上打通車(chē)企與芯片企業(yè)的聯(lián)合研發(fā)通道，向下帶動(dòng)傳感器、執(zhí)行器等國(guó)產(chǎn)零部件升級(jí)。

山高水長(zhǎng)不辭其遠(yuǎn)，披荊斬棘不改其志。演講嘉賓們鞭辟入里的分析，振聾發(fā)聵的論據(jù)，發(fā)人深思的觀點(diǎn)，彰顯了本次大會(huì)對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)況的切實(shí)回應(yīng)和積極作答。而錨定未來(lái)，聚合力量，無(wú)疑將成為新階段下產(chǎn)業(yè)各界共同努力的目標(biāo)。

藍(lán)皮書(shū)重磅發(fā)布，“新秀”勢(shì)如破竹

中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年，我國(guó)新能源汽車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)首次突破1000萬(wàn)輛大關(guān)，產(chǎn)量達(dá)1288.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量達(dá)1286.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34.4%和35.5%。新能源新車(chē)在汽車(chē)新車(chē)總銷(xiāo)量中的占比更是達(dá)到40.9%。傲人成績(jī)的背后，藏著哪些產(chǎn)業(yè)密碼與行業(yè)變革？

2024年5月，在人民日?qǐng)?bào)社的策劃部署與全面指導(dǎo)下，人民日?qǐng)?bào)社內(nèi)參部與《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社共同組成報(bào)道項(xiàng)目組，以新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)為典型，歷經(jīng)近一個(gè)月深度調(diào)研，6月推出《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展》系列內(nèi)參；同年7月，該組內(nèi)參部分篇目脫敏公開(kāi)，以系列報(bào)道形式在《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》及多個(gè)權(quán)威平臺(tái)連載發(fā)布，獲得業(yè)界強(qiáng)烈反響。在此背景下，該項(xiàng)目組進(jìn)一步策劃撰寫(xiě)了《2024中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》。

《2024中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》發(fā)布

會(huì)上，中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總編輯兼《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社社長(zhǎng)、《中國(guó)能源報(bào)》總編輯謝戎彬，中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)董事、副總編輯兼《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社總編輯桂俊松，與長(zhǎng)安汽車(chē)、賽力斯、法士特松正、德賽西威、加特蘭等企業(yè)代表共同發(fā)布《2024中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)藍(lán)皮書(shū)》，從政策、法規(guī)、產(chǎn)品、技術(shù)和企業(yè)等多個(gè)方面展現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)過(guò)去一年的成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)。

推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前的進(jìn)程中，向來(lái)是“言耕者眾，執(zhí)未者寡”，那些勇于付諸行動(dòng)的先行者值得鼓勵(lì)。為此，汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟在本次大會(huì)上重磅揭曉“年度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈突破獎(jiǎng)(2024-2025)”，旨在表彰在實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新升級(jí)、推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈自主可控等方面表現(xiàn)優(yōu)秀，為中國(guó)汽車(chē)半導(dǎo)體制造國(guó)產(chǎn)化發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量的優(yōu)質(zhì)企業(yè)。

“年度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈突破獎(jiǎng)(2024-2025)”獲獎(jiǎng)企業(yè)合影

歷時(shí)數(shù)月，評(píng)審團(tuán)綜合多維度考評(píng)，12家企業(yè)脫穎而出——上海汽車(chē)芯片工程中心有限公司、裕太微電子股份有限公司、廣東高云半導(dǎo)體科技股份有限公司、敦泰電子股份有限公司、慷智集成電路(上海)有限公司、珠海極海半導(dǎo)體有限公司、琻捷電子科技(江蘇)股份有限公司、瑞芯微電子股份有限公司、深圳市威兆半導(dǎo)體股份有限公司、黑芝麻智能科技有限公司、唯捷創(chuàng)芯(天津)電子技術(shù)股份有限公司、深圳順絡(luò)電子股份有限公司。愛(ài)集微創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟秘書(shū)長(zhǎng)老杳登臺(tái)為獲獎(jiǎng)企業(yè)頒獎(jiǎng)。

“新秀”勢(shì)如破竹，更行更遠(yuǎn)更強(qiáng)。本次“年度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈突破獎(jiǎng)(2024-2025)”的獲獎(jiǎng)?wù)撸罡咝阅芡ㄐ判酒I(lǐng)域的裕太微，在會(huì)上舉行“馭時(shí)智行 裕太微車(chē)載TSN Switch芯片發(fā)布會(huì)”，隆重推出其首款車(chē)規(guī)級(jí)TSN Switch產(chǎn)品——馭樞系列，即YT9908和TY9911系列共4顆芯片，向打破國(guó)際芯片巨頭長(zhǎng)期壟斷車(chē)載高速通信芯片局面邁出重要一步。

裕太微車(chē)載TSN Switch芯片發(fā)布會(huì)

裕太微車(chē)載事業(yè)部總經(jīng)理郝世龍透露，未來(lái)數(shù)月內(nèi)，該公司還將推出具備4項(xiàng)“超”能力載攝像端SerDes產(chǎn)品，以完善車(chē)載以太網(wǎng)和通信傳輸產(chǎn)品矩陣。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“大棋盤(pán)”，落子技術(shù)創(chuàng)新

如果說(shuō)上午的主題演講聚焦宏觀趨勢(shì)與生態(tài)聯(lián)動(dòng)，下午的會(huì)議則更加側(cè)重技術(shù)攻堅(jiān)與技術(shù)落地，這也是歷屆大會(huì)不斷擴(kuò)展的內(nèi)涵與理念，始終跟隨業(yè)界前進(jìn)的步伐。在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的“大棋盤(pán)”上，中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已成為舉足輕重的“棋手”，而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)崛起、產(chǎn)業(yè)自主的關(guān)鍵，在于讓產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)“各展所長(zhǎng)”發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

絡(luò)明芯微電子蘇裕建（上圖左）裕太微郝世龍（上圖中）順絡(luò)電子唐瑞曦（上圖右）

意法半導(dǎo)體姜炯迪（下圖左）睿賽德電子熊譜翔（下圖中）Yole Group楊宇（下圖右）

“圍繞全球汽車(chē)模擬芯片市場(chǎng)，特別是汽車(chē)照明領(lǐng)域，絡(luò)明芯已供貨超8年，前裝車(chē)規(guī)芯片累計(jì)出貨超4億顆，與全球30多個(gè)汽車(chē)品牌和240多家客戶(hù)達(dá)成合作。”絡(luò)明芯微電子高級(jí)市場(chǎng)總監(jiān)蘇裕建在演講中強(qiáng)調(diào)，公司將繼續(xù)聚焦高品質(zhì)汽車(chē)照明芯片，向更高集成度、更安全、更高效的方向不斷發(fā)展，不斷完善產(chǎn)品矩陣，為汽車(chē)安全保駕護(hù)航！

深圳順絡(luò)電子股份有限公司技術(shù)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)唐瑞曦從汽車(chē)電子應(yīng)用出發(fā)，探討車(chē)規(guī)級(jí)被動(dòng)器件的技術(shù)特點(diǎn)、應(yīng)用領(lǐng)域、市場(chǎng)趨勢(shì)以及在車(chē)規(guī)芯片中的實(shí)際應(yīng)用案例，“我們的產(chǎn)品在材料、工藝、設(shè)備等方面極具優(yōu)勢(shì)，多款產(chǎn)品已通過(guò)AEC-Q200認(rèn)證，能夠?yàn)槠?chē)電子客戶(hù)提供完善的產(chǎn)品組合和解決方案。”

隨后，睿賽德電子科技創(chuàng)始人兼CEO熊譜翔指出，始終將汽車(chē)電子電氣架構(gòu)的演進(jìn)作為核心戰(zhàn)略方向，深度參與并推動(dòng)汽車(chē)電子電氣架構(gòu)從傳統(tǒng)分布式向域集中式、中央計(jì)算式的變革進(jìn)程，以自主研發(fā)的RT-Thread操作系統(tǒng)及創(chuàng)新技術(shù)方案，為汽車(chē)智能化發(fā)展提供軟件技術(shù)支撐。

意法半導(dǎo)體(中國(guó))投資有限公司汽車(chē)電子應(yīng)用總監(jiān)姜炯迪表示，傳統(tǒng)分布式ECU架構(gòu)正逐步向集中式、集成化的域控制器演進(jìn)。在傳統(tǒng)分布式階段，ABC、DCDC、VCU、BMS相互分立，依靠繁重復(fù)雜的線束連接器，體積龐大。在經(jīng)歷物理式集成階段后，正走向電氣化集成階段，不僅是電動(dòng)化與智能化的融合，更將實(shí)現(xiàn)跨域協(xié)同與集成化的趨勢(shì)。這一過(guò)程中，多合一微控制器將扮演關(guān)鍵角色，推動(dòng)動(dòng)力域系統(tǒng)的電氣化、智能化和集成化發(fā)展。

Yole Group汽車(chē)半導(dǎo)體首席分析師楊宇對(duì)全球汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的長(zhǎng)期和中短期趨勢(shì)、汽車(chē)半導(dǎo)體的發(fā)展方向，及汽車(chē)主機(jī)廠現(xiàn)狀作細(xì)致分析。他認(rèn)為，目前感受最強(qiáng)的是電動(dòng)化、智能化，“以前說(shuō)電動(dòng)化是上半場(chǎng)，智能化是下半場(chǎng)，今年國(guó)內(nèi)一些頭部企業(yè)提出全民智駕概念，對(duì)整個(gè)行業(yè)帶來(lái)極大的推動(dòng)。”Yole研究顯示，中國(guó)主機(jī)廠無(wú)論是半導(dǎo)體覆蓋的廣度、深度明顯超出全球平均水準(zhǔn)，中國(guó)主機(jī)廠半導(dǎo)體戰(zhàn)略領(lǐng)跑全球。

大會(huì)尾聲，聚焦“整車(chē)-Tier 1-芯片，如何打破邊界重構(gòu)汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)”議題的圓桌論壇將本次會(huì)議推向新高潮。

長(zhǎng)城汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金華東總經(jīng)理/芯片戰(zhàn)略部部長(zhǎng)貢璽，聯(lián)想集團(tuán)汽車(chē)計(jì)算駕駛產(chǎn)品線總經(jīng)理包廣俊，中科創(chuàng)達(dá)智能汽車(chē)副總裁、滴水智行副總經(jīng)理宋洋，英飛凌科技汽車(chē)業(yè)務(wù)底盤(pán)與智能駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)單元大中華區(qū)市場(chǎng)負(fù)責(zé)人、高級(jí)總監(jiān)崔俊杰，合肥杰發(fā)科技有限公司副總經(jīng)理王璐做客圓桌論壇，就熱點(diǎn)話題展開(kāi)討論，并取得一定共識(shí)——車(chē)企自研芯片絕非完全取代Tier 1，而是在追求更高性能、更低成本以及更強(qiáng)供應(yīng)鏈自主性的過(guò)程中，與Tier 1形成更緊密的協(xié)同合作。同時(shí)，面對(duì)汽車(chē)行業(yè)內(nèi)卷，無(wú)論是通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、供應(yīng)鏈優(yōu)化，還是軟件平臺(tái)的統(tǒng)一化，各企業(yè)都在積極探尋降本增效的有效路徑。最后，汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)的重構(gòu)無(wú)法一蹴而就，都需要車(chē)企、Tier 1、芯片制造商及整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的共同努力。

寫(xiě)在最后：半途須努力，登頂莫辭勞

2025汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)由中國(guó)能源汽車(chē)傳播集團(tuán)和上海市國(guó)際展覽（集團(tuán)）有限公司指導(dǎo)，《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》社有限公司、上海車(chē)展管理有限公司、汽車(chē)電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛(ài)集微咨詢(xún)（廈門(mén)）有限公司協(xié)辦。大會(huì)籌辦期間、舉辦過(guò)程中，獲得產(chǎn)業(yè)界嘉賓一致贊賞與肯定。值得一提的是，中國(guó)車(chē)規(guī)芯片技術(shù)路演將于今日（26日）在國(guó)家會(huì)議中心23米層03會(huì)議室（北）同步啟動(dòng)，為眾多車(chē)規(guī)芯片廠商提供展示自身創(chuàng)新技術(shù)的舞臺(tái)。

“遵道而行，但到半途須努力；會(huì)心不遠(yuǎn)，要登絕頂莫辭勞。”汽車(chē)半導(dǎo)體生態(tài)大會(huì)發(fā)軔于“缺芯”之際，起步在汽車(chē)、半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)融合演進(jìn)中，歷屆大會(huì)始終因應(yīng)科技創(chuàng)新方向和發(fā)展趨勢(shì)，每年主題始終隨著各界對(duì)科技創(chuàng)新認(rèn)知的加深而持續(xù)升級(jí)，成為具有強(qiáng)大號(hào)召力、凝聚力、影響力的國(guó)際化一流汽車(chē)電子展示平臺(tái)，為產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新提質(zhì)勾畫(huà)“芯路徑”。