上世紀90年代，俄羅斯手握蘇聯遺產卻深陷經濟泥潭，中國空軍則面臨裝備斷代的窘境。一場看似雙贏的軍售合作——俄羅斯向中國出口100架蘇-30戰機，卻在二十多年后讓俄方專家捶胸頓足：“這筆買賣虧慘了！當初不該向中國出售它。”

1990年代的中國空軍，主力仍是殲-7、殲-8等二代機，面對美軍F-15、F-16等三代機毫無優勢。1996年臺海危機后，中國急需填補對地、對海打擊能力的空白。而此時的俄羅斯，正因蘇聯解體后的經濟崩潰急需外匯，軍火成了救命稻草。

兩國一拍即合，中國以單價約4000萬美元的價格，分三批購入76架蘇-30MKK（空軍）和24架蘇-30MK2（海軍航空兵），總金額高達40億美元。

蘇-30作為蘇-27的升級版，搭載無源相控陣雷達和R-77中距導彈，既能制空又能對地攻擊，堪稱“全能戰士”。它的到來，讓中國空軍首次具備超視距空戰和遠程精確打擊能力，甚至在2000年代初的東海對峙中成為“定海神針”。

俄羅斯原以為中國會像印度一樣長期依賴進口，但中方早已“醉翁之意不在酒”。引進蘇-30的同時，中國同步推進技術消化。

通過逆向工程，中國破解了蘇-30的航電系統，實現與國產導彈（如霹靂-12、鷹擊-91）的兼容；將無源雷達更換為國產有源相控陣雷達，整合北斗導航系統，大幅提升態勢感知能力；

蘇-30的多用途設計理念直接催生了國產殲-16，后者掛載能力達12噸，綜合性能碾壓俄羅斯現役蘇-30SM。

更讓俄羅斯懊惱的是，中國在吃透技術后迅速“斷供”——2004年最后一架蘇-30交付后，中國再未大規模采購俄制戰機，轉而全力發展殲-10C、殲-16和殲-20，甚至反向出口梟龍戰機，搶占了俄羅斯的傳統市場。

俄羅斯專家算了一筆賬：雖然蘇-30交易賺了40億美元，但中國自主技術的崛起讓俄羅斯失去了至少200億美元的潛在訂單。以印度為例，其購買的272架蘇-30MKI單價高達1.2億美元，而中國通過國產化將殲-16成本壓至8000萬美元，讓俄沒有了性價比優勢。

更尷尬的是技術對比，俄制蘇-30SM仍用無源陣，而殲-16已裝備有源陣雷達，探測距離多出50公里；

俄制R-77射程僅80公里，中國霹靂-15已達200公里，成為“預警機殺手”；俄羅斯年產能不足20架，中國殲-16卻能“下餃子”，年產量超百架。

這場“技術反超”的背后，是中國持續幾十年的努力奮斗。引進蘇-30不是為了依賴，而是為了突破：通過消化吸收，中國僅用20年就走完了俄羅斯半個世紀的路，甚至青出于藍。

反觀俄羅斯，因過度依賴軍售輸血，導致航空工業創新乏力。其最新蘇-57隱身戰機性能平平，連印度都興趣寥寥；而中國殲-20已服役200余架，成為亞太天空的新主宰。

如今，中國空軍100架蘇-30雖已服役超20年，卻通過升級改造仍在東海、南海沖鋒陷陣。可見，大國博弈中，短期利益換不來長久優勢，唯有自主創新才能立于不敗之地。