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“這樣的公交車第一次見，豎著兩根大辮子，好有氛圍感！”“杭州的公交車好奇怪，為什么頂上還頂著兩根桿子？”“這是什么車，需要被電線吊著走嗎？”

最近，在各大社交平臺(tái)上，經(jīng)常能夠看到這樣的帖子，可能對(duì)于很多剛來(lái)到杭州的新杭州人來(lái)說(shuō)，豎著兩根大辮子的無(wú)軌電車，會(huì)讓他們感到十分新鮮，而對(duì)于很多杭州人來(lái)說(shuō)，無(wú)軌電車已經(jīng)是陪伴了他們64年的老朋友。

64年前的今天（4月26日），杭州的第一條無(wú)軌電車線路開通運(yùn)營(yíng)，意味著繼上海、北京等城市之后，杭州也有了自己的電車系統(tǒng)。

時(shí)至今日，151路和K155路兩條無(wú)軌電車線路依然奔波在杭州街頭，而它們也即將迎來(lái)更新?lián)Q代的時(shí)刻。

新電車計(jì)劃下半年上路運(yùn)營(yíng)

綠色車身的青年電車將陸續(xù)告別

往返于雄鎮(zhèn)樓與拱北小區(qū)的151路，是杭州電車乃至整個(gè)公交系統(tǒng)最具標(biāo)志性意義的線路之一，這是杭州的第一條無(wú)軌電車線路，線路號(hào)曾為1路和51路。

2014年“退役”的福寶電車

這條線路歷史可以追溯到1927年，在近百年前就串起了杭州市中心繁華的商業(yè)區(qū)、人口稠密的居住區(qū)、交通樞紐和當(dāng)時(shí)工廠集聚卻“遠(yuǎn)離主城”的拱宸橋區(qū)域，在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，它一直是杭州客流量最大的公交主干線路之一。

近百年后，貫穿杭城南北的151路，仍是杭州客流量最大的公交線之一。最近幾年，受地鐵線路開通、乘客出行方式改變的影響，杭州不少公交線路客流量下降，但151路“鐵粉”眾多，客流量依然較大，在杭州眾多公交線路中名列前茅。

K155路在杭州乃至全國(guó)的名氣都不小，是一條“網(wǎng)紅線路”，由于電子路牌打出來(lái)的線路號(hào)“K155”字樣類似英文單詞“KISS”（意思為吻），被大家親切地稱為“KISS路電車”，很多外地游客來(lái)杭州游玩，都會(huì)特意去坐一坐這條充滿愛意的線路，在七夕等具有愛情意義的節(jié)日時(shí)，K155路電車的路牌還會(huì)出現(xiàn)“KISS”的字樣，給大家留下了深刻的印象。

目前，在這兩條線路上運(yùn)營(yíng)的無(wú)軌電車，大多是青年牌無(wú)軌電車，車身和兩根大辮子都是綠色的，經(jīng)常在杭州進(jìn)行街拍的攝影師小吳說(shuō)：“我覺得杭州街頭的綠色電車這座城市的街景特別搭，杭州的街道大多綠化很好，常常是滿眼綠色，在滿眼綠色的街道上駛過(guò)綠色電車，是一道十分浪漫且氛圍感十足的城市風(fēng)景，在很多人看來(lái)已是具有杭州特色的城市景觀。”

這些綠色的青年牌無(wú)軌電車于2015年前后陸續(xù)來(lái)到杭州并上路運(yùn)營(yíng)，運(yùn)營(yíng)已有10年左右的時(shí)間，從去年下半年開始，就陸續(xù)有橙友向我們?cè)?問：運(yùn)營(yíng)多年的綠色電車是不是即將告別杭州，新電車何時(shí)會(huì)來(lái)到杭州與大家見面？

從負(fù)責(zé)無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)的杭州公交集團(tuán)了解到，新的無(wú)軌電車計(jì)劃于今年下半年上路運(yùn)營(yíng)，具體時(shí)間以杭州公交集團(tuán)發(fā)布的官方信息為準(zhǔn)，敬請(qǐng)期待。

屆時(shí)，綠色車身的青年電車將陸續(xù)與杭州告別，下線“退役”。

國(guó)內(nèi)有無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)的城市并不多

不少游客和新杭州人都感到很新鮮

最近幾年，隨著來(lái)杭州旅游的外地游客和來(lái)到杭州生活的新杭州人越來(lái)越多，在各大社交平臺(tái)上，經(jīng)常會(huì)看到有外地游客和新杭州人對(duì)街頭的無(wú)軌電車感到新鮮和疑惑，有的人會(huì)感嘆一下這樣的公交車讓他感到十分新鮮，并特意去乘坐一番，有的人則對(duì)電車豎著的兩根辮子感到不解。

無(wú)軌電車是一種通常由架空接觸網(wǎng)供電、電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，不依賴固定軌道行駛的道路公共交通工具，和一些電視劇中常見的有軌電車一樣，都屬于電車。

1914年11月，上海開通了中國(guó)第 一條無(wú)軌電車線路。之后，汕頭、沈陽(yáng)和北京等城市也陸續(xù)建起了無(wú)軌電車系統(tǒng)。杭州于20世紀(jì)50年代末開始籌備建設(shè)無(wú)軌電車系統(tǒng)，并于1961年4月26日正式建成投用，據(jù)當(dāng)時(shí)參與過(guò)杭州無(wú)軌電車系統(tǒng)建設(shè)的市民回憶，當(dāng)時(shí)杭州建成了無(wú)軌電車是一件十分轟動(dòng)的事，意義不亞于如今地鐵系統(tǒng)的建成。

從20世紀(jì)90年代開始，南京、沈陽(yáng)和蘭州等國(guó)內(nèi)多個(gè)擁有無(wú)軌電車系統(tǒng)的城市開始陸續(xù)關(guān)停拆除無(wú)軌電車系統(tǒng)，目前國(guó)內(nèi)僅有杭州、北京、上海、廣州、大連和青島等少數(shù)城市仍有無(wú)軌電車運(yùn)營(yíng)。

交通業(yè)內(nèi)人士表示，電車作為杭州寶貴的城市財(cái)富，從人本主義、科學(xué)城市等角度來(lái)看，應(yīng)該保護(hù)、利用好電車，讓它成為杭州的象征性元素，讓大家一看到豎著辮子的電車，就想起這是杭州。

橙柿互動(dòng)·都市快報(bào) 記者 黃煜軒

編輯 成嘉怡

審核 張倩 邵宇峰