2025年4月23日，上海國家會展中心7.2館內(nèi)，長安馬自達展臺被圍得水泄不通。人們關(guān)注的焦點不僅是那臺首次亮相的紫色中型SUV，更在于展板上的兩行數(shù)字——“訂金10元每日膨脹”，“續(xù)航提升41公里”。這正是馬自達電動化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略車型EZ-60，用實在的技術(shù)革新回應著消費者對電動車最迫切的期待。

首先是10元訂金自支付日起，每日按1.2倍系數(shù)遞增。若用戶等待三個月提車，10元將膨脹至約1000元抵扣車款。這種早訂多省的營銷策略，有網(wǎng)友計算若等待半年，抵扣金額將超過萬元。

真正吸引家庭用戶的，是EZ-60在能耗控制上的突破。通過獨創(chuàng)的9風道設(shè)計，車輛風阻系數(shù)降低至0.22Cd，配合0.23平方米的D柱擾流通道，使得CLTC綜合續(xù)航達到638公里。現(xiàn)場工程師透露，實測高速續(xù)航達成率超過85%，這個數(shù)據(jù)在空調(diào)全開狀態(tài)下依然有效。

而在國人在意智能座艙上，中央26.45英寸5K一體屏以6.4mm極窄邊框帶來沉浸視野，實測觸控響應速度達120Hz，滑動地圖時毫無拖影。更實用的是三指飛屏功能——主駕可將導航界面「甩」至副駕屏幕，避免行車中扭頭查看的危險。

雙零重力座椅成為帶娃家庭的關(guān)注焦點。現(xiàn)場體驗者調(diào)整至120度躺姿后，1.75米身高乘客膝蓋距前座仍有3拳空間。8點位按摩系統(tǒng)支持從頸部到腰部的分區(qū)力度調(diào)節(jié)，實測「輕柔模式」適合長途駕駛，「活力模式」則能在15分鐘內(nèi)緩解肩頸酸痛。值得注意的細節(jié)是，座椅通風系統(tǒng)采用吸風設(shè)計，避免傳統(tǒng)吹風導致的腰背受涼。

安全方面，取自EZ-60車架的2000MPa熱成型鋼樣板，在承受18噸壓力后僅出現(xiàn)輕微變形，相當于用寶馬7系（參數(shù)丨圖片）的材料標準打造家用SUV。全系標配的9氣囊系統(tǒng)尤其引人注目，其中新增的中央氣囊能有效防止主副駕乘客碰撞時的二次傷害。

針對電動車自燃焦慮，長安馬自達亮出了「電池安全白皮書」：電芯間植入航天級氣凝膠隔熱材料，模組配備液態(tài)冷卻+陶瓷相變材料雙重溫控系統(tǒng)。現(xiàn)場播放的針刺實驗視頻顯示，電池包在鋼針穿透后48小時內(nèi)未出現(xiàn)熱失控，遠超國標要求的5分鐘標準。

馬自達車型又怎能不說駕控層面呢？連續(xù)可變阻尼懸架正接受考驗。通過減速帶時，懸掛系統(tǒng)能在5毫秒內(nèi)將硬度降低40%，而緊急變線時支撐性提升35%。這種「魔毯」效果源于48個車身傳感器的實時路況掃描，系統(tǒng)每秒鐘進行400次運算調(diào)整。試駕員特別演示了「雪地模式」，在灑水模擬的濕滑路面上，車輛仍能保持精準轉(zhuǎn)向軌跡。

續(xù)航真實性成為技術(shù)講解重點。工程團隊將傳統(tǒng)電動車「藏電」的8%電量開放給用戶，配合智能能量回收系統(tǒng)，在上海市區(qū)早高峰實測中取得了每度電行駛7.3公里的成績。「我們不做CLTC實驗室冠軍，只做真實路況的續(xù)航王者」的宣言，引發(fā)現(xiàn)場陣陣掌聲。

當同行還在比拼激光雷達數(shù)量時，長安馬自達用提升41公里真實續(xù)航、多省萬元訂金的務實創(chuàng)新證明：打動消費者的從不是科幻概念，而是解決痛點的誠意。這樣的馬自達EZ-60你喜歡嗎？