4月23日至5月2日，上海車展舉辦。零跑汽車攜全系熱銷車型重磅登陸6.2H館6B11展臺，基于Leap3.5技術架構打造的轎車B01首秀。

零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明在接受新京報貝殼財經記者采訪時提到，接下來中國車市有三類企業競爭：新勢力、傳統中國車企、海外車企。未來3年對每家車企都至關重要，屆時市場格局將基本明朗，成敗在此一舉。

朱江明表示，去年零跑汽車在全球車企集團銷量排名中位列第11位，“我們希望今年能前進兩名，每年進步一點點，力爭進入中國新能源汽車市場的前幾名。”

零跑汽車創始人、董事長兼首席執行官朱江明。受訪者供圖

競爭異常殘酷，爭取躋身頭部陣營

新京報貝殼財經：如今車市競爭異常激烈，零跑有信心嗎？

朱江明：新能源汽車確實已從初賽、預賽階段進入決賽階段。新造車勢力中僅剩零跑、蔚來、小鵬、理想等少數幾家，傳統車企與海外車企也在積極參與競爭。預計未來3年將決定市場格局，對各車企而言，銷量至關重要。今年將有大量新車上市，市場競爭異常殘酷，價格戰不可避免。零跑汽車已做好充分準備，對今年的預估、策略及價格考量均已明確，B系列的定價策略保持不變。

雖然我們無法保證銷量始終保持第一，但目標是在今年及未來幾個季度，銷量均保持相對領先地位，躋身頭部陣營。零跑汽車有信心完成既定目標。

新京報貝殼財經：你如何看待輔助駕駛未來的發展趨勢？

朱江明：端到端輔助駕駛無疑是未來發展的制高點、核心發展方向。隨著AI技術與芯片性能的不斷探索、高精度地圖提升到無圖導航、點對點通勤提升到端到端大模型的應用，技術迭代速度不斷加快，成熟度與穩定性將持續提升，最終汽車行業將實現無人駕駛。

當前車企的首要任務是做好對輔助駕駛能力的真實宣傳，制定明確的使用規則，預防安全事故的發生。在循序漸進的發展中提升輔助駕駛能力，將安全作為核心考量，確保緊急制動（AEB）等安全功能在各種速度下均能可靠工作。待技術成熟、安全有保障后，再進一步推廣。

新京報貝殼財經：對于輔助駕駛的發展，零跑有何規劃？

朱江明：在端到端輔助駕駛方面，零跑汽車前期投入相對較小，一直采取跟隨戰略。從2024年初開始，我們將團隊規模從300人擴充至年底500多人，加大了投入力度。

我們計劃在二季度基于B10高通8650芯片實現用戶點對點通勤功能，希望在三至四季度將城市輔助駕駛能力提升至行業第一梯隊水平。創新方面，我們希望在安全性能上實現突破，將AEB功能做到行業領先水平。

出海后本地化策略是關鍵

新京報貝殼財經：近期國際貿易政策的變化，對車企產生哪些影響？

朱江明：歐盟對中國的政策較以往有所松動。對中國車企而言，要在全球市場取得成功，無論國際政策如何變化，本地化策略都是關鍵。通過本地化生產，可以更好地了解客戶需求、及時供貨并降低成本，同時避免運輸問題。零跑汽車將繼續堅定推進全球化戰略，并實施本地化的落地。

新京報貝殼財經：你對零跑汽車今年海外銷量有何期待？

朱江明：自去年第四季度起，零跑汽車已在海外投放產品，去年銷量超過1.3萬輛。今年一季度，批發量和零售層面都實現了快速增長，全年實現5萬至8萬輛的海外銷量是可期待的。

新京報貝殼財經記者 林子

編輯 楊娟娟

校對 吳興發