4月25日-26日，“2025汽車半導(dǎo)體生態(tài)大會暨中國車規(guī)芯片技術(shù)路演” 在國家會展中心（上海）圓滿落下帷幕。此次大會由《中國汽車報》社有限公司、上海車展管理有限公司、汽車電子產(chǎn)業(yè)投資聯(lián)盟聯(lián)合主辦，愛集微咨詢（廈門）有限公司協(xié)辦。

在這場匯聚行業(yè)精英的盛會中，黑芝麻智能科技有限公司（以下簡稱 “黑芝麻智能”）作為中國智能汽車計算芯片領(lǐng)域的引領(lǐng)者，備受矚目。黑芝麻智能首席市場營銷官楊宇欣發(fā)表了題為《全“芯”構(gòu)建全場景智能駕新生態(tài)》的精彩演講，全方位展示了黑芝麻智能在芯片技術(shù)、市場布局以及未來愿景等方面的領(lǐng)先實力，為智能出行和千行百業(yè)的智能化升級注入了強(qiáng)大動力。

在演講中，楊宇欣首先談到AI在當(dāng)今行業(yè)發(fā)展中的關(guān)鍵作用。他指出，AI已成為推動行業(yè)前行的重要引擎。在后摩爾時代，X86、ARM架構(gòu)原本遵循相對固定的發(fā)展路徑，依靠制程的不斷演進(jìn)提升性能，但AI領(lǐng)域的崛起打破了這一傳統(tǒng)模式，突破了純摩爾定律的限制。在全球科技激烈博弈的大環(huán)境下，AI在眾多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了創(chuàng)新和突破，性能的提升不再單純依賴制程的改進(jìn)。同時，楊宇欣強(qiáng)調(diào)，在AI時代，軟硬一體至關(guān)重要，不過它更多是一種技術(shù)路徑，而非商業(yè)模式。作為芯片企業(yè)，應(yīng)始終秉持開放的態(tài)度，為整個行業(yè)賦能。

談及輔助駕駛領(lǐng)域，楊宇欣表示，當(dāng)前輔助駕駛市場正處于爆發(fā)式增長階段，并且已步入“平權(quán)時代”。黑芝麻智能憑借敏銳的市場洞察力，很早就開始布局輔助駕駛市場。早在2023年，公司就提出“技術(shù)、政策、市場三重引擎驅(qū)動，L3級別輔助駕駛5年目標(biāo)具備可行性”；2024年又前瞻性地指出“輔助駕駛平權(quán)時代即將到來，領(lǐng)航輔助駕駛會下探到10萬級別車型”，而這一預(yù)言也迅速被國內(nèi)頭部主機(jī)廠變?yōu)楝F(xiàn)實。

黑芝麻智能始終將技術(shù)創(chuàng)新作為發(fā)展的核心驅(qū)動力，精心打造了覆蓋輔助駕駛?cè)珗鼍暗男酒a(chǎn)品矩陣。楊宇欣詳細(xì)介紹了公司的兩個產(chǎn)品線布局：華山系列聚焦輔助駕駛領(lǐng)域，武當(dāng)系列則主攻跨域融合計算芯片。

華山系列芯片是公司在輔助駕駛領(lǐng)域的核心產(chǎn)品。其中，A1000芯片表現(xiàn)卓越，成為本土首個車規(guī)級單芯片支持N領(lǐng)航輔助駕駛gnahgniOA（Navigate on Autopilot，即導(dǎo)航輔助駕駛）l的本土國產(chǎn)芯片平臺。目前，A1000芯片已大規(guī)模應(yīng)用于吉利銀河 E8、東風(fēng)奕派e007 等主流車型，有力推動了L2 +領(lǐng)航輔助駕駛下沉至10萬級車型，促使行業(yè)邁入“輔助駕駛平權(quán)時代”。2025年推出的華山A2000家族更是亮點(diǎn)十足，該系列搭載全新九韶架構(gòu) NPU（神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器），在算力和能效方面實現(xiàn)了雙重突破。它支持BEV（Bird's Eye View，即鳥瞰圖）+Transformer等新一代算法，能夠原生適配多激光、純視覺等多元方案，為L3級輔助駕駛的落地提供了堅實的硬件保障。

武當(dāng)系列的核心優(yōu)勢在于跨域融合。武當(dāng)C1200家族系列作為全球首個量產(chǎn)的艙駕一體芯片平臺，在推動座艙與駕駛域融合方面發(fā)揮著重要作用，有效加速了汽車電子電氣架構(gòu)的變革。

楊宇欣還深入分析了輔助駕駛計算面臨的諸多挑戰(zhàn)。他指出，當(dāng)下市場和客戶面臨應(yīng)用下沉、方案兼容、全新算法、極限成本等痛點(diǎn)和需求。因此，下一代輔助駕駛芯片需要具備“高算力+高帶寬”“友好通用的工具鏈”“平臺化、系列化”“全棧化的解決方案”等特性。

黑芝麻智能的下一代產(chǎn)品華山A2000家族芯片，正是順應(yīng)這些需求的產(chǎn)物。該芯片基于7nm車規(guī)工藝打造，集成了 CPU、DSP、GPU、NPU 等12類功能單元，具備強(qiáng)大的單芯片多任務(wù)并行處理能力。其核心亮點(diǎn)在于自研的 “九韶” NPU架構(gòu)，采用大核設(shè)計并支持Transformer硬加速，同時支持FP8/FP16混合精度運(yùn)算，能效比達(dá)到行業(yè)頂尖水平。九韶NPU不僅能夠滿足大模型實時推理的需求，還通過優(yōu)先級搶占機(jī)制，確保在復(fù)雜場景下的計算確定性，為高等級輔助駕駛筑牢安全防線。

此外，A2000的“通識感知”能力基于知識增強(qiáng)的語義空間，讓車輛能夠像人類一樣理解隧道、夜間、極端天氣等復(fù)雜場景，并做出預(yù)判性決策。配套的 BaRT工具鏈兼容PyTorch、Triton等主流框架，極大地便利了開發(fā)者快速部署算法。值得一提的是，A2000家族的應(yīng)用范圍不僅局限于汽車領(lǐng)域，還向智能機(jī)器人和邊緣計算等領(lǐng)域拓展。通過與C1200家族芯片協(xié)同，黑芝麻智能推出了 “大腦 + 小腦” 機(jī)器人平臺方案，該方案不僅能夠滿足高級別輔助駕駛、Robotaxi 等汽車場景的需求，還能延伸至機(jī)器人、具身智能等領(lǐng)域，全方位支持從感知到?jīng)Q策的全鏈路計算需求。

在本次會展期間，黑芝麻智能還帶來了另一項重磅成果——首發(fā)基于武當(dāng)系列芯片構(gòu)建的安全智能底座。楊宇欣介紹，該方案將車載標(biāo)準(zhǔn)功能高度集成于長生命周期平臺，既能滿足經(jīng)濟(jì)車型艙駕融合的成本控制要求，又能為高端車型靈活解耦高算力系統(tǒng)提供有力支撐。通過標(biāo)準(zhǔn)化底座與靈活擴(kuò)展的架構(gòu)設(shè)計，有效緩解了車企面臨的平臺迭代快、重復(fù)開發(fā)投入大等難題，實現(xiàn)了從基礎(chǔ)控制到智能座艙、輔助駕駛的模塊化組合。