4月23日開幕的2025上海車展上，紅黑兩種色調(diào)打底的奔馳展臺(tái)依然不容錯(cuò)過，它以“未來城市的多維之境”為構(gòu)思，充滿了穿越時(shí)空感的難言魅力。

當(dāng)天，梅賽德斯-奔馳攜28款展車亮相，絕對(duì)“主角”是全新純電長軸距CLA和Vision V概念車的全球首秀。

發(fā)布會(huì)后，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場營銷的蓋森（Mathias Geisen）、北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍共同接受了媒體專訪，兩個(gè)人回答了九個(gè)問題，給出了在當(dāng)下市場環(huán)境下，奔馳如何“更奔馳”的解答。

最聰明最高效最安全

今年奔馳展臺(tái)的“C位”，是一臺(tái)紅色的全新純電長軸距CLA。

段建軍介紹，全新純電長軸距CLA名字依然是CLA，但已是一款完全顛覆的產(chǎn)品。作為一款“中國專屬”車型，除了更長的尺寸、更舒適的乘坐空間，可以用三個(gè)詞概括：“最聰明的、最高效的、最安全的”。

“全新純電長軸距CLA是迄今為止奔馳智能化的頂峰。”段建軍表示，它以奔馳全新自研MB.OS架構(gòu)為基礎(chǔ)，智能座艙、自動(dòng)駕駛功能域均由中國團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，還搭載了全場景智能輔助駕駛和豆包AI大語言模型，更直觀、更人性，更善解人意；同時(shí)，這款車型有著同級(jí)最大14英寸副駕娛樂屏。蓋森介紹，效率方面，其CLTC工況866公里超長續(xù)航，百公里10.9kwh超低能耗，樹立了同級(jí)標(biāo)桿；安全方面，全車標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，包括同級(jí)獨(dú)有的前排中央氣囊和同級(jí)罕有的膝部氣囊。

蓋森透露，從全新純電長軸距CLA開始，奔馳將開啟在中國市場上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢(shì)，計(jì)劃到2027年發(fā)布7款中國專屬車型。

奔馳標(biāo)準(zhǔn)碰撞中國速度

蓋森補(bǔ)充說，要想獲得客戶的青睞只有產(chǎn)品是不夠的，還要有品牌建設(shè)。

“讓客戶從我們的品牌和產(chǎn)品中都獲得良好的體驗(yàn)，這是奔馳的核心優(yōu)勢(shì)所在。如果把梅賽德斯-奔馳比作一個(gè)運(yùn)動(dòng)員，我們力爭成為‘十項(xiàng)全能’的冠軍，樣樣都要強(qiáng)，而不是僅在一兩個(gè)領(lǐng)域勝出。這就是長期以來我們?cè)谌蛞约爸袊囀袌鲋校〉脧?qiáng)有力地位的重要因素，我們將之稱為‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’”。

比如全新純電長軸距CLA在上市前照例還要經(jīng)受180次實(shí)車碰撞測試的考驗(yàn)；其在動(dòng)力電池?zé)岱€(wěn)定性上，已滿足了2026年才生效的新國標(biāo)要求。

比如智能輔助駕駛研發(fā)等方面嚴(yán)格恪守安全底線，“測一城，開一城”，絕不讓客戶做“小白鼠”。“奔馳人甚至是反向虛標(biāo)的‘實(shí)在人’，我們一向是能做100分，寧愿說90分，甚至80分的企業(yè)。”

“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”更落實(shí)在服務(wù)層面。“奔馳的技師從入門到系統(tǒng)內(nèi)最高階的診斷技師，必須經(jīng)歷上千小時(shí)的培訓(xùn)課程和至少5,000臺(tái)實(shí)車操練，整個(gè)過程大約需要9年，所付出的時(shí)長和精力堪比培養(yǎng)一名醫(yī)學(xué)博士，而這樣的診斷技師在奔馳體系中有超過870位，這也是我們過硬服務(wù)能力的體現(xiàn)之一。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場營銷的蓋森（Mathias Geisen）

段建軍認(rèn)為，在市場挑戰(zhàn)下讓奔馳更奔馳的要訣之一，是“中國速度”要與“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”結(jié)合。比如奔馳E級(jí)車的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)由中國研發(fā)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，從立項(xiàng)到交付僅用12個(gè)月，高于行業(yè)平均水平。

“中國速度是我對(duì)中國市場最深刻的印象，中國創(chuàng)新速度之快、創(chuàng)新力量之強(qiáng)大，都讓人贊嘆。”蓋森說，“中國今日之動(dòng)向正是全球未來發(fā)展方向的標(biāo)桿。”今年已是奔馳在華開展本土研發(fā)生產(chǎn)的20周年，中國客戶對(duì)前沿創(chuàng)新技術(shù)的洞察需求和中國創(chuàng)新的速度實(shí)力，也將反哺奔馳在全球市場的表現(xiàn)。

少犯錯(cuò)就是贏到最后

蓋森表示，除了產(chǎn)品、品牌之外，奔馳還擁有非常強(qiáng)大的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。這個(gè)強(qiáng)有力的“三角形”是奔馳成功的關(guān)鍵。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

“當(dāng)下市場艱難的情況下，少犯錯(cuò)就是贏到最后。”段建軍強(qiáng)調(diào)，奔馳與經(jīng)銷商合作伙伴長期保持良好的溝通模式，“我們始終認(rèn)為，溝通比不溝通好，早溝通比晚溝通好，真情實(shí)意的溝通比虛情假意的溝通好。面對(duì)市場的高低起伏，是我們與經(jīng)銷商合作伙伴的精誠合作，塑造了穿越周期的韌性，市場好的時(shí)候，走得比市場快一點(diǎn)，市場不好的時(shí)候，退得比市場慢一點(diǎn)。”

他介紹，面對(duì)市場挑戰(zhàn)，2025年奔馳將從產(chǎn)品規(guī)劃、服務(wù)體驗(yàn)與客戶直連三個(gè)角度重點(diǎn)推進(jìn)工作。“作為豪華品牌，我們認(rèn)為客戶的‘豪華’認(rèn)知，絕不是一輛車，或者一兩代車能構(gòu)建的。造一輛好車不簡單，造一輛豪華的好車更不簡單。除了產(chǎn)品，還需要有過硬的服務(wù)實(shí)力、令人心向往之的品牌體驗(yàn)。”