本報記者 方超 石英婧 上海報道

“一個生存98年的品牌，有什么可以輸出的東西？就是沃爾沃這98年來一直堅持的價值取向：安全、健康和可持續。”

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林日前向包括《中國經營報》在內的媒體記者強調，對智駕方案，沃爾沃“希望在尊重生命、重視安全的基礎之上將技術有所突破。我們相信這種希望，但保持審慎”。

除了審慎對待智駕外，沃爾沃在車型物理安全層面的研究及落地進展也受到業界關注。4月15日，定位旗艦中大型SUV的沃爾沃全新XC90正式上市，售價區間為47.9萬—67.9萬元。作為旗艦大六座SUV，沃爾沃方面介紹，沃爾沃全新XC90擁有“籠式結構”、SPOC結構設計等多項重要安全功能。

“車企必須對用戶負責，對社會有正向的貢獻，無論是個人還是企業，都應該以人為本，要尊重生命，創新不能以不尊重生命為代價。”袁小林透露，對于智駕落地，沃爾沃“以安全為底線來推進”。

“我們不僅僅介紹性能、配置和參數，還讓你更多地看到了一輛車參數和性能背后，是什么在支撐著它。是整個架構上選擇的邏輯，是在用料上選擇的邏輯，是品牌的價值觀念。”袁小林同時強調，“智能駕駛技術的初衷是解放人，是為人服務的，因此最好不要再給消費者增加任何負擔。”

謹慎上線高階智駕功能

對于智駕技術發展，袁小林仍保持審慎態度，其表示：“客觀來看，自動駕駛技術的發展，在車路云協同等各種邏輯上，都會有一段很長的發展過程。”

袁小林認為：“在沃爾沃看來，自動駕駛有幾個問題需要特別講清楚，不能模糊：究竟是人負責，還是車負責？這件事必須要非常清楚。如果是人負責，這就是一種便利性的功能，必須說清楚了。”

相關信息顯示，早在2014年，沃爾沃駕駛輔助功能已開始上車。但袁小林強調：“在沃爾沃，我們絕不會有意無意地混淆便利性功能與主動安全之間的區別。”

袁小林對此解釋：“通過便利性功能和主動安全功能的組合與嘗試，實現高階自動駕駛是有可能的，而在當下的環境里，大家特別希望新技術的出現，去應用，去產生影響。”

（沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林。受訪者供圖）

“但當新技術不成熟的時候，可能會帶來潛在的危險。因此，（自動駕駛）不是做不做的問題，而是如何做、誰來做、怎么做的問題。沃爾沃相信需要全行業共同參與，以安全為底線來推進。”袁小林同時表示，“對于何時能上線高階智駕功能，沃爾沃會十分謹慎。”

以沃爾沃全新XC90的硼鋼閉環的超強“籠式結構”為例，沃爾沃方面介紹，該車前機艙的上路、中路、下路以及吸能區、傳力區、保護區，在發生碰撞時充分吸能與傳遞載荷，保護乘員艙的絕對安全。“乘員艙的ABC柱、頂梁、門檻梁、車門加強梁均為硼鋼，形成硼鋼閉環的超強‘籠式結構’，增加了翻滾及前、后、側碰撞的乘員艙剛性，確保乘員艙的安全萬無一失。”

“行業中C柱使用硼鋼的車型十分罕見，包括傳統豪華品牌和新勢力品牌在內的諸多熱門車型均沒有在C柱使用和AB柱相同強度的鋼材。”沃爾沃方面介紹。

充分利用中國市場優勢

除了智駕層面外，在當下競爭白熱化的豪華車市場，沃爾沃又將如何“應戰”呢？

“豪華品牌的價格從何而來？就是你的品牌力、產品力和體系運營能力給你的平衡點，它是一個長期的過程。在過去的十幾年中，沃爾沃花了大力氣去建設這一方面的能力，所以我們有非常強的信心。”袁小林表示。

“服務很重要，因為車不是一錘子買賣。”袁小林表示，沃爾沃一直在提升服務能力，“目的是為用戶提供更高效、更貼心、更便捷的全生命周期服務，也會成為用戶對沃爾沃的信任。”

中國市場一直是沃爾沃最核心市場之一，其未來如何進一步提升在中國市場的競爭力呢？

“作為一個有著深厚底蘊的品牌，沃爾沃在華迎來了新的歷史機遇，將中國市場打造成第二個‘本土’市場。沃爾沃抓住了中國市場的發展趨勢，不僅在制造端和商業端都實現了不錯的布局，還與時俱進，利用數字化與智能化，對原有體系不斷完善和提升，在中國市場打下了扎實的基礎。”袁小林表示。

在袁小林看來，沃爾沃在歐洲市場的市占率是2%，在中國市場我們也應該朝著這個目標，在過去15年打下的基礎上繼續努力。“2025年，隨著我們在產品上‘七劍下天山’，我們會不斷增強產品力，爭取在市場原有基礎上更上一層樓。”其同時強調，中國相關的供應鏈體系也非常成熟，“這是相對于其他市場的明顯優勢，沃爾沃一定會充分地利用。”

不過袁小林也表示，作為一家長線投資的全球性企業，沃爾沃一直堅持全球化的布局。“我們堅持在全球三大主要市場——歐洲、中國和美國，都有全面的采購、生產和研發體系。當然考慮到規模效應最大化，我們也會靈活地做調整，在保持全球覆蓋下實現規模效應和最佳的質量控制。”

而在當下頗受行業關注的渠道建設方面，袁小林表示：“4S店是我們最常見的方式，就是品牌授權網絡，哪里有市場我就在哪里布點，這一模式對中國汽車的健康發展起了非常重要的作用。”

“早在2012年，行業就在探討直售模式，主要圍繞著媒介的變化來展開，比如線上交易，是不是可以擴大交易的物品類別范圍。到了現在，大家基本達成一個共識，無論何種方式，無論是線上、線下還是混合模式，甚至包括去商場這些人流集中的區域開店，發生各種各樣的變化。”袁小林表示。

“但沒有改變的是，認同4S店是一個全流程的觸點，客戶從知曉、了解、考慮、最后去購買，這是一個全面的流程。”不過袁小林也強調，“二十年前的4S店和今天的4S店已經不完全是一個概念了，有著線上線下各種各樣形式的組合，但4S店作為一個全流程的觸點，這個本質是不變的。”

（編輯：石英婧 審核：童海華 校對：顏京寧）