一、印媒炒作“沙特拒購殲-35”的邏輯漏洞：一場自說自話的輿論戰(zhàn)

2025年3月，印度《印度時報》一篇“沙特拒絕中國殲-35E”的報道引發(fā)國際關(guān)注，歐洲軍事網(wǎng)站迅速轉(zhuǎn)載，試圖營造“中國隱身戰(zhàn)機遭冷遇”的輿論氛圍。然而細(xì)看文章內(nèi)容，矛盾重重。

外網(wǎng)截圖

印媒宣稱沙特“更青睞土耳其KAAN、韓國KF-21甚至未成形的六代機GCAP”，卻對幾個關(guān)鍵事實避而不談：土耳其KAAN原型機至今未解決發(fā)動機國產(chǎn)化問題，韓國KF-21連內(nèi)置彈艙都未實現(xiàn)，而英意日聯(lián)合研發(fā)的GCAP連圖紙都沒定型，沙特若真押寶這些項目，無異于用國家空防安全當(dāng)賭注。相比之下，殲-35E已進入量產(chǎn)階段，并在中國海軍航母上完成起降測試，技術(shù)成熟度遠超印媒提及的競品。

六代機GCAP

更耐人尋味的是，印媒刻意忽略沙特近年與中國軍事合作的深度。從“彩虹”“翼龍”無人機生產(chǎn)線落地，到“沉默獵手”激光反導(dǎo)系統(tǒng)實戰(zhàn)部署，沙特對中式裝備的信任度顯著提升。若真如印媒所言“沙特只信歐美老牌盟友”，又如何解釋其陸軍全面換裝中國PLZ-45自行火炮，甚至考慮引進紅旗-17防空系統(tǒng)？顯然，這場輿論戰(zhàn)的本質(zhì)，是印度對巴鐵潛在換裝殲-35的焦慮投射——一旦沙特采購，巴基斯坦獲得同款戰(zhàn)機將再無政治障礙。

二、殲-35的真實戰(zhàn)力：被低估的“非美系最強隱身機”

殲-35的性能究竟如何？從公開數(shù)據(jù)看，其氣動設(shè)計融合F-35的升力體布局與F-22的菱形機頭，配備氮化鎵有源相控陣?yán)走_和分布式光電系統(tǒng)，最大起飛重量達35噸，作戰(zhàn)半徑1200公里，載彈量8噸。雖然與F-35存在代差（后者配備更先進的F135發(fā)動機和全域作戰(zhàn)系統(tǒng)），但相比其他“非美系”競品優(yōu)勢明顯：俄羅斯蘇-57至今未解決隱身涂層工藝問題，出口阿爾及利亞的版本實際雷達反射面積（RCS）高達0.5㎡，而殲-35通過3D打印整體龍骨和超材料蒙皮，RCS據(jù)估算可達0.01㎡級別，與F-35的0.001㎡差距已進入同一量級。

實戰(zhàn)價值方面，殲-35的模塊化設(shè)計預(yù)留了巨大升級空間。2024年珠海航展上，中航工業(yè)曾展示適配該機的雙脈沖空空導(dǎo)彈和反輻射無人機蜂群吊艙，意味著其不僅能執(zhí)行傳統(tǒng)制空任務(wù)，還可承擔(dān)電磁壓制、節(jié)點破襲等高端戰(zhàn)術(shù)。反觀土耳其KAAN，核心的渦扇發(fā)動機仍需依賴美國F110，一旦遭遇制裁立刻斷供；韓國KF-21因美國限制無法安裝內(nèi)置彈艙，半埋式掛架使其隱身性能大打折扣。在“可用性”和“可靠性”這兩個軍貿(mào)核心指標(biāo)上，殲-35已建立起實質(zhì)性壁壘。

三、沙特軍購的政治密碼：不是“買武器”而是“買保險”

沙特空軍現(xiàn)有240架F-15和140架歐洲“臺風(fēng)”，看似依賴西方裝備體系，實則暗藏風(fēng)險。2018年卡舒吉事件后，美國國會曾威脅凍結(jié)對沙軍售，迫使利雅得加速推進武器來源多元化。殲-35E的吸引力不僅在于性能，更在于其代表的“戰(zhàn)略對沖”價值——當(dāng)美國用F-35捆綁中東盟友時，沙特需要另一款隱身戰(zhàn)機平衡地緣風(fēng)險。這種“雙重保險”思維早有先例：2022年沙特同時采購中國“寂靜狩獵者”和美國“鐵穹”，正是為了在也門戰(zhàn)場上避免受制于單一供應(yīng)商。

更深層考量在于石油-軍火循環(huán)體系的突破。傳統(tǒng)上，沙特通過石油美元購買美制武器，資金最終回流華爾街，形成閉環(huán)。但中國提出的“石油換裝備+工業(yè)合作”模式（如無人機生產(chǎn)線本地化），能讓沙特將資源紅利轉(zhuǎn)化為工業(yè)能力。殲-35若引入，很可能附帶技術(shù)轉(zhuǎn)讓條款，這與美國嚴(yán)防死守F-35核心技術(shù)的態(tài)度截然不同。對于謀求“2030愿景”產(chǎn)業(yè)升級的沙特而言，這才是難以抗拒的籌碼。

四、隱身戰(zhàn)機市場的暗戰(zhàn)：殲-35的破局點與天花板

當(dāng)前全球隱身戰(zhàn)機市場被美國壟斷，F(xiàn)-35用戶達17國，而其他玩家仍在艱難破局。殲-35的機會在于三大領(lǐng)域：首先是美國地緣對手（如伊朗、委內(nèi)瑞拉），這些國家被排除在F-35供應(yīng)鏈外，但購買蘇-57又面臨俄羅斯產(chǎn)能不足（年產(chǎn)量僅6架）；其次是傳統(tǒng)中式裝備用戶（如巴基斯坦、緬甸），已有使用殲-10C、梟龍戰(zhàn)機的經(jīng)驗；最后是尋求“戰(zhàn)略平衡”的親美國家，沙特、阿聯(lián)酋正是典型。

美國F35

的挑戰(zhàn)同樣嚴(yán)峻。美國通過《國際武器貿(mào)易條例》（ITAR）對殲-35實施零部件封鎖，若他國采購，可能面臨次級制裁。此外，中國缺乏海外軍事基地網(wǎng)絡(luò)，難以提供類似美國“全球后勤支援系統(tǒng)”的保障，這對長期維護隱身戰(zhàn)機至關(guān)重要。因此，殲-35的推廣必然伴隨“全生命周期服務(wù)包”——從本土培訓(xùn)中心到區(qū)域維修樞紐，中航工業(yè)需要構(gòu)建一套獨立于西方的軍貿(mào)生態(tài)系統(tǒng)。

結(jié)語：殲-35不需要“完勝F-35”，只需要“足夠好”

從技術(shù)角度看，殲-35確實與F-35存在代差，但軍貿(mào)從來不是純粹的性能競賽。當(dāng)印度糾結(jié)于“陣風(fēng)比殲-20便宜”，土耳其吹噓“KAAN五代機自主研制”時，中國軍工正用務(wù)實策略打開市場：不過度追求參數(shù)碾壓，而是聚焦客戶真實需求——買得起、用得上、不怕卡脖子。這種“性價比安全學(xué)”，或許才是殲-35撬動國際格局的真正底牌。

注：（以上信息來源于利雅得拒絕殲-35，在沙特空軍計劃中避開北京 (bulgarianmilitary.com)）