從新品牌、新架構，到全新大型新能源MPV GL8陸尚，近期別克通過密集的舉措向外界展示其反攻的決心。其中，GL8陸尚就是其今年在產品投放方面放出的第一個大招。4月22日，GL8陸尚正式上市，共推出3款車型，售價24.99萬-28.99萬元。在GL8陸尚這款車上，別克也采用了“一口價”模式進行銷售。

關于GL8陸尚的上市還有一個小插曲。按照此前的計劃，此次GL8陸尚應該是開啟預售而非上市，在半個月前給媒體發送的邀請函上寫的也同樣是預售。上汽通用副總經理薛海濤透露，是在上市前兩天才決定提前上市。對此，薛海濤解釋道，是因為有不少準車主通過后臺反映希望在五一之前能夠提到車方便假期出行。這也反映出別克上面對用戶聲音的重視。

別克GL8（參數丨圖片）陸尚最大的看點在于，其全系配備了“真龍”插混系統，裝配1.5T深度米勒循環混動專用發動機，使用全棧自研P1P3插混電驅單元，驅動電機功率可達160千瓦，峰值扭矩330牛?米，系統綜合功率292千瓦，峰值扭矩580牛?米，可以做到7.7秒的0~100km/h加速成績， 4.8秒80-120km/h超車加速。

同時，全棧自研P1P3插混電驅單元配合行業唯一三重AI智控算法，GL8陸尚能夠對整個系統進行精準協同、精密調控，并且實現微秒級的智能預測，即便在虧電狀態下仍可穩定保持30分鐘175kph最高車速，做到“高速穩不失速，滿虧電一條龍”。

“真龍”插混系統的上車，帶來最直觀的變化還是能耗的降低、續航增加。通過COOLGRID熱管理技術和實時尋優效率算法，GL8陸尚在低速啟動、巡航以及高速加速等工況下都做到最優經濟性，連同高效制動能量回收，有效減少了能耗，百公里綜合油耗1.25L，百公里虧電油耗6.68L。反映到續航方面，GL8陸尚的純電續航為142km，可滿足日常城市通勤需求；綜合續航可達1420km綜合續航。這相當于一箱油就能夠從北京直達上海，中途無需補能。

作為MPV車型，最重要的還是舒適。GL8陸尚的車身尺寸為5219×1878×1807mm，軸距達 3088mm，這帶來了更佳的空間表現。在配置上，GL8陸尚配備全新二排豪華航空座椅，該座椅采用高剛性座椅骨架，座墊使用垂直雙硬度發泡工藝，還配備了航空頭枕、腿托、展翼式扶手，帶加熱、通風及電動調節等豐富功能，前后調節滑軌長度達800mm，帶來更加舒適的乘坐體驗。

在第二排前方還配備了小桌板，抬頭還有15.6英寸屏幕支持多角度調節、投屏，配合豐富的車機多媒體及生態，滿足全車乘員的信息娛樂需求。第三排座椅也采用了全尺寸座椅，兼顧了第三排乘客的乘坐體驗。另外，即使滿員乘坐，GL8陸尚的后備箱也可放置4個高爾夫球包或三個24吋加上二個21吋的行李箱，滿足家庭出游或商用載物等各類場景需求。

在發布會上，別克還花大篇幅介紹了安全。比如：全車所有門窗的防夾設計，減少使用過程的潛在安全風險；整車安全方面，GL8 陸尚采用籠式安全車身，還針對第三排座椅支架做了安全升級，拒絕使用下沉式框架，來保證碰撞時第三排座椅的安全性；在電池安全方面，電池進行了3重360°環式高強度安全結構防護，通過了遠超國標的碰撞及耐腐蝕測試，確保電池在惡劣環境或碰撞等緊急情況下都能保持穩定性。

GL8陸尚是別克GL8家族中的第二款插混產品。在去年年中，別克推出了GL8陸尊PHEV，售價為35.99萬元-41.99萬元，填補了這款車型在插混市場中的空白。從終端銷量來看，憑借著GL8在市場中的口碑，GL8陸尊PHEV上市銷量表現還算不錯。從去年7月-12月累計銷量超2.2萬輛，GL8陸尊PHEV月均銷量在3800輛的水平，僅次于騰勢D9、嵐圖夢想家和傳祺E8新能源，成為了GL8家族銷量的一個新看點。

此次GL8陸尚的上市，將GL8插混的產品帶入了25萬元的價格帶。這也是別克向騰勢D9、嵐圖夢想家和傳祺E8等新能源MPV車型開戰的一個信號。近期，25萬元級別MPV市場新增了比亞迪夏這個新秀。當然，這些產品的差異也很明顯。GL8陸尚優勢在長期積累的品牌效應以及空間表現，此次“一口價”的推出也使得其性價比凸顯，而自主品牌的新能源MPV則更多以智能化方面更占優勢。當然，別克也正在盡力彌補自身在這一方面的短板。

可以預見的是，GL8陸尚的到來，會是GL8守住市場份額的又一個關鍵產品。在GL8陸尚上市當天，由別克世家、別克世紀、GL8陸尊、GL8陸尚以及GL8組成的史上最強“MPV天團”集體亮相。其中，世家是別克全新高端新能源子品牌“至境”的首款車型，基于全新別克“逍遙”超級融合架構。

隨著更多MPV車型的陸續落地，別克MPV家族逐步組建起了從入門、高端，到超豪華的全體系覆蓋，價格也將形成從20萬元級到百萬元的覆蓋，動力類型也將從燃油拓展到插混和純電，給消費者提供更豐富多元的選擇。