汽車說刊訊｜比亞迪超級e平臺的發布，標志著純電車型正式進入“油電同速”時代。通過兆瓦閃充、3萬轉電機、全域千伏架構等技術，漢L/唐L不僅解決了補能效率的“最后短板”，更以智能化與高性能重塑了中高端市場格局，為全球純電技術發展樹立了新標桿。

4月19日至21日，比亞迪在廣州舉辦了超級e平臺技術解析暨漢L唐L“兆瓦閃充”全國巡回體驗會，來自比亞迪汽車工程研究院的高級工程師向媒體全面展示了超級e平臺的技術創新點。此次發布會標志著比亞迪在純電補能效率領域實現革命性突破，以1000V高壓平臺、10C充電倍率、1兆瓦閃充功率為核心，推動中高端純電市場邁入“兆瓦閃充、油電同速”的新紀元。

比亞迪超級e平臺是全球首個量產的乘用車“全域千伏高壓架構”，覆蓋電池、電機、電控、空調等核心系統，實現全車1000V高壓布局，突破了傳統電動車的電壓瓶頸。通過1000V超高電壓與1000A超大電流的結合，平臺充電功率達到1兆瓦（1000kW），峰值充電速度高達“1秒2公里”，5分鐘即可補能400公里，徹底消除用戶續航焦慮。

其中在動力表現搭載全球首款量產3萬轉高性能電機，單電機功率達580kW（超越V12燃油引擎），漢L EV零百加速僅需2.7秒，極速突破300km/h。純電版支持“兆瓦閃充”，混動版（DM-P）虧電油耗低至4.6L/100km（漢L DM），兼顧性能與經濟性。

充電方面，新車帶來一系列斷檔式領先的數據：10C全球量產最大充電倍率，1000kW全球量產最大充電功率，閃充5分鐘暢行400公里，閃充1秒鐘續航增加2公里，實現兆瓦閃充，油電同速，讓充電從“人等車”，變成了“車等人”！

值得一提的是，電池內阻降低50%，搭配冷媒直冷技術，散熱效率提升5倍，壽命延長35%，支持低溫環境下充電速度提升53%。標配智能升壓技術，兼容500V/750V公共充電樁；雙槍充電可將功率翻倍，適配全場景補能需求。

超級e平臺充電快，還不挑樁：漢L唐L標配智能升壓技術，不僅完全兼容500V、750V公共樁，雙槍充電還可以讓充電功率直接翻倍。

就算是用單槍快充，得益于閃充電池強大的充電能力，也能將峰值充電功率維持更久，實測充滿耗時比行業節約30%以上。

還有閃充電池自加熱技術，寒冷地區充電速度提升53%，低溫也能快充。

完全可以這么說，超級e平臺全場景充電解決方案，實實在在地解決了充電速度這一最后短板，已經掃除了純電普及的最大障礙。

伴隨著漢L唐L的上市，比亞迪自建的首批500個“兆瓦閃充站”也已全面鋪開，全國各地正同步建設4000多座“兆瓦閃充站”。比亞迪宣布與國內眾多頭部充電運營商展開“兆瓦閃充站”合作，共享共建，讓用戶更快地感受到兆瓦閃充油電同速的極致體驗。

試駕環節，媒體體驗了漢L唐L全球最大三萬轉電機的極致動力，快至2.7s破百強大的動力儲備源源不斷；還實測了漢L唐L的智能化技術矩陣，新車全系搭載的DiLink150智能座艙高階版，4nm座艙芯片，接入滿血版Deepseek，實現“AI上車”，語音響應時間提升25%，實現無縫對話。

同時，漢L唐L起步即標配“天神之眼B”駕駛輔助激光版，新車支持高快領航、城市領航，同時具備AEB和智能泊車的核心能力，交付即可用，實際體驗下來，全場景的領航和泊車功能，兼顧安全與便捷，表現位居業內第一梯隊！

此外，基于整車智能、智電融合，新車還標配整合了云輦預瞄功能的高階底盤，充分利用前視攝像頭，提前感知前方15m的路況，對坑洼、井蓋、凸起等路面進行識別，實時調整車身姿態和懸架阻尼，可減少10%垂向沖擊，以云為輦，縱享舒適絲滑體驗。云輦C和制動系統 也能完美聯動，讓車輛起步抬頭減弱32%，剎車點頭減弱70%，做到轉彎不側傾、過檻不顛簸，啟停不暈車。

劃時代旗艦漢L唐L首發搭載超級e平臺，為20萬以上純電樹立技術標準，推動主流中高端純電進入全域千伏時代。兆瓦閃充、油電同速、單槍充電快，雙槍更快，徹底解決純電車型的補能焦慮，補強純電的最后一塊短板，掃清了純電車型普及的最大障礙，用戶價值巨大，對純電市場發展的影響深遠。

首發搭載第五代DM技術王者混動的漢L唐L插混車型也已同步上市，為用戶提供了純電車型之外的另一種選擇。漢L唐L全系售價20.98-28.98萬元，以原創設計、劃時代技術與全維安全，為用戶帶來智電融合的旗艦級出行體驗，以領先行業至少一代的前瞻性布局，開啟電動車下一個十年。

點評：漢L/唐L憑借全域高壓架構、兆瓦閃充、極致性能三大核心優勢，直接對標BBA和部分新勢力等競品，以更高參數和更低價格形成“降維打擊”。比亞迪此舉不僅鞏固了20萬+市場地位，更通過技術共享推動行業補能標準升級，加速純電普及。