近年來，隨著我國生態保護成效加速顯現、交通路網不斷延伸，人類在公路上和野生動物不期而遇的情況時有發生。然而，在這個過程中，動物在人類修建的道路上遭遇車輛撞擊、碾壓，導致動物傷亡的“路殺”事件也頻頻出現。為減少“路殺”，我們能做些什么？

不久前，在青海省海西州格爾木市，一只國家一級保護動物——雪豹，在穿行公路時不幸死亡。格爾木市野生動物救護中心工作人員韓進龍說，這只雪豹遭遇的正是“路殺”事件。

格爾木市野生動物救護中心工作人員 韓進龍：我們會同公安部門到達現場后發現，初步判斷這只雪豹的死亡時間應該是在天剛剛亮的時候，公路對面是一處水源地，所以判斷是前往飲水時被撞，造成頭部以及下頜部粉碎性骨折，大出血致死。

事發地附近，在去年12月也發生過類似事件。一輛大貨車遇到了狼群，由于避讓不及發生了交通事故，造成一匹狼死亡。青海省海西州烏蘭縣一路段也發生了動物與車輛相撞的事件。行車記錄儀顯示，事發時，一頭行走在路旁的駱駝突然橫穿公路，與正在行駛的車輛相撞，造成駱駝受傷，車輛受損。類似這樣的“路殺”事件，在野生動物棲息地附近的公路時有發生。

不僅在青海，“路殺”的現象曾在全國多地頻繁出現。根據南京大學動物行為與保護實驗室團隊的研究，僅去年一年的時間，他們就收集到4000多條數據，有600多種野生動物遭遇了“路殺”。

南京大學動物行為與保護實驗室教授 李忠秋：就2024年年底我們所發現的，全國野生動物受到影響的、有明確致死記錄的，我們手頭就已經發現了有627種。其中國家一級、國家二級的保護物種有八十幾種。

“路殺”事件往往發生在車輛較少、行車速度較快的公路上。遇到動物突然橫穿馬路的情況，駕駛員就成了非常關鍵的因素。青海省西寧市的交警在一處封閉路段進行了實驗。

實驗分別模擬了汽車行駛速度在每小時40千米和每小時80千米，駕駛員看到目標物后立即剎停的制動距離。結果顯示：

在車輛時速達到40千米時，剎車距離為8米；

時速達到80千米時，剎車距離為33米。

西寧市公安交通管理局五大隊一中隊民警格桑奧賽表示，除了車速過快導致剎車不及時，在“路殺”事件中，視野盲區往往讓駕駛員看不到體形矮小的野生動物。

西寧市公安交通管理局五大隊一中隊民警 格桑奧賽：因為在車輛行進時，車輛是會有盲區的。當車輛行經轉彎路段，會對視野產生影響，特別是有身形比較矮小的動物出現時，這時候要求駕駛員在轉彎時一定要多注意觀察。

要避免發生“路殺”事件，最關鍵的就是駕駛員要控制好車速，同時注意視野盲區。那么一旦“路殺”發生，駕駛員該如何處理？交警提示，如果車輛和野生動物發生碰撞，駕駛員要第一時間報警，警方會對現場進行勘察，根據駕駛人有沒有駕駛資格、有沒有嚴重超速行為，機動車是否符合相關標準等，來具體判定駕駛員是否有責任。

青海省律師協會生態環境保護專業委員會主任馬海軍表示，如果駕駛員非主觀故意導致“路殺”發生，一般情況下，不需要承擔法律責任。但律師提醒，如果駕駛員故意對野生動物進行追逐、圍堵等行為，致使野生動物死傷，嚴重情況下需承擔刑事責任。此外，一旦發生交通事故，在報警后，駕駛員不要擅自處理野生動物，應當做好現場保護。

青海省律師協會生態環境保護專業委員會主任 馬海軍：一般來講發生這種事故的時候，駕駛員要緊急地保護現場，同時要通知林業部門、交通部門，進行妥善地處理，而不應當自己擅自進行處理，否則就有可能帶來其他不利的后果。

原標題：《野生動物穿行公路致死事件頻發，如何降低“路殺”風險》

欄目主編：周春晟 文字編輯：夏徐寅 題圖來源：上觀題圖

來源：作者：中央廣播電視總臺中國之聲