不知您是否注意到，隨著新能源浪潮興起，越來越多的車企開始布局中大型SUV這一細分市場。這類車型以大尺寸的車身、寬敞的空間和豐富的配置為賣點，在價格逐步下探的趨勢下，自然受到不少消費者的青睞。在往期的《日常實用性測試》中，我們曾測試過不少高人氣新能源中大型SUV，本次挑選的四款對比車型分別為坦克400 Hi4-T、方程豹豹8、領(lǐng)克09（參數(shù)丨圖片） EM-P以及問界M7。接下來就從日常實用性測試的角度進行橫評，看看哪款車型的綜合表現(xiàn)更好。

一、車內(nèi)舒適性配置測試對比

車內(nèi)舒適性方面，方程豹豹8為2-3-2的7座布局，領(lǐng)克09 EM-P采用2-2-2的6座布局，其余兩款車型均為5座布局。四款車型后排座椅均配備有獨立頭枕，除領(lǐng)克09 EM-P第三排座椅為折疊頭枕外，均支持頭枕上下調(diào)節(jié)，能夠給予乘客頭部充分的支撐。不過，方程豹豹8的第三排座椅頭枕尺寸偏小，且內(nèi)部填充較硬，存在優(yōu)化空間。

前排中央扶手方面，四款車型均采用軟性材料包裹，觸感舒適。雖然扶手都不支持前后移動或角度調(diào)節(jié)，但是得益于適中的尺寸以及合理的位置，因此在正常坐姿下，還是能夠為駕駛員手肘提供有效支撐。

主駕駛座椅前后移動距離方面，坦克400 Hi4-T和領(lǐng)克09 EM-P的測試數(shù)值均為280mm，并列第一。排名墊底的是方程豹豹8，距離僅有250mm。方向盤調(diào)節(jié)方面，坦克400 Hi4-T的上下調(diào)節(jié)角度達到16.3°，表現(xiàn)優(yōu)于另外三款車型；領(lǐng)克09 EM-P的前后調(diào)節(jié)距離則位列第一，達到了60mm，而方程豹豹8以40mm的成績再次墊底。

二、USB電源接口配置測試對比

充電接口方面，方程豹豹8和問界M7均配備6個USB接口，后者作為5座布局車型能達到如此水平，表現(xiàn)堪稱驚艷。不過，只有坦克400 Hi4-T的前后排全部涵蓋Type-A和Type-C兩種接口類型，實用性表現(xiàn)同樣出色。此外，四款車型均配備2個12V電源接口，能夠滿足日常使用需求。其中，坦克400 Hi4-T和領(lǐng)克09 EM-P還分別提供了1個220V電源接口，可以覆蓋更多的用電場景。

三、車內(nèi)儲物空間對比

對于車內(nèi)使用空間的測試，只針對前排觸手可及的空間，不包括手套箱、中央扶手箱等需開啟的空間。測試方法是將以下固定物品全部放置在前排的各個儲物空間內(nèi)，通過固定物品的放置情況來判斷車輛儲物空間的表現(xiàn)。測試選定的固定物品為：2瓶常規(guī)大小的礦泉水、1部大屏手機、1支口紅、1個挎包、1副墨鏡、1把折疊雨傘以及1包常規(guī)尺寸的抽紙。

車內(nèi)儲物空間方面，問界M7因未配備眼鏡盒，所以墨鏡沒有合適的地方放置。其余三款車型表現(xiàn)出色，所有測試物品均能在合適的位置放置。

杯架測試中，四款車型前排均配備2個杯架。其中，坦克400 Hi4-T和問界M7作為5座布局車型，后排也提供有2個帶限位器的杯架。而采用7座布局的方程豹豹8雖在二、三排各提供有2個杯架，但第三排杯架無限位器，實用性略打折扣。領(lǐng)克09 EM-P表現(xiàn)最差，第二排未提供杯架，難以令人滿意。

后備廂空間對比

后備廂空間方面，四款車型都有部分數(shù)據(jù)并未達到同級別車型測試均值。其中，整體表現(xiàn)相對較好的是問界M7和領(lǐng)克09 EM-P，各有三項測試成績超過了同級別車型測試均值。相比之下，整體表現(xiàn)最差的是方程豹豹8，僅后備廂開口最大寬度達到同級別車型測試均值。其中，后備廂進深受第三排座椅影響只有280mm，遠低于同級別車型測試均值。

四、車內(nèi)視野測試對比

在安全測試環(huán)節(jié)，我們針對車輛日常使用過程中最常用到的視野范圍進行了測量和比對。測試過程中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)整至最低狀態(tài)，所測出的數(shù)據(jù)與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。

在前方視野盲區(qū)測試環(huán)節(jié)中，我們采用高70cm的樁桶作為參照物，隨后調(diào)整車輛相對位置，直至在主駕駛席可以看到樁桶上沿。此時測量車頭與樁桶之間的距離，數(shù)值越小，則前方視野盲區(qū)越小。實測過程中，領(lǐng)克09 EM-P表現(xiàn)最好，測試成績達到同級別上游水平，前方最近視野僅2.482m。坦克400 Hi4-T表現(xiàn)最差，處于同級別中下游水平。

在后方視野測試中，由于坦克400 Hi4-T和方程豹豹8均配備有流媒體后視鏡，測試成績達到同級別車型上游水平。領(lǐng)克09 EM-P成績墊底，16.152m的距離在同級別車型處于中下游水平。

在外后視鏡視野范圍測試環(huán)節(jié)中，四款車型均未采用雙曲率鏡片。測試數(shù)據(jù)方面，只有問界M7的左/右兩側(cè)外后視鏡視野范圍角度超過了同級別車型測試均值。相比之下，方程豹豹8的左外后視鏡視野以及另外兩款車型的兩側(cè)外后視鏡視野范圍都比較小，尚存在優(yōu)化空間。

五、倒車輔助配置對比

安全配置方面，在前駐車雷達測試中，根據(jù)已有測試數(shù)據(jù)來看，方程豹豹8的探測能力最強，最遠探測距離為0.965m。在持續(xù)蜂鳴階段，問界M7優(yōu)于其他車型，與同級別車型測試均值最為接近，測試成績?yōu)?.26m。

在后駐車雷達測試中，坦克400 Hi4-T和問界M7的最遠探測距離均與同級別車型測試均值有較大差距，表現(xiàn)最好的是方程豹豹8。最近提示距離方面，四款車與同級別車型測試均值均存在差距，最為接近的是問界M7。

在影像輔助系統(tǒng)方面，四款車均配備360度全景影像和透明底盤/540度影像，并且畫面清晰度以及畸變控制也都很不錯。影像畫面內(nèi)都帶有可隨動的倒車輔助線，能夠為駕駛員提供參考，實用性表現(xiàn)出色。

車輛在日常使用中，經(jīng)常會遇到轉(zhuǎn)彎或者掉頭的情況，這個時候車輛的轉(zhuǎn)向靈活性就顯得非常重要了。了解愛車在原地掉頭時所需的路面寬度，能做到心中有數(shù)，從而避免剮蹭等危險情況的發(fā)生。經(jīng)過實測，問界M7原地掉頭的最小路面寬度為12.1m，處于同級別中下游水平。相比之下，另外三款車型在測試過的同級別車型中都處于中游水平。

總結(jié)：

本次參與對比的四款新能源中大型SUV均來自自主品牌，雖然定位略有差異，但整體產(chǎn)品力表現(xiàn)不俗，在空間、配置等方面較為均衡。盡管在某些細節(jié)上仍有提升空間，但相比合資車型，它們擁有更具競爭力的價格，可謂瑕不掩瑜。對比來看，這四款新能源中大型SUV的實用性表現(xiàn)差異不大，消費者可根據(jù)個人喜好進行選擇。