我是騎士（參數(shù)丨圖片）分享，不吹不黑聊摩托。

凱越機(jī)車又給我們帶來了驚喜，旗下公路仿賽——350RR 赫雷茲，正式上市啦！這次新車推出了挑戰(zhàn)版和征服版兩個(gè)版本，還有五大炫酷涂裝可供選擇，不管你是喜歡低調(diào)內(nèi)斂還是個(gè)性張揚(yáng)，都能找到心儀的那一款。

其中挑戰(zhàn)版售價(jià)20980元，征服版售價(jià)23980元，這個(gè)價(jià)格還是比較低調(diào)的，不同預(yù)算的摩友都有機(jī)會(huì)擁有它。但如果更注重可玩性，我個(gè)人建議還是選擇征服版會(huì)更為奇妙，看完你就明白了。

冠軍同源引擎，釋放澎湃激情

凱越350RR搭載的引擎可不一般，它可是與WSBK冠軍賽車同款，有著世界級(jí)的強(qiáng)大動(dòng)力。這臺(tái)直列雙缸水冷電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量344cc，最大功率35KW ，最大扭矩32N·m ，最高設(shè)計(jì)時(shí)速能達(dá)到190km/h 。

它屬于高壓縮比高轉(zhuǎn)速引擎，其最高轉(zhuǎn)速可以達(dá)到13000轉(zhuǎn)，這樣激進(jìn)的性能調(diào)校，讓它在動(dòng)力輸出上充滿了爆發(fā)力。也正是因?yàn)橛羞@款發(fā)動(dòng)機(jī)的加持，凱越賽車在WSBK - 2025賽季開局就勇奪冠軍，可見實(shí)力非同一般。

輕巧菱形車架，暢享穩(wěn)定操控

對(duì)于公路仿賽來說，光有強(qiáng)勁的動(dòng)力可不夠，操控性能同樣重要。凱越機(jī)車憑借多年征戰(zhàn)賽場積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，深知這一點(diǎn)，所以在350RR上大膽進(jìn)行了賽道技術(shù)的下放。

它采用了賽事級(jí)的鉆石菱形一體式車架，再搭配上鋁合金單搖臂與專業(yè)級(jí)的前后懸掛系統(tǒng)，讓整車的操控性能達(dá)到了一個(gè)新的高度。

這款車架的自重僅僅只有14.18kg ，非常輕盈，這使得車輛在操控上會(huì)更加輕巧且靈活。

據(jù)悉它的前懸掛系統(tǒng)是與渝安減震聯(lián)合精心開發(fā)的350RR專用套件，它不僅共享了WSBK賽事數(shù)據(jù)，還經(jīng)過了超過10000次的MTS耐久測試。如此組合會(huì)讓車輛在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性更強(qiáng)，過彎的時(shí)支撐性更好，大大降低了側(cè)滑的風(fēng)險(xiǎn)，會(huì)讓操控更加如魚得水。

配置各具特色，電控亮點(diǎn)十足

凱越350RR的兩個(gè)版本在配置組合上有著明顯的差異，能滿足不同摩友的需求。挑戰(zhàn)版配備了泰斯克雙活塞浮動(dòng)卡鉗、預(yù)載可調(diào)后中置減震、全彩LCD儀表、滑動(dòng)離合器、雙通道ABS、TCS等。

征服版則更上一層樓，不僅擁有TFT儀表、渝安特調(diào)前減震器，還采用了布雷博對(duì)向四活塞卡鉗、博世第10代彎道ABS、TCS、升檔快排、彈射起步等高階電控配置 。

另外它的剎車規(guī)格會(huì)更高，前有320mm浮動(dòng)盤，后單碟盤更是加大到了240mm并配雙浮動(dòng)卡鉗，真正做到了跑得快的同時(shí)也能剎得穩(wěn)，可玩性更高。如果你是一個(gè)追求極致性能和駕駛樂趣的資深摩友它顯然更適合你。

最后點(diǎn)評(píng):凱越350RR作為一款有著深厚賽道基因的雙缸公路仿賽，無論是在性能的追求上，還是在配置的豐富度上，都達(dá)到了一個(gè)新的高度。它激進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配上恰到好處的配置，不管你是熱衷于場地體驗(yàn)的專業(yè)摩友，還是想要嘗試公路仿賽的晉級(jí)型選手，都是值得你親身去體驗(yàn)的。