【上海，4月24日】全球汽車零部件巨頭電裝（DENSO）在第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會新聞發(fā)布會上，全面展示了其“環(huán)境·安心”戰(zhàn)略的最新成果，涵蓋電動化、智能化及可持續(xù)發(fā)展領域的多項技術突破。作為深耕中國市場近40年的外資企業(yè)，電裝此次發(fā)布不僅彰顯了其對中國市場的長期承諾，也為汽車產業(yè)綠色轉型提供了可落地的解決方案。

　　全球排名前五的零部件巨頭

　　電裝成立于1949年，是全球第二大汽車零部件供應商（2024年《美國汽車新聞》全球零部件百強榜排名第四），其業(yè)務覆蓋動力總成、熱管理、自動駕駛、電子電氣架構等核心領域。憑借在電動化與智能化領域的技術積淀，電裝不僅是豐田等日系車企的核心合作伙伴，更與通用、大眾、比亞迪等全球主流車企建立深度合作。

　　值得關注的是，電裝的技術創(chuàng)新始終與社會需求緊密綁定。例如，其1994年發(fā)明的二維碼技術無償公開后，成為全球數(shù)字化社會的基石；如今，面對碳中和與智能駕駛浪潮，電裝再次以“環(huán)境·安心”為核心，推動汽車產業(yè)價值重構。

　　電裝提出“2025年電力碳中和、2035年全面碳中和”的目標，并已在中國市場取得顯著進展：截至2025年，電裝中國工廠二氧化碳排放量較2020年累計減少23%，8家工廠獲國家級“綠色工廠”認證。此次車展，電裝重點展示了以下技術：

　　新一代熱管理系統(tǒng)：由中國研發(fā)團隊主導開發(fā)，覆蓋產品策劃至量產全流程，通過優(yōu)化熱泵效率與能耗管理，提升電動車冬季續(xù)航能力20%以上。該技術已搭載于多家中國車企的純電平臺。

　　電池護照系統(tǒng)：通過區(qū)塊鏈技術追蹤電池生產、使用、回收全生命周期數(shù)據，為資源循環(huán)利用提供可信支持。該系統(tǒng)不僅助力車企實現(xiàn)碳足跡透明化，更被業(yè)界視為推動電池回收產業(yè)標準化的關鍵工具。

　　本地化電動化技術矩陣：電裝在華研發(fā)中心已孵化出多款適配中國市場的電驅系統(tǒng)與功率半導體，其中800V高壓快充模塊將于2026年量產，可大幅縮短充電時間。

　　“安心”戰(zhàn)略：以零事故為目標，定義智能駕駛新標準

　　電裝將“零交通事故”作為技術研發(fā)的終極愿景，此次展出的兩大技術引發(fā)行業(yè)高度關注：

　　SDV（軟件定義汽車）模型車：集成毫米波雷達、高精度攝像頭與V2X通信模塊，支持OTA遠程升級與功能擴展。該平臺可靈活適配L2至L4級自動駕駛需求，目前已與地平線合作開發(fā)針對中國復雜路況的LV2++級輔助駕駛系統(tǒng)，預計2027年商用。

　　新一代電子電氣架構：通過域控制器整合動力、底盤、車身控制系統(tǒng)，實現(xiàn)算力集中化與線束簡化，系統(tǒng)響應速度提升30%。該架構在極端環(huán)境下（如-40℃至85℃）仍能保持穩(wěn)定性，為高階自動駕駛提供硬件保障。

　　從“制造本土化”到“價值共創(chuàng)”

　　自1987年進入中國市場，電裝已形成涵蓋研發(fā)、生產、銷售的完整生態(tài)鏈，在華關聯(lián)企業(yè)達34家，員工約1.5萬人。其本土化戰(zhàn)略正從“技術適配”轉向“協(xié)同創(chuàng)新”：上海、廣州兩大技術中心聚焦電動化與AI算法，與清華大學、同濟大學等高校聯(lián)合攻關關鍵技術；與寧德時代、地平線等本土企業(yè)共建供應鏈，縮短技術落地周期；連續(xù)10年開展交通安全公益項目，覆蓋超50萬兒童及家庭，2023年獲《南方周末》“杰出責任企業(yè)”稱號（外資企業(yè)榜首）。

　　電裝（中國）投資有限公司董事長井上英治表示：“中國市場在電動化與智能化領域的引領地（參數(shù)丨圖片）位毋庸置疑。電裝將依托本地化能力，與合作伙伴共創(chuàng)更安全、可持續(xù)的出行生態(tài)。”

　　業(yè)內分析認為，電裝的核心競爭力在于其“技術縱深”與“生態(tài)整合”能力。一方面，其在熱管理、功率半導體等領域的專利儲備位居全球前列；另一方面，通過開放合作模式，電裝正從傳統(tǒng)Tier1供應商轉型為“出行解決方案提供商”。咨詢機構羅蘭貝格指出：“電裝的碳中和路徑不僅限于自身減排，更通過技術輸出推動產業(yè)鏈協(xié)同減碳，這種模式在汽車行業(yè)具有標桿意義。”

　　結語：面對汽車產業(yè)百年變局，電裝以“環(huán)境·安心”為錨點，通過技術創(chuàng)新與生態(tài)協(xié)同，正在書寫可持續(xù)出行的新范式。其在中國市場的深度布局，不僅是外資企業(yè)本土化的成功樣本，更為全球汽車產業(yè)轉型提供了“中國答案”。