戰(zhàn)略布局：深耕中國市場，賦能全球產(chǎn)業(yè)

奧托立夫全球總裁兼首席執(zhí)行官Mikael Bratt在發(fā)布會上強調(diào)："在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化與電子化轉(zhuǎn)型的背景下，中國已成為至關(guān)重要的戰(zhàn)略市場。"數(shù)據(jù)顯示，奧托立夫在中國市場保持著年均15%的業(yè)務增長，為超過30家主流車企提供安全系統(tǒng)解決方案。中國不僅是奧托立夫全球最大的單一市場，更是其創(chuàng)新引擎和制造中心。

過去一年，奧托立夫持續(xù)加碼在華投資：

• 投資5.6億元擴建上海、合肥、廣州智能工廠
• 在武漢設立第二家研發(fā)中心，研發(fā)團隊規(guī)模突破800人
• 本土采購比例提升至75%，構(gòu)建更韌性的供應鏈體系

"我們正在將中國升級的生產(chǎn)能力和技術(shù)創(chuàng)新融入全球供應鏈。"奧托立夫中國區(qū)總裁孫逸表示，"武漢研發(fā)中心將與上海總部研發(fā)中心形成'雙引擎'，每年可支持超過50個全球項目的同步開發(fā)。"

技術(shù)突破：Omni Safety重新定義乘員保護標準

發(fā)布會上最引人注目的當屬Omni Safety全位安全解決方案。奧托立夫全球執(zhí)行副總裁兼首席技術(shù)官Fabien Dumont深入解讀了這一創(chuàng)新成果的技術(shù)內(nèi)涵："隨著自動駕駛和智能座艙的發(fā)展，傳統(tǒng)'正襟危坐'的乘車姿態(tài)正在被顛覆。我們的研究顯示，在40°以上大傾角座椅狀態(tài)下發(fā)生碰撞時，傳統(tǒng)安全系統(tǒng)的保護效率會下降60%。"

其中，Omni Safety同時具備了三大核心技術(shù)：

• 智能預緊安全帶系統(tǒng)：1）采用多級力值控制技術(shù)；2）動態(tài)識別乘員姿態(tài)與碰撞強度；3）精準調(diào)節(jié)約束力度，有效抑制"下潛"現(xiàn)象。
• 自適應安全氣囊網(wǎng)絡：1）配備7個智能感應節(jié)點；2）5ms內(nèi)完成碰撞類型識別；3）實現(xiàn)氣囊展開角度與力度的毫秒級調(diào)節(jié)。
• 生物力學保護算法：1）基于2000+次仿真測試數(shù)據(jù)；2）頭部傷害值降低45%；3）頸部受力峰值減少55%。

該解決方案已通過CIASI 2026最新安全標準驗證，預計將于2026年率先在高端智能電動車型上量產(chǎn)應用。值得一提的是，Omni Safety在保障安全性的同時，通過創(chuàng)新材料應用將系統(tǒng)重量減輕了30%，完美平衡了保護效能與輕量化需求。

生態(tài)共建：產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新結(jié)碩果

奧托立夫始終秉持開放創(chuàng)新的發(fā)展理念。發(fā)布會上，公司宣布與Formula E達成戰(zhàn)略合作，將共同研發(fā)電動賽車專屬安全系統(tǒng)。這項合作將充分利用奧托立夫在高壓電氣安全領(lǐng)域的技術(shù)積累，為電動方程式賽車提供800V高壓系統(tǒng)碰撞保護方案、電池組專屬安全約束系統(tǒng)、賽車手頸部保護裝置三方面技術(shù)支持。

"這不僅是技術(shù)的跨界融合，更是安全理念的升華。"Mikael Bratt表示，"賽道技術(shù)反哺量產(chǎn)車研發(fā)，將加速安全技術(shù)的迭代升級。"在產(chǎn)學研合作方面，奧托立夫中國已與清華大學、同濟大學等高校建立聯(lián)合實驗室，重點攻關(guān)基于人工智能的碰撞預測算法、新型輕量化安全材料、智能座艙一體化安全系統(tǒng)三大方向。

未來愿景：構(gòu)建全場景安全防護體系

面向未來出行，奧托立夫描繪了清晰的技術(shù)路線圖：

• 2025-2027年：重點開發(fā)L3/L4自動駕駛專屬安全系統(tǒng)
• 2028-2030年：實現(xiàn)車內(nèi)外一體化安全防護
• 2030+：構(gòu)建基于V2X的預見性安全網(wǎng)絡

"我們的目標是到2030年，將交通事故重傷率降低50%。"Fabien Dumont強調(diào)，"這需要整個產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同努力。"隨著智能出行時代的加速到來，奧托立夫?qū)⒗^續(xù)引領(lǐng)安全技術(shù)革新，守護每一段旅程的安全。