近年來，中國新能源汽車市場呈現爆發式增長，2024年產銷量突破1288.8萬輛，同比增長34.4%，滲透率達41.2%，連續九年位居全球第一。這一增長直接推動了汽車熱管理行業的價量齊升：（1）ASP方面：新能源汽車熱管理價值量從傳統燃油車的2000+元/輛躍升至6000+元/輛，單車ASP提升約3倍，核心價值量增長來自關鍵部件熱泵空調滲透率的提升和系統集成化創新（如多通閥等應用，2025車展上邦迪汽車展示十通閥、銀輪股份展示十二通閥）；（二）銷量方面：2024年中國新能源熱管理銷售規模達771億元，電子膨脹閥等關鍵部件產銷突破2700萬只，同比增長46%，預計2025年國內市場規模將達1494億元，全球市場超1800億元。

據億歐汽車2025車展調研顯示，目前汽車熱管理行業總體競爭激烈，近兩年最大的變化就是冷媒R290（丙烷）逐漸興起，成本低，產業鏈變革不大，缺點是可燃，泄露存在起火危險，因此需要限定加注量和年泄漏量。而兩年熱度很高的R744（二氧化碳）成本太高，供應鏈不適配逐漸被冷落了，歐盟也喜歡用，因為符合環保需求。

汽車熱管理的冷媒具有很長的發展歷史，至今大致可以劃分為4代：

第一代冷媒-氨（NH?）（19世紀末-20世紀中期）：主要關注制冷劑的可工作性，具有高制冷效率；但毒性強（對人體有害）、易燃易爆，安全性差，逐漸被淘汰。

第二代冷媒-氟利昂（R11、R12）（1930s-1990s）：解決了氨的毒性和易燃問題，穩定性高；但臭氧層破壞潛能值（ODP）極高，1987年《蒙特利爾議定書》要求逐步淘汰。

第三代冷媒-R134a（四氟乙烷）（1990s-2010s）：ODP為0，替代氟利昂，成為主流車用冷媒；但全球變暖潛能值（GWP）高達1430，加劇溫室效應，不符合環保趨勢，歐盟淘汰。

第四代冷媒-低GWP冷媒R1234yf、CO?（R744）、R290（丙烷）等（2010s至今）。（1）R1234yf（四氟丙烯）：ODP為0，GWP僅為4，環保性能顯著提升；但成本高昂（約是R134a的10倍），且需改造空調系統適配高壓特性。（2）CO?（R744）：ODP為0，GWP為1，環保性最優；但工作壓力是傳統冷媒的10倍，系統改造成本高，泄漏風險大，大眾ID4車型在用。（3）R290（丙烷）：ODP為0，GWP僅3.3，兼具環保性和經濟性，無需大幅改造現有系統，海立、龍泉等企業推出R290冷媒壓縮機及熱管理系統，支持-40℃極寒環境運行，節能效果提升30%；并且安全性較高，通過A3級可燃性標準設計（冷媒充注量≤150g）及NDIR泄漏監測傳感器保障安全，目前已應用于吉利、比亞迪、小鵬等車企，成為2025年主流替代方案。

汽車熱管理與流體系統解決方案供應商邦迪汽車系統（TI Automotive）攜多款創新產品及解決方案首次亮相2025上海車展，不僅彰顯了其加速新能源汽車領域布局的決心，更是邁出了深耕中國市場的關鍵一步。

邦迪汽車系統聚焦電動化：重新定義熱管理能效標準

2025車展上，邦迪汽車系統展示了多款面向新能源汽車的下一代熱管理系統解決方案，包括其專為純電動汽車（BEV）研發的12V電子水泵（eCP）、電子水閥、集成熱管理系統、集成冷卻系統、新型冷媒閥組等。

12V 電子水泵：專為純電動汽車打造的12V電子水泵（eCP），采用創新環保設計，功率范圍覆蓋60W- 230W，能適應不同純電動汽車平臺的冷卻需求。

電子水閥：可根據客戶不同系統的控制邏輯進行定制化開發，產品涵蓋3通、5通、9通及10通等多種規格。為提升產品競爭力，邦迪汽車系統標準化閥芯設計和執行器選型，提升產品可靠性的同時降低了成本。

集成熱管理系統：高度集成化，通過減少管路和部件數量，降低系統復雜性和成本，同時提高系統的可靠性和維護性。

集成冷卻系統：集成冷卻系統通過整合冷卻液側與冷媒側的多個閥體，實現整車熱能的模塊化、集成化管理，從而優化電動汽車的熱能利用效率，提升車輛性能，并保障電池壽命和整車穩定安全。

新型冷媒閥組：邦迪汽車系統的新型冷媒閥組采用先進的閥體設計和控制技術，可精確控制冷媒的流量和壓力，提高空調系統的制冷和制熱效果。其緊湊的結構設計便于安裝和維護，同時降低了系統的成本。

邦迪汽車系統首席技術官Johannes Helmich先生介紹道：“純電動汽車在熱管理方面面臨著獨特的挑戰。隨著市場競爭日益激烈，汽車制造商（OEM）對成本控制的要求也越來越高。通過輕量化設計和減少管路數量，邦迪汽車系統的集成式熱管理系統有助于實現減重降本，同時提升熱交換效率。”

邦迪汽車系統首席技術官Johannes Helmich

此外，邦迪汽車系統還展示了其在汽車管路和連接器，以及傳統燃油汽車領域的豐富產品組合系列，包括輕量化制動管路、燃油管路及燃油箱系統，以及發動機產品等等。這些產品憑借卓越的密封性和輕量化設計，贏得了主流汽車制造商的信任。

邦迪汽車系統全球副總裁兼中國區總裁鮑建生先生表示：“首次參展上海車展對于邦迪汽車系統在中國的發展具有非常重要的意義。我們非常高興能夠借此機會與來自全國各地的汽車制造商、供應商、行業專家以及終端用戶進行面對面交流，直接傾聽中國市場的聲音，了解本土客戶的需求和痛點。這將幫助我們進一步優化本土研發和生產策略，更好地融入中國本土汽車產業生態。我們期待通過持續的創新與合作，為中國新能源汽車行業的發展貢獻更多力量。”

邦迪汽車系統全球副總裁兼中國區總裁鮑建生

自1985年進入中國市場，邦迪汽車系統持續加碼本土投入，陸續在中國16個城市和地區投資建設了多個生產基地，生產足跡遍布長春、沈陽、北京、天津、上海、合肥、武漢、重慶、廣州等地。近期，邦迪汽車系統在天津落地了其全球首條全自動專用的電子水泵生產線。該生產線采用了先進的自動化設備和生產工藝，能夠實現電子水泵的高效、精準生產，極大提高了生產效率和產品質量。

為了加快本地化研發和響應速度，2023年，邦迪汽車系統在上海嘉定落地了全球第四個電動出行創新中心（eMIC）。該中心整合虛擬工程、設計、加工、原型樣品制作、產品試驗和車輛試驗六大核心能力，依托本地供應鏈、工程技術人才及政府支持，打造集本土創新與全球資源于一體的協作平臺，為本土OEM提供全方位技術創新支持。

依托百年工程經驗與全球研發資源，邦迪汽車系統致力于為汽車行業提供市場領先的安全及性能關鍵產品，以及高度工程化的零部件。此次車展不僅展示了邦迪汽車系統推動電動化轉型的技術實力，更彰顯了其深耕中國市場的長期承諾。未來，邦迪汽車系統愿繼續攜手中國本地合作伙伴，共同推動新能源汽車產業的可持續發展。