前言

每年都在優化，每款都在進步。

自2023年推出以來，有著“國產首款CVT迷你巡航”頭銜的優米就受到年輕用戶關注，加上本身超低坐高、輕盈身軀和高顏值，尤其受到初嘗機車的小姐姐青睞。

而宗申機車也是對優米進行一年一升級，一年一變化，讓優米在顏值和配置方面保持競爭力。那么全新而至的 宗申優米新版本有哪些升級和變化呢？

日前，達摩院拿到了優米EVO版本，聽聽作為第一代優米老車主的胖子是如何評價優米EVO版本。

潮流顏值依然在線，質感有提升

宗申優米EVO版的外觀延續現款，車身線條優雅流暢，集美式巡航chopper風格和現代時尚于一身。

圓形復古大燈加上“笑口常開”般的大陽示寬燈造型+水晶式的LED高低燈，這個前臉會有不少回頭率。

同時，在強調整車和細節等方面的質感，優米EVO版也有了不少提升。

新車繼續保持小巧輕盈身材和不錯的復古質感——2米出頭的尺寸加上車身上的鍍鉻單出排氣、高位手把設計和閃亮的多輻輪轂讓它的潮流顏值和易駕馭等特點依然在線。

從實車來看，優米EVO版在細節和整車方面的質感提升了不少，比如手把蓋板位置進行了新的工藝涂層，類似金屬磨砂的材質看上去更加精致和美觀。

而最讓視覺集中部件——臥式發動機和變速箱兩側外殼涂層也進行了優化，質感看上去更加細膩，與鍍鉻亮光的進氣保護殼形成一道“小風景”。

同時，優米EVO版也保留現款的一眾鍍鉻或磨砂材質的裝飾件，優雅復古顏值質感依然在線。

配置再提升，同級首搭載平衡軸CVT巡航

除了提升外部整車質感方面，宗申機車也對 優米EVO版進行配置和騎行等內部 質感。

首先在配置方面，本次試駕的優米EVO版本在原本前后雙通道ABS剎車的基礎上，增加了可關閉功能的TCS牽引力控制系統，讓用戶在騎行的時候更安心。

▲優米EVO版本手把位置增加TCS和M選擇按鍵

此外，新車還升級了LCD液晶儀表，當然，這個升級也是符合目前主流市場需求。這塊LCD儀表設計比較簡潔，關鍵信息都能夠清晰顯示出來。

值得一提的是，優米EVO版本還升級了車機智能配置。

新車搭載宗申在中大排機車常用的T-BOX智能車機硬件，只要下載宗他們的官方APP并且掃碼連接就可以實時對車輛進行 遠程健康況監，有查看油量、防盜、電子圍欄等人車互聯功能。

優米EVO版在騎行質感方面的提升也是不容小覷，自動檔、臥式發動機的優米內置增加了平衡軸來降低發動機震動，并且一躍成為“同級首搭平衡軸的 CVT巡航”。

值得一提的是，這是宗申機車首次在125cc單缸發動機上加入平衡軸，一般他們在250以上車型才會加入這個硬件。

動力方面，宗申優米EVO版繼續有著5.8千瓦動力輸出，雖然動力較為一般，不過有CVT“擰油就走”的特點，在40-60公里/小時巡航騎行的時候還是比較舒服。具體騎行質感方面，下面達摩院會相對詳細介紹。

其他方面，優米兩個新版本也都搭載上邊撐熄火等功能，而且座墊的軟硬度和舒適度同樣有保證。

達摩院覺得如果優米前減震也能夠升級為倒置前叉就好了。

騎行體驗：震動抑制提升明顯

由于本次場地有限，所以達摩院胖子只對 優米EVO版試駕了一個上午的時間，不過作為優米老車主的他，還是可以感受到新車帶來的幾點騎行變化。

坐姿方面，得益于650mm的坐高以及較長座墊空間，相信身高上至1.85M下至1.5M都可以輕松駕馭優米。

實際上，胖子覺得宗申優米EVO版最大的變化應該是提高騎行品質這塊。

首先在騎行質感方面，加入了平衡軸后優米EVO對比老款在抑制震動方面有了很大的提升。

尤其在怠速和較高轉情況下，優米EVO版本傳遞到下半身的震動很少。胖子只需控制好雙手就可以，擰擰油門就可以在城市道路或狹窄巷道上悠然騎行。

40-60公里/小時巡航狀態下的 優米EVO版非常舒適，有著經典巡航騎行三角；同時尺寸和重量更小、身材更迷你的它，在轉彎掉頭等場景下會更加得心應手，就算是小姐姐也能夠輕松拿捏。

而在減震和剎車方面，優米同樣給到胖子不錯的反饋。

減震保持與老款一致，適合在城市鋪裝路面上騎行；加入ABS和TCS后的EVO版本剎車穩定性會比老款好很多，巡航速度下手指正常點剎就可以。

達摩院胖子覺得，總體上，宗申優米EVO版玩樂性更高了，騎行舒適性也有了進一步的提升，這是一款適合小姐姐和肌肉猛男的“新一代快樂車”。

達摩院小結

憑借?動擋+迷你巡航的獨特定位以及易操控、?顏值、低?檻特點，宗申優米在玩樂車型中一直是熱門之一。

在升級了兩次之后，宗申優米EVO版在整車質感、安全性和騎行品質三方面也表現得更好了，尤其是越級般引入了平衡軸的設計，大大降低了騎行時候的震動感。

目前新車售價為9688元起，即使是一步到位的EVO版本也只是10288元，非常適合初次購車的小姐姐。達摩院相信，愛美的小姐姐加上愛美的優米，回頭率絕對是200%。