近日

中鐵十八局參建的

渝昆高鐵

成達萬高鐵

文蒙鐵路

武梅鐵路

相繼迎來新進展

為如期實現通車目標

奠定堅實基礎

渝昆高鐵云貴段

在云南曲靖，由中鐵十八局承建的渝昆高鐵云貴段寶云隧道正洞掘進突破16公里，標志著隧道建設全面進入貫通沖刺階段。

寶云隧道掘進突破16公里

渝昆高鐵云南段全長388.6公里，是云南省首條設計時速350公里的高速鐵路。中鐵十八局承建的站前五標項目全長63.2公里，其中，寶云隧道全長16.7公里，是云貴段最長隧道。

寶云隧道出口

施工中，一公司項目團隊堅持以標準化施工和科技創新為抓手，嚴格執行“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤測量”施工方法，加快各工序循環時間，有效提高了隧道施工效率，為隧道快速掘進奠定堅實基礎。

長水機場車站特大橋現澆連續梁

在云南昆明，渝昆高鐵云貴段全線重點控制性工程——長水機場車站特大橋現澆連續梁全部澆筑完成，為保障全線按期通車奠定了堅實基礎。

施工現場

長水機場車站特大橋全長1128米，現澆梁總長570米，位于長水機場擴建高填方區域，且與長水機場站合建，機場擴建施工交叉作業，施工難度極大。

為確保連續梁施工安全順利，四公司項目團隊成立專家技術顧問組，持續優化施工方案，同時，在橋梁工程中采用新型工藝“盤扣式滿堂支架技術”進行現澆箱梁施工，顯著提升支架搭設效率和安全性，為現澆連續梁順利澆筑完成奠定了堅實基礎。

項目航拍

據悉，渝昆高鐵是國家“八縱八橫”鐵路網京昆通道的重要組成部分，建成通車后，對進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區雙城經濟圈與滇中地區的聯系，促進沿線經濟社會高質量發展等具有重要意義。

成達萬高鐵

眼下，國家“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分——成達萬高鐵建設大干正酣，一條嶄新的干線鐵路正從藍圖變為現實。

童家梁隧道施工現場

在四川達州，隨著最后一方混凝土順利澆筑完成，成達萬高鐵重點工程——童家梁隧道主體結構如期完工。“童家梁隧道全長2122.48米，其中440米為埋深較淺地段，最淺埋深處僅有5米。隧道穿越四種不同地質層，施工安全風險及技術難度大，是全線重點工程。上場以來，我們項目團隊，狠抓過程和關鍵環節控制、嚴格落實安全穿透式管理、持續縱深推進標準化管理，穩步推進項目建設。”三公司成達萬高鐵14標項目負責人賈東東介紹道。

成達萬高鐵正線全長477公里，其中，中鐵十八局承建的成達萬高鐵CDWZQ-14標段正線全長31.9公里。項目建成通車后，從成都經達州到重慶的行車時間，將由5個小時縮短到2小時以內。

文蒙鐵路

在文蒙鐵路站前三標項目施工現場，建設者們正搶抓春季施工有利時機，加快推進項目建設進度。日前，項目順利實現望哨坡隧道進洞目標，標志著文蒙鐵路建設取得階段性進展。

進洞現場

四公司負責施工的文蒙鐵路站前三標二分部線路全長13.91公里，其中，望哨坡隧道是全線重點工程之一，全長3.5公里。為保障隧洞順利進洞，項目團隊嚴格按照項目精細化管理要求，全面制定隧洞專項施工方案，倒排工期、科學組織施工，積極與當地政府及相關部門溝通協調，確保各項施工條件準備就緒。同時，對重大風險源進行全面梳理排查，嚴格控制隧道施工步距，確保隧道安全進洞。

據悉，文蒙鐵路全線建成后，將串聯文山與紅河兩州，打通滇東南至北部灣的運輸通道，大幅提升沿線客貨流通效率，助力區域旅游與經濟協同發展。

武梅鐵路

作為珠三角、閩粵間快速客運通道重要組成部分——武梅鐵路施工正壓茬推進。在廣東梅州，中鐵十八局承建的武梅鐵路站前工程WMGDSG-2標項目首座斜井于日前順利進洞。

隧道進洞現場

2標項目全長約38公里，其中，高嶺隧道全長10.84公里，是全線控制性工程之一。此次順利進洞的高嶺隧道2號斜井是標段首座斜井，全長693米。

為確保隧道施工安全，五公司項目團隊科學統籌，持續優化施工方案，施工中，通過利用先進的項目信息化管理平臺，實現對施工現場的“人、機、料”等關鍵要素進行全面感知、智慧預警，有效提升項目標準化管理水平，為斜井安全進洞奠定了堅實基礎。

項目航拍

據悉，武梅鐵路建成通車后，對于加快構建閩粵兩省內陸高鐵通道，推動粵港澳大灣區建設具有重要意義。（中鐵十八局）