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引言 | 古天樂版楊過：你再說一遍？

在 2025上海車展眼花繚亂的新能源車型中，阿維塔06以20.99萬-27.99萬售價（限時權益后19.19萬起）正式入局。

▲圖片來源：車聚網

作為品牌三年四款產品布局的收官之作，這款定位「智美豪華運動轎車」的車型外觀確實艷驚四座，同時在小米SU7（參數丨圖片）、極氪007等強敵環伺的25萬級市場，試圖通過「無短板」的全能策略殺出一條生路。這能奏效嗎？

1產品力剖析：全面覆蓋與細節取舍

▲圖片來源：車聚網

阿維塔06的核心競爭力，在于對主流消費需求響應的同時，也隱含了技術路線的權衡。

1. 雙動力架構：適合的是最好的

首先，它提供純電和增程兩種動力。純電版提供后驅（600/700km續航）與四驅（3.9秒破百）選項，超充支持10分鐘補能200km，滿足一線城市性能與補能需求；增程版1100km綜合續航、4.9L/100km饋電油耗，解決非限牌城市里程焦慮。

數據顯示，上市48小時訂單1.2萬中，60%選擇純電版，西南地區增程版占比超40%，體現雙動力策略對地域需求的覆蓋。

當然，技術細節上存在取舍：純電版沿用400V平臺，對比小米SU7的800V超充效率有一定差距；增程版采用1.5T增程器，雖優化饋電NVH，但對比理想的1.5L專用增程器，高速工況下的動力儲備與油耗控制或有提升空間。底盤調校偏向家用，前雙叉臂+后五連桿結構在操控精準度上弱于極氪007的運動化設定，更符合家庭用戶對減震的舒適性要求。

2. 智能化：硬件有優勢 軟件有挑戰

▲圖片來源：車聚網

硬件層面，全系標配華為鴻蒙座艙3.0、15.6英寸2.5K屏，Pro版2萬元選裝ADS 4.0智駕包（1顆128線激光雷達，200 TOPS算力），支持高速領航與全場景泊車，硬件預埋策略為后期升級留足空間。

但對比小鵬XNGP的全場景智駕覆蓋、蔚來NAD的高精度地圖優勢，阿維塔的智駕算法同處一線陣營，只是差異化尚不明顯。依賴華為技術的同時，也面臨與問界系列車型的技術同質化的競爭。

▲圖片來源：車聚網

場景化體驗上，鴻蒙系統的語音交互響應速度優于行業平均水平，但車機生態豐富度不及魅族賦能的極氪007，第三方應用適配數量有限。車主姚安娜提及的「夜跑后自動切換氛圍燈與音樂」，更多停留在基礎場景聯動；理想的「全場景語音指令」對年輕人更有吸引力。

當然，依靠前輩阿維塔 11、12、07 的智駕經驗與數據，06 的實際表現肯定不會差。車聚君在 2023 年夏天即試駕過 11 的三激光雷達智駕，已能實現上海郊區辦公室到家的城區 NCA，15km 幾乎零接管。這次06 的智駕雖然是單激光雷達，但融合算法應該更加成熟，實際表現值得期待。

3. 豪華感：實用與成本的平衡

▲圖片來源：車聚網

內飾用料體現錯位競爭：入門版標配Nappa真皮方向盤、樺木飾板，Ultra版搭載25揚聲器英國之寶音響與電子外后視鏡，對比深藍SL03等低價競品形成明顯區隔。但部分細節暴露成本考量：后排腿部空間（900mm）略小于小米SU7（920mm），后備廂常規容積（450L）低于極氪007獵裝版（540L），在家庭用戶關注的空間實用性上并非第一梯隊。

從另一種角度講，阿維塔 06 更適合單身或小型家庭用戶，同時這些犧牲換來的是對車身線條的不妥協，0.22 的風阻系數讓它的外觀更流線動感。

2定價與生態：在紅海尋找差異化切口

阿維塔06的20萬級定價，精準卡位新勢力主流戰場，具有相當高的性價比，當然也面臨左右夾擊的市場現實。

▲圖片來源：車聚網

1. 橫向對比：性價比與價值感的博弈

- 小米SU7后驅版（21.59萬）：比06純電版貴1.4萬元，但搭載800V超充平臺、更大電池容量（89.5kWh vs 06的79.9kWh），適合續航敏感用戶；06的優勢在于標配電動尾翼、更豪華內飾，吸引注重儀式感的消費群體。

- 極氪007純電版（20.99萬）：相同起售價下，007提供獵裝造型、純視覺智駕方案，主打個性化；06則以「未來美學」設計和激光雷達硬件，瞄準主流家用市場。

- 深藍SL03增程版（14.59萬）：價格差達6.4萬元，06通過Nappa真皮、高階智駕實現品牌向上，但需說服用戶為「豪華溢價」支付額外成本，在性價比至上的二三四線市場需要更多教育成本。

2. 縱向審視：品牌力與用戶基盤的挑戰

▲圖片來源：車聚網

阿維塔現有13萬用戶中，30-40歲中產占比65%，形成一定高端認知，但對比蔚來、理想的用戶忠誠度仍有差距。

調研顯示，60%的06意向用戶同時考慮小米SU7與極氪007，品牌粘性不足導致訂單轉化存在不確定性。此外，作為「長安+華為+寧德」三方合作產物，06在渠道布局上依賴長安新能源網絡，截至2025年4月，全國門店數量（320家）少于蔚來（1500+）和小鵬（1200+），售后服務半徑成為三四線城市用戶的顧慮點。

或許阿維塔已經意識到了渠道硬件上的挑戰，它提供了更多的軟件優勢，如送車上門試駕。前幾天，車聚君就接到了阿維塔上海某店的邀約電話，妹子在專業、耐心的介紹完車后，特別強調，可以送車上門試駕。

相信，通過這種平衡能讓它開拓更多潛客。

3反饋與風險：數據背后的真實挑戰

▲圖片來源：車聚網

1. 用戶共創的效率與邊界

針對上市初期用戶反饋，阿維塔快速推出6款Robbi聯名車衣、開放ADS 4.0選裝，展現新勢力式的敏捷響應。同時「用戶共創」有一定局限：例如部分用戶呼吁的「座椅通風標配」未被采納，顯示了在成本控制與需求滿足間的平衡考量。訂單數據顯示，僅15%用戶選擇2萬元智駕選裝包，反映出高階智駕在20萬級市場的滲透率仍待提升。

2. 交付與品控的現實考驗

首批2000臺現車4月20日交付，月產能1.5萬輛、4-6周交付周期，優于新勢力平均水平，得益于長安供應鏈整合能力。只是增程版的發動機與電機匹配調校，仍需接受長期市場檢驗——2024年某增程車型因「饋電動力中斷」問題引發召回，為06敲響警鐘。此外，純電版低溫續航衰減率（CLTC工況下-20℃衰減35%）略高于行業平均（32%），在北方市場推廣時需要注意。

3. 政策合規與技術迭代的壓力

華為ADS 4.0搭載帶來技術背書，但工信部「禁止宣傳完全自動駕駛」的要求，迫使阿維塔在傳播中弱化「無人駕駛」場景，轉向「輔助駕駛能力」的技術解析。同時，隨著小鵬XNGP、百度ANP等智駕方案的快速迭代，06的硬件預埋優勢可能被軟件算法差距抵消，需持續投入OTA升級以保持競爭力。

4行業定位：均衡主義的價格與局限

▲圖片來源：車聚網

阿維塔06的市場策略，本質是對「水桶產品」的重新定義：在續航、智駕、豪華、空間等維度達到主流水平線以上，避免因某一短板被用戶排除選擇清單。這種策略在20萬級家用市場具有現實意義——該價位用戶多為家庭首購，更傾向「全面優良」而非「單項突出」。

另一方面，均衡路線也意味著缺乏記憶點：當小米SU7以「平替保時捷」的外觀和先進智駕（雖在實際中有爭議）、極氪007以「獵裝設計」和極致安全形成鮮明標簽時，06的「無短板」可能淪為「無特色」。

比如06優雅唯美的車身，沒有一個明確的設計語言，缺少了記憶點與傳播性；具體的產品力都不錯，但哪一項拿出來很難說是行業第一，目前業內期待的 ADS 4.0 還有待市場驗證。

第三方調研顯示，僅23%的潛在用戶能準確描述06的核心賣點，品牌傳播需在「全面」與「聚焦」間找到更清晰的溝通策略。

車聚小結

阿維塔06適合這樣的用戶：預算20－25萬元，拒絕極端化產品（如純賽道化操控或過度娛樂化配置），追求各維度體驗均衡，重視傳統車企的制造底蘊與華為智駕的技術背書。其優勢在于「不會出錯」的綜合表現，以及傳統新勢力在交付、售后上的雙重保障。

這種均衡策略能否持續，取決于兩個核心變量：其一，華為能否在智駕算法上拉開與競品的差距；其二，長安能否通過規模效應降低成本，為終端優惠留足空間。

對于消費者而言，06提供了一個觀察行業的樣本：當新勢力紛紛押注「極致單品」時，傳統陣營的「均衡派」仍有相當生命力。如果阿維塔 06 能深耕二三四線下沉市場，激發傳統車企大本營的用戶興趣，同時能保證產品質量一致性和價格不背刺，它的成功也是大概率事件。

畢竟，好看又原創的車誰不喜歡呢？

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