4月23日，第二十一屆上海國(guó)際車展正式拉開帷幕，在這場(chǎng)汽車圈盛宴中，極狐汽車顯得尤為亮眼。

本屆車展極狐帶來了有史以來最強(qiáng)的參展陣容：不僅有備受市場(chǎng)青睞的在售明星車型、煥新升級(jí)后榮耀上市的產(chǎn)品阿爾法S5，還有首次公開亮相的全新車型極狐T1，更有象征品牌未來發(fā)展方向的概念車一同登場(chǎng)，可謂看點(diǎn)滿滿。

而其中最引人矚目的，便是首次公開亮相的極狐ARCFOX 77° 概念車。這款由北汽集團(tuán)全球設(shè)計(jì) VP 首席設(shè)計(jì)官羅偉基Anthony Lo操刀的首秀作品，打破了傳統(tǒng)車型的功能邊界 —— 既有轎跑車的動(dòng)感線條與低趴姿態(tài)，又保留了 MPV 的寬適空間與多功能屬性，成為全場(chǎng)最吸睛的 “未來移動(dòng)空間”。

在極狐之前，跨界車型常陷入“轎跑線條犧牲空間” 或 “MPV 功能拖累設(shè)計(jì)” 的困局，本質(zhì)是缺乏底層哲學(xué)的體系支撐。而羅偉基以 “北極生態(tài)” 為靈感原點(diǎn)，將 “智感無界、極致效能、自適隨心、溫暖環(huán)抱” 四大支柱構(gòu)建成 ARC-FLOW （極智源流）設(shè)計(jì)理念，讓汽車不再是冰冷的機(jī)器，而是能感知、會(huì)呼吸的移動(dòng)生命體。

說直白點(diǎn)，就是讓設(shè)計(jì)和功能不再割裂，將設(shè)計(jì)融入場(chǎng)景，將人文關(guān)懷注入設(shè)計(jì)，讓車從從“移動(dòng)工具”到“智慧生命體”。

堪稱設(shè)計(jì)界的一次“工業(yè)革命”

概念車很多，但ARCFOX 77° 絕對(duì)是一臺(tái)第一眼就能讓你記住的車型，也是最接近量產(chǎn)形態(tài)的概念車。

作為一款 MPV，它卻有著轎跑般低趴的輪廓，而且細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)極具未來感：動(dòng)態(tài)光效系統(tǒng)可感知環(huán)境變化，智能調(diào)節(jié)光強(qiáng)與色調(diào)；Face ID 無感進(jìn)入取代傳統(tǒng)門把手，保持車身表面整潔美感的同時(shí)，提升進(jìn)出便利性與安全性；為進(jìn)一步降低風(fēng)阻，車身采用嵌入式傳感器和攝像頭設(shè)計(jì)。

鷗翼門的設(shè)計(jì)出現(xiàn)在MPV 身上算是相當(dāng)罕見，而且它還能與登車迎賓系統(tǒng)聯(lián)動(dòng) ——當(dāng)車門打開后，座椅輕緩朝外旋轉(zhuǎn)，協(xié)助乘員進(jìn)出自如，尤其對(duì)老人、兒童或行動(dòng)不便者非常友好，細(xì)節(jié)處彰顯人文關(guān)懷。

整車空氣動(dòng)力學(xué)組件也極具亮點(diǎn)，可調(diào)前保氣簾疏導(dǎo)氣流，自適應(yīng)擴(kuò)散器隨駕駛模式開合，在高速行駛時(shí)增強(qiáng)下壓力、提升穩(wěn)定性，在低速場(chǎng)景則減少能量損耗。

車身還支持“低風(fēng)阻” 與 “越野” 雙模式智能切換，通過可形變空氣動(dòng)力學(xué)套件，車輛可在 “低風(fēng)阻模式” 與 “越野模式” 間智能切換：前者降低車身高度，追求極致能效；后者抬升底盤并調(diào)整前保接近角，應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，展現(xiàn)全地形適應(yīng)能力。

可隨需而變的移動(dòng)“魔術(shù)”空間

座艙以“魔術(shù)空間” 為核心，每張座椅都是獨(dú)立的功能模塊，支持家庭、辦公、娛樂、極簡(jiǎn)等多模式一鍵切換：

• 家庭模式下，座椅可調(diào)整為溫馨的休憩布局，搭配全景通透設(shè)計(jì)與天然材質(zhì)，營(yíng)造安全溫暖的私密感；

• 辦公模式則迅速轉(zhuǎn)換為專注高效的移動(dòng)辦公環(huán)境，配備可調(diào)節(jié)桌板、充電接口等實(shí)用功能；

• 娛樂模式下，座椅聯(lián)動(dòng)沉浸式影音系統(tǒng)，打造專屬私人影院；

• 極簡(jiǎn)模式回歸純粹駕駛體驗(yàn)，界面與功能化繁為簡(jiǎn)。

車內(nèi)空間還采用模塊化設(shè)計(jì)：比如方向盤能夠根據(jù)自動(dòng)駕駛模式智能收折；新一代智感無界交互系統(tǒng)可以實(shí)時(shí)學(xué)習(xí)用戶偏好，智能調(diào)節(jié)內(nèi)容與光效，支持觸控傳屏功能，輕松實(shí)現(xiàn)多屏互聯(lián)；后備廂還提供“戶外套裝”“天文套裝” 和 “智能套裝” 等多元附加組件，讓車輛秒變露營(yíng)玩家、天文愛好者以及科技控的最佳伙伴。

另外，車身采用航空級(jí)碳纖維骨架、生物基材料（如菌絲體座椅表皮）與3D 打印 “仿生蜂巢” 結(jié)構(gòu)，整車減重 28% 的同時(shí)，提升碰撞安全性能。

車內(nèi)生物基材料可循環(huán)利用，也可減少對(duì)石油等不可再生資源的依賴，從源頭降低環(huán)境負(fù)荷。

設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)與技術(shù)落地

助力極狐全球化破局

在新能源汽車同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇的當(dāng)下，極狐ARCFOX 77° 以 “轎跑 + MPV” 的跨界定位開辟新賽道，其背后是極狐品牌戰(zhàn)略的全面升級(jí)：

首先是設(shè)計(jì)大師帶來的全球化視野。羅偉基擁有橫跨蓮花、奧迪、薩博、通用、雷諾、福特等歐美汽車巨頭的設(shè)計(jì)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，其跨文化視角為極狐注入國(guó)際一流的設(shè)計(jì)基因。

他用獨(dú)特的設(shè)計(jì)向我們傳遞：優(yōu)雅設(shè)計(jì)與實(shí)用功能可以兼得。這種“無邊界” 思維不僅體現(xiàn)在產(chǎn)品形態(tài)上，更反映在極狐的品牌戰(zhàn)略中。

其次是全球化設(shè)計(jì)布局。極狐意大利都靈設(shè)計(jì)中心的建立，標(biāo)志著極狐國(guó)際化進(jìn)程邁入新階段。

都靈作為世界汽車設(shè)計(jì)之都，匯聚了全球頂尖設(shè)計(jì)人才與資源，極狐借此構(gòu)建“中國(guó)洞察 + 全球設(shè)計(jì)” 的協(xié)同體系，加速設(shè)計(jì)創(chuàng)新與技術(shù)落地的融合。

最后，極狐作為新能源開拓者（參數(shù)丨圖片），完成了從“新勢(shì)力” 到 “場(chǎng)景定義者” 的轉(zhuǎn)換。當(dāng)多數(shù)品牌在 MPV 領(lǐng)域執(zhí)著于 “豪華商務(wù)” 或 “家庭保姆車” 標(biāo)簽時(shí)，極狐以轎跑美學(xué)打破視覺偏見，用智能場(chǎng)景重構(gòu)空間價(jià)值。它不僅是一輛概念車，更是極狐對(duì) “未來移動(dòng)生活” 的提案：汽車不應(yīng)被定義為單一功能的工具，而應(yīng)是隨需而變的 “場(chǎng)景容器”。

結(jié)語

上海車展的驚艷亮相，或許只是極狐“破界” 的開始。ARCFOX 77° 的價(jià)值不僅在于其本身的產(chǎn)品力，更在于它所傳遞的品牌理念 —— 拒絕標(biāo)簽化、擁抱多元化，以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)場(chǎng)景創(chuàng)新，讓汽車成為連接科技與人文、功能與情感的橋梁。

在電動(dòng)化、智能化的浪潮中，極狐正以 “高端設(shè)計(jì) + 場(chǎng)景創(chuàng)新” 的差異化路徑，試探著汽車行業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。

當(dāng)跨界成為常態(tài)，屬于汽車的想象力邊界，正在被重新書寫。而極狐，或許就是那個(gè)先行者。

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