85后一代，是追求務實與平衡的代表。

他們既看重事業發展的動力，也重視家庭生活的質量；既不愿為品牌溢價買單，又要求產品具備真實價值。面對三代同堂的出行需求與智能化體驗的雙重期待，深藍S09以精準的設計與高性價比，給出了答案。

深藍S09的定位清晰：比問界M8更務實的價格，通過更靈活的空間布局、更貼心的產品配置，以及華為乾崑智駕ADS 3（參數丨圖片）.3的加持，重新定義家庭SUV的價值標準。這不是單純的價格競爭，而是對用戶需求的深度回應——用更低的預算，重新改寫“高價值”的定義。

剔除旅途疲憊，讓愛舒展每一寸

深藍S09與問界M8同屬全尺寸SUV陣營，車身尺寸不分伯仲。深藍S09以5205mmX1996mmX1800mm的車身尺寸略優于問界M8的5190mmX1999mmX1795mm，軸距上深藍S09和問界M8同為3105mm。

大尺寸是舒適的基礎，但空間設計的巧思才是家的延伸。問界M8以67.6%的“得房率”刷新傳統SUV標準，第三排840mm的腿部空間讓爺爺奶奶告別“委屈座”，中國人對愛意表達在坐車這件事上是爺爺奶奶“搶”著去做第三排。所以舒適的第三排空間也代表了爺爺奶奶們的“外出質量”，在傳統中大型SUV里是很難有“爺爺奶奶們外出質量”一說，問界M8做到了。

但深藍S09的愛更寬大，在問界M8的基礎上，第三排再添30mm的余裕達到870mm。余裕的30mm，是爺爺舒展雙腿時的一聲輕嘆，是奶奶側身遞水壺時的從容一笑。在深藍S09里，“第三排”沒有妥協，而是祖孫三代共享天倫的溫馨角落。

如果要在問界M8和深藍S09中做一選擇。三排空間或許已經給了你“一點點線索”，但這還不夠。

車內的每一刻，都是幸福催化劑

深藍S09還準備了更多的驚喜，比如說二排的雙零重力座椅，可以像云朵般托起玩累的孩子，讓姐弟倆的午睡變成童話；而問界M8的二排，只有右側才擁有“舒適專座”，似乎會略顯孤單；當然，在中大型SUV里，只有深藍S09擁有二排雙零重力座椅。

又比如深藍S09二排座椅橫向滑動靠攏時，媽媽的手能更輕地撫過孩子的發梢，姐弟倆能頭靠著頭共讀一本故事書。

對于一臺大六座SUV來說，空間設計是否靈活直接影響全家出行的便利性。深藍S09和問界M8在這一維度上的表現可謂高下立判。深藍S09搭載了行業首創的移動中島設計 ，滑軌長度達700mm，二排座椅可輕松橫向滑動，后排乘客無需解開安全帶即可取物。這種設計尤其適合帶娃家庭，寶媽可以更方便地照顧孩子。

深藍S09 移動中島的前后滑移，當面對狹窄車位時，主副駕自由通行從容化解側身擠出的尷尬；在行車過程中，二排也能夠輕松在儲物格里面取物，還能享用豪華車二排配備的雙無線充電，細節處皆是體貼；同樣，在中大型SUV里，只有S09擁有同級唯一的一體式智能移動中島。

又比如深藍S09的4.3㎡的純平地板，是孩子奔跑時的安全島，是老人上下車的無聲守護。

軸距平起平坐，但家的模樣由靈活定義

當傳統SUV還在驚嘆問界M8二排放倒后的“總統級空間”，深藍S09已用“三間房五張床”的魔法，讓家隨場景自由生長。

書房模式：二排小桌板落下，爸爸的電腦旁挨著孩子的繪本，旅途中的辦公與學習相互交融。

客廳模式：21.4英寸3K娛樂屏映出了全家人的笑臉，-6℃-50℃溫度可調冷熱兩用智能冰箱冰鎮著夏日西瓜，座椅雙向（橫向、縱向）滑動圍出“移動客廳”，通風加熱按摩讓每一刻都如居家般愜意。

臥室模式：三排座椅隨場景需求任意百變，4.3㎡純平地板，3.7米超長空間，在露營時可以伴著星辰入眠，在午休時也可以有舒適的小榻；有了移動大臥室，走到哪里都能隨享家的溫暖與舒適。

第一排移至最前，二三排完全放倒，就擁有了2.5m的露營大床，露營過夜不用帳篷，安全又健康。

二排座椅全放倒與三排相連，就擁有了1.9m周末郊游小憩床，無論是玩累了車內小憩，還是樂享親子時光，都是自在愜意。

把副駕完全放倒與二排座椅相連時，1.8m的單人床成了工作日午休的補能站，既寬敞舒適，還可以冬暖夏涼。

放倒前排與二排相連就擁有了1.8m的雙人床，溫情時刻同賞璀璨星河。

把后備箱和三排完全放倒就擁有了1.3米的兒童床， 旅途或是郊游露營，玩耍睡眠都歡暢，父母帶娃更安心。

深藍S09用“三間房五張床”開啟了車內空間革命，也重新詮釋了“家庭大六座”的定義。數據或許是直觀的標尺，它靈活多變才是空間的魔法。“書房里”飄著咖啡和茶香，“客廳中”有西瓜的清涼，“臥室內”鋪展著愛人的私語。

此外，即使滿座6人的情況下，深藍S09仍能容納7個20寸行李箱 ，完美滿足長途旅行的需求。問界M8采用傳統固定式設計，后排取物需解開安全帶，操作稍顯不便。同時，滿座6人時后備箱僅能放下4個20寸行李箱，長途旅行可能需要額外托運或分車裝載，實用性略遜一籌。

華為全家桶，讓移動之家更智能

智能駕駛是當前汽車行業的技術高地，深藍S09和問界M8都搭載了華為智駕系統，但版本和硬件配置的差異決定了兩者的實際表現。深藍S09配備了最新的華為乾崑ADS 3.3 ，并搭載一顆192線激光雷達 ，探測距離高達250米，垂直分辨率平均0.1°（行業主流為0.2°）。這意味著它不僅能識別低矮障礙物，還能在復雜路況（如高速施工路段）中提供更精準的決策支持。

此外，深藍S09還支持后續OTA升級至ADS 4.0，持續進化的能力讓它始終保持領先。問界M8搭載的是華為ADS 3.0 ，雖然基礎功能已經足夠強大，但在極端場景（如夜間低光環境或雨雪天氣）下的識別能力稍顯不足。ADS 3.0的硬件架構限制了其未來升級潛力，長期來看可能會落后于深藍S09。

以此同時，智能座艙是提升用車體驗的重要環節，深藍S09和問界M8均基于華為鴻蒙系統開發，但深藍S09在最新版本上更具優勢。深藍S09搭載了最新一代的鴻蒙座艙5，開機速度更快（提升30%），操作流暢度顯著優化。更重要的是，新增了兒童專屬AI精靈 ，基于動畫角色設計了度度龍、小度、孫悟空三種形象，能夠陪孩子聊天、畫畫甚至學習。這對經常帶娃出行的家庭來說無疑是一個巨大的加分項。

問界M8目前搭載的是鴻蒙座艙4.0，雖然也能實現基礎的語音控制和娛樂功能，但在開機速度、操作流暢性和新功能上稍顯滯后。例如，缺少兒童AI精靈這樣的貼心設計，長途旅行中孩子的陪伴需求可能無法完全滿足。

既要魔法空間，還要穩如磐石

在電動化和智能化的時代，市場對車提出了更高維度的要求，既要有看得見的舒適配置，還要有看不見的硬核技術加持—那就是底盤，底盤既是技術，也有調教方面的功底，同作為中大型SUV的問界M8和深藍S09，他們都下足了功夫。

在配置上，問界M8來自于華為的途靈平臺，采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，全系標配雙腔閉式空氣懸架和EDC電控可變阻尼減振動器，乘坐舒適感確實不錯；而深藍S09搭載了深藍全新底盤架構，配備前雙叉臂+后H臂多連桿+靶向濾震液壓襯套技術，還有分體式CDC空氣懸架、主動魔毯等，懸架高低和軟硬適時可調，車輛的側傾抑制以及濾震過濾都來得更好，可以說是媲美了百萬級豪華底盤駕乘質感。

同時，深藍S09還通過“六軸防暈技術”將動力、底盤、座艙三項進行聯動調節，做到剎車不點頭，提高了最易暈車群體老人和兒童的乘坐舒適度。在調教方面，S09的底盤調教由德國頂級豪華底盤調校大師Peter Davis團隊+英國專家團隊協同調校，布加迪、阿爾法羅密歐、捷豹、路虎等百萬豪車的調教都出自于他們之手。

針對這套底盤，深藍S09做了全方面的測試，其78.2km/h的麋鹿測試成績還要高于問界M8 76.9km/h的測試成績，在車輛操控靈活度上S09表現也是同級領先，深藍S09以的轉彎半徑比問界M8還要靈活。

可見，在行駛穩定、車輛側傾控制、操控靈活度上面，S09比優秀的同級別車型還要優秀，全家出行的舒適和安穩我們都要。有了深藍S09，家庭出游自然就更值得期待。

雖然長安和華為兩大頭部企業為深藍S09注入了硬核底氣，但它的核心始終圍繞家庭需求。它懂得孩子需要的不是參數表上的數字，而是奔跑時不撞頭的歡笑；它明白父母渴望的不是營銷話術中的“奢華”，而是三排落座時的從容；它深知用戶不愿為“全能”透支預算，只盼在能力范圍內，找到最溫暖的平衡。

23.99萬-30.99萬的價格，是深藍S09對家庭用戶的真誠告白—相較于同級競品省下來的10萬元，是他們的精明，也是將更多資源留給生活的美好瞬間。