4月22日，在2025上海國際車展前夜，大眾汽車集團以“在中國，為中國”為核心，集中展示了十款重磅車型，包括五款全球首秀車型，并發布了專為中國路況研發的高級駕駛輔助系統（ADAS）。

大眾汽車品牌率先亮相三款概念車，ID. ERA（增程式全尺寸SUV，綜合續航超1000公里）、ID. EVO（800伏平臺純電SUV）及ID. AURA（基于CMP平臺的緊湊型轎車），三款車均計劃于2026年量產。這些車型不僅采用全新設計語言，還深度融合中國用戶的智能化需求，例如ID. AURA搭載的CEA電子電氣架構，可實現與AI座艙、高階駕駛輔助系統的協同。

奧迪品牌則帶來兩款純電車型。基于PPE平臺的A6L e-tron（軸距加長132毫米，續航770公里）和四門轎跑E5 Sportback（最大功率579千瓦，百公里加速3.4秒）。后者作為奧迪新品牌首款量產車，深度整合中國數字生態系統，激光雷達駕駛輔助系統針對中國道路環境優化，展現了“德系基因+中國創新”的融合。

此外，保時捷911 GT3旅行版、賓利新歐陸GT敞篷雅度版、蘭博基尼Temerario混動超跑及杜卡迪摩托車等高端車型同臺亮相，進一步強化了大眾集團覆蓋全細分市場的產品矩陣。

大眾在智能技術上的一大焦點是，專為中國復雜路況打造的L2級輔助駕駛。該系統由旗下軟件公司CARIAD與地平線的合資企業酷睿程（CARIZON）研發，依托AI自主學習能力和高算力芯片，支持多場景擬人化駕駛體驗。2025年，該系統將率先搭載于一款大眾品牌新車型，2026年擴展至CMP平臺車型，為L3級自動駕駛奠定基礎。

大眾集團管理層在活動中多次強調中國市場的重要性。集團董事會主席奧博穆表示：“中國引領全球汽車技術轉型，大眾正通過新一代智能網聯汽車融入本地數字化生態。”中國區CEO貝瑞德則回顧了集團入華41年的歷程，指出“完全本土開發的新車型標志著新篇章的開啟”。

根據規劃，至2027年，大眾將在中國推出超過20款新能源車型（含純電、插混及增程式），2030年純電車型擴充至30款。同時，集團通過合肥研發中心、與地平線及小鵬等本土企業的合作，加速CEA電子架構和CMP平臺的落地，實現從“技術引進”到“本土主導”的轉型。

在智能網聯、新能源的新賽道上，大眾汽車的轉型成果，將逐步經歷市場驗收。