巴西航空工業公司生產的C-390"千禧Millennium"運輸機已被正式納入希臘長期國防采購計劃，作為替代希臘空軍現役美制C-130"大力神"運輸機的重要候選機型。此項決策標志著希臘軍用運輸機更新換代進程進入實質性評估階段，或將重塑該國戰術運輸力量的裝備格局。

希臘空軍現役C-130運輸機機隊已呈現顯著老化態勢（這也是全球包括美軍之外C-130機隊面臨的重大挑戰）。盡管希臘空軍、希臘航空工業公司（EAB）及第356戰術運輸中隊持續開展維護升級工作，但截至2025年初，機隊可用率仍處于較低水平，僅有4架處于可執行任務狀態，第5架預計于近期恢復服役。此前希臘曾嘗試從美國采購退役C-130機型，但因修復成本過高而作罷，轉而申請采購美軍現役剩余裝備。與此同時，希臘將通過現有C-130機隊與C-27J"斯巴達人"運輸機維持其基礎戰術運輸能力，并計劃于2026年簽署C-27J機隊的五年期后續保障協議。

自2023年起，希臘對C-390運輸機的考察工作持續推進。巴西航空工業公司先后三次在埃萊夫西斯空軍基地進行靜態展示與飛行性能演示，安排希臘軍方人員參與飛行體驗及貨物裝卸操作演示。2025年2月，希臘軍政高層再次對該機型進行專項評估，深入了解其技術參數與采購成本。當前評估體系中，C-390與C-130J及二手C-130機型共同構成主要備選方案。

作為雙引擎噴氣式戰術運輸機，C-390在性能指標與任務適應性方面展現顯著優勢。其貨艙容積達186立方米，可一次性運輸80名全副武裝士兵或74名擔架傷員，兼容M113裝甲車、H-60直升機等重型裝備的運輸需求。配備的兩臺IAE V2500-E5渦輪風扇發動機與空客A320商用客機動力系統同源，在保障26噸最大載重能力的同時，顯著降低全壽命周期維護成本。相較于C-130J這樣渦槳運輸機，C-390的巡航速度提升47%，有效載荷航程增加67%，無內置起落架艙的設計進一步優化了貨艙空間利用率。

該機型集成了Pro Line Fusion航空電子系統、電傳操縱系統及定向紅外對抗裝置，具備空中加油、醫療后送、應急救災等多樣化任務執行能力。模塊化任務套件設計支持快速任務轉換，已通過民航適航認證與軍用標準認證，可在非鋪裝跑道環境下作業。巴西空軍的實際運用數據顯示，C-390機隊戰備完好率達93%以上，任務完成成功率超過99%。

目前C-390已獲得多個北約及歐洲國家認可，包括巴西、葡萄牙、匈牙利等9國已確認采購，瑞典、荷蘭等國正在推進聯合采購計劃。希臘初步規劃采購6架該型運輸機，但最終決策仍需綜合考量國防預算分配、裝備體系兼容性等因素。此次選型不僅關系希臘空軍裝備現代化進程，也折射出全球軍用運輸機市場的競爭格局演變趨勢，值得持續關注。