關(guān)稅沖擊下，全美最大港口要涼。

美東時(shí)間周三，船運(yùn)追蹤系統(tǒng)Port Optimizer最新數(shù)據(jù)顯示，從本周日開(kāi)始，洛杉磯港的進(jìn)口量將急劇下降。洛杉磯港是美國(guó)最大的港口，也是西半球最大的集裝箱樞紐。

對(duì)此，美國(guó)很有名的物流行業(yè)平臺(tái)FreightWaves首席執(zhí)行官Craig Fuller在X上發(fā)帖警告稱：

“洛杉磯港口的卡車運(yùn)輸量同比下降了23%，如果貿(mào)易戰(zhàn)不解決，未來(lái)幾周可能會(huì)跌到50%！”
“西海岸的卡車司機(jī)，很快就要面臨大規(guī)模裁員。”

這表明，關(guān)稅沖擊已經(jīng)影響到了全美最繁忙的港口——洛杉磯港。現(xiàn)在海外貨物越來(lái)越少，運(yùn)到美國(guó)洛杉磯港的集裝箱少了，負(fù)責(zé)把這些貨再?gòu)母劭诶鋈サ目ㄜ囈矝](méi)活干了。

貨少了，港口先遭殃

媒體指出，關(guān)稅對(duì)南加州物流圈造成了五大連鎖反應(yīng)。

1、海外進(jìn)口量下滑。

港口是靠進(jìn)出的集裝箱賺錢的，現(xiàn)在海外來(lái)的集裝箱少了，緊接著收入也跟著大減，像裝卸費(fèi)、租賃費(fèi)、服務(wù)費(fèi)統(tǒng)統(tǒng)縮水。

2、人開(kāi)始失業(yè)。

由于貨物減少，碼頭工人和港口員工的工作時(shí)間減少，部分員工面臨裁員或無(wú)薪假期。尤其是南加州物流重地如安大略、河濱市等，這里堆了超2億平方英尺的倉(cāng)庫(kù)，現(xiàn)在貨沒(méi)了，卡車司機(jī)和倉(cāng)庫(kù)工人可能遭遇大批裁員。

3、整個(gè)南加州經(jīng)濟(jì)承壓

物流行業(yè)是南加州最大的私營(yíng)行業(yè)，也是最大的私人雇主。物流業(yè)務(wù)量大幅下降可能導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈要涼。部分倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)濟(jì)面臨崩潰。

4、老百姓也中招了。

進(jìn)口商品少了，很多商品會(huì)短缺和漲價(jià)，消費(fèi)者買東西也壓力山大。

5、貨運(yùn)路線要洗牌。

由于關(guān)稅問(wèn)題，很多公司會(huì)選擇避免通過(guò)洛杉磯港進(jìn)貨，而是通過(guò)墨西哥或加拿大等其他港口，或者直接從其他國(guó)家采購(gòu)，洛杉磯港的進(jìn)口量進(jìn)一步下降。

隨著關(guān)稅的影響蔓延，洛杉磯港的冷清局面不僅影響港口本身，也會(huì)一路往內(nèi)陸蔓延，波及到南加州的物流產(chǎn)業(yè)鏈，再接著沖擊美國(guó)中部的“心臟地帶”。