“在過(guò)去 20 年里，中國(guó)一直是梅賽德斯-奔馳的‘第二故鄉(xiāng)’。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松（Ola K?llenius）在2025年品牌科技日的致辭，揭開(kāi)了這家擁有139年歷史的豪華車企與中國(guó)市場(chǎng)的深度羈絆。

當(dāng)汽車行業(yè)駛?cè)腚妱?dòng)化與智能化的深水區(qū)，奔馳以一場(chǎng)橫跨2025上海國(guó)際車展與品牌科技日的“產(chǎn)品+科技”雙線攻勢(shì)，給出了其對(duì)“新時(shí)代豪華”的答案——不是簡(jiǎn)單的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，而是以“中國(guó)速度”融合“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”，在能效、智能、安全與空間體驗(yàn)的維度上重構(gòu)豪華出行的坐標(biāo)系。

產(chǎn)品攻勢(shì)：從“能效標(biāo)桿”到“移動(dòng)私享空間”的雙線突破

4月的黃浦江畔，奔馳以兩款全球首發(fā)車型宣告其電動(dòng)化戰(zhàn)略的縱深推進(jìn)。作為 MMA（Mercedes-Benz Modular Architecture）平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA以“史上最智能奔馳”的姿態(tài)，重新定義豪華電動(dòng)車的價(jià)值標(biāo)桿。

“CLTC工況866公里續(xù)航、百公里10.9千瓦時(shí)電耗”的硬核數(shù)據(jù)背后，是全球首款專為能效設(shè)計(jì)的電動(dòng)兩擋變速箱、800 伏電氣架構(gòu)以及添加氧化硅材質(zhì)的三元鋰電池等技術(shù)落地。正如奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）所言，“全新CLA開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年在中國(guó)最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)，我們以‘中國(guó)速度’和‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品?！?/p>

在豪華MPV領(lǐng)域，基于VAN.EA純電架構(gòu)平臺(tái)的Vision V概念車，則以“私享貴賓廳”的理念重構(gòu)空間敘事。5486毫米車長(zhǎng)、3530毫米軸距的龐大體量?jī)?nèi)，頭等艙級(jí)獨(dú)立座椅、65 英寸可伸縮影院級(jí)巨幕、42揚(yáng)聲器杜比全景聲系統(tǒng)與智能可變透光玻璃共同構(gòu)建起“移動(dòng)奢華空間”。

“Vision V概念車將開(kāi)創(chuàng)一個(gè)獨(dú)一無(wú)二的MPV細(xì)分市場(chǎng)，未來(lái)，奔馳的豪華MPV產(chǎn)品序列將涵蓋梅賽德斯-奔馳VLE和VLS，并將在福建奔馳投產(chǎn)，印證我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)堅(jiān)定承諾。”康林松對(duì)此充滿信心。

智能博弈：在“激進(jìn)”與“穩(wěn)健”間尋找豪華平衡點(diǎn)

當(dāng)中國(guó)智能電動(dòng)車市場(chǎng)陷入“算力競(jìng)賽”與“功能炫技”的內(nèi)卷，奔馳選擇以“安全冗余”為底線構(gòu)建智能化護(hù)城河。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載的豪華品牌首個(gè)全場(chǎng)景智能輔助駕駛系統(tǒng)，采用英偉達(dá) Orin X芯片與端到端大模型，但淡化了“脫手”“自動(dòng)駕駛”等營(yíng)銷話術(shù)。其背后，一如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍所言的“奔馳人甚至是反向虛標(biāo)的‘實(shí)在人’，我們一向是能做100分，寧愿說(shuō)90分，甚至80分的企業(yè)。我們測(cè)一城，開(kāi)一城，絕不讓客戶做‘小白鼠’”。

這種審慎源于1986年啟動(dòng)的“普羅米修斯計(jì)劃”所沉淀的技術(shù)自信。梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)銷售和市場(chǎng)營(yíng)銷的蓋森（Mathias Geisen）強(qiáng)調(diào)，“智能輔助駕駛?cè)匀皇恰藱C(jī)協(xié)作’的過(guò)程，也就是我們反復(fù)強(qiáng)調(diào)的‘人機(jī)共駕’”。智能輔助駕駛系統(tǒng)是輔助作用，而不是接管作用。2021 年我們?cè)诘聡?guó)獲得全球首個(gè)L3系統(tǒng)的國(guó)際認(rèn)證、2022年L4級(jí)自動(dòng)無(wú)人駕駛泊車系統(tǒng)在德國(guó)獲得全球首個(gè)商用許可?！痹谥悄茌o助駕駛的話題上，梅賽德斯-奔馳能講的話題很多，但也很“低調(diào)”。段建軍強(qiáng)調(diào)“我們始終以‘安全’為研發(fā)初衷。無(wú)論是在全球還是中國(guó)市場(chǎng)，無(wú)論是在研發(fā)、測(cè)試、量產(chǎn)、還是在營(yíng)銷宣傳方面，奔馳始終保持嚴(yán)謹(jǐn)審慎的態(tài)度，實(shí)事求是?！?/p>

在智能座艙領(lǐng)域，奔馳則展現(xiàn)出“本土化創(chuàng)新”的靈活一面。全新CLA搭載的 MB.OS架構(gòu)，應(yīng)用“豆包”AI大模型和思必馳語(yǔ)音技術(shù)，喚醒速度僅0.2秒、端到端執(zhí)行0.8秒的效率提升，以及“識(shí)別四種情感反饋”的擬人化交互，直擊中國(guó)用戶對(duì)智能座艙“好用且有溫度”的需求痛點(diǎn)。

“智能化是豪華的必要條件，但不是充分條件。”段建軍辯證的表述了奔馳的底層邏輯——智能必須服務(wù)于安全、舒適與情感價(jià)值，“這才是豪華該有的樣子。”

中國(guó)戰(zhàn)略：從“本土化生產(chǎn)”到“反向賦能全球”的質(zhì)變

2025 年，恰逢奔馳在華生產(chǎn)與研發(fā)的第20個(gè)年頭，一組數(shù)據(jù)勾勒出其本土化深度——北京奔馳累計(jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛、中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模僅次于德國(guó)、本土研發(fā)從“在中國(guó)，為中國(guó)”升級(jí)為“在中國(guó)，為全球”。

“E級(jí)車的導(dǎo)航輔助駕駛系統(tǒng)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)研發(fā)，從立項(xiàng)到交付僅12個(gè)月，快于行業(yè)平均水平。”蓋森透露，全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載的MB.OS架構(gòu)中，智能座艙與自動(dòng)駕駛功能域同樣由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)。中國(guó)研發(fā)已進(jìn)入“以中國(guó)創(chuàng)新，領(lǐng)全球風(fēng)潮”的新階段。

段建軍補(bǔ)充說(shuō)道“從全新純電長(zhǎng)軸距CLA開(kāi)始，我們也開(kāi)啟了在中國(guó)市場(chǎng)上最強(qiáng)大的產(chǎn)品和科技攻勢(shì)，計(jì)劃到2027年發(fā)布7款中國(guó)專屬車型。當(dāng)然，無(wú)論是中國(guó)專屬還是全球標(biāo)配，這一切都立足于過(guò)去139年沉淀下來(lái)的‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’?！?/p>

“中國(guó)今日之動(dòng)向正是全球未來(lái)發(fā)展方向的標(biāo)桿。而中國(guó)客戶對(duì)前沿創(chuàng)新技術(shù)的洞察需求，和中國(guó)創(chuàng)新的速度實(shí)力也將進(jìn)一步反哺我們?cè)谌蚴袌?chǎng)的表現(xiàn)?！鄙w森表示。

在供應(yīng)鏈層面，奔馳與寧德時(shí)代等中國(guó)企業(yè)的合作持續(xù)深化。以全新CLA 為例，其85千瓦時(shí)電池包由本土供應(yīng)商提供，碳化硅逆變器技術(shù)則來(lái)自本土研發(fā)中心。這種“中國(guó)供應(yīng)鏈+全球研發(fā)”的模式，既降低了成本，更確保了產(chǎn)品對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的快速響應(yīng)。

寫(xiě)在后面：

“相信時(shí)間的力量，堅(jiān)定地做時(shí)間的朋友，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光、更開(kāi)闊的格局，辯證看待當(dāng)下的周期變化。”段建軍用“風(fēng)物長(zhǎng)宜放眼量”總結(jié)奔馳的競(jìng)爭(zhēng)哲學(xué)。

在行業(yè)劇變中，奔馳更注重時(shí)間的復(fù)利效應(yīng)。這種哲學(xué)同樣體現(xiàn)在服務(wù)層面。奔馳的診斷技師需經(jīng)歷長(zhǎng)達(dá)9年的培訓(xùn)與至少5000臺(tái)實(shí)車操練，“所付出的時(shí)長(zhǎng)和精力堪比培養(yǎng)一名醫(yī)學(xué)博士”。目前，中國(guó)已有超過(guò)930萬(wàn)用戶注冊(cè)梅賽德斯-奔馳數(shù)字賬戶，形成龐大的品牌生態(tài)圈。

從139年前發(fā)明汽車，到如今定義電動(dòng)豪華，梅賽德斯-奔馳正以中國(guó)為支點(diǎn)，書(shū)寫(xiě)下一個(gè)百年的豪華敘事。