長城汽車官宣重大決定

2025年4月23日，上海 —— 在2025上海國際車展上，哈弗品牌宣布了一項重大戰略決策：未來哈弗新能源車型將全面轉向四驅系統。這一決策不僅標志著哈弗在新能源領域的又一重大布局。

在哈弗品牌發布會上，哈弗展示了其最新的車型——二代哈弗梟龍MAX與哈弗猛龍。其中，二代哈弗梟龍MAX于4月16日正式上市，官方指導價13.18萬-16.98萬元，限時換新價低至11.68萬元。這款車型全系搭載了第二代Hi4四驅插混技術，展現了哈弗在新能源四驅技術上的實力。

哈弗品牌指出，盡管在中國市場，大眾車型的四驅SUV占比僅為5%，新能源車型的四驅SUV占比也僅有17%，但哈弗仍致力于推動四驅技術的普及。哈弗希望通過這一戰略，打破傳統四驅高成本、高能耗的局限，讓四驅技術惠及更多家庭用戶。哈弗品牌執行副總經理喬心昱表示：“如果說quattro代表了燃油時代的傳統四驅樣本，那么Hi4必將成為新能源時代的電四驅標桿”。哈弗希望通過Hi4技術，開啟全民電四驅時代，讓用戶以兩驅的價格享受四驅的體驗。

哈弗的Hi4技術實現了“兩驅能耗、四驅性能”的跨越。該技術采用創新的“三動力源雙軸分布”架構，實現了前后軸50:50的黃金配重，顯著提升了車輛的操控穩定性。此外，Hi4技術還通過智能扭矩矢量控制系統（iTVC）和智能后橋解耦系統，進一步優化了車輛的能耗表現。

純電動化！全新雷克薩斯ES全球首發

在2025上海車展上，新一代雷克薩斯ES全球首發亮相。據了解，作為換代車型，新一代雷克薩斯ES將搭載最新電氣化技術，首次推出純電動車型，并繼續推出油電混動版本，同時在車內靜謐性、舒適性方面有所升級。作為參考，目前國內在售的雷克薩斯ES指導價格區間為29.99萬-48.89萬元。

動力方面，雷克薩斯ES 350e、ES 500e以及ES 350h三款車型，結合雷克薩斯現有車型的命名規則來看，車型名結尾的“h”代表混合動力系統，“h+”代表插電式混合動力系統，“e”代表純電動力系統。同時，車型名數字越大，也代表該車型級別越高。因此，根據以上車型命名不難推測，ES 350e、ES 500e為純電動車型，ES 350h為油電混動車型。據了解，雷克薩斯計劃到2030年為每款車型提供純電動力版本，目標是到2035年成為純電動汽車品牌。

雷克薩斯ES是一款歷史悠久的車型，第一代車型誕生于1989年，其中前五代車型一直與豐田凱美瑞同步開發，自第六代車型開始與豐田亞洲龍的關系則更為緊密，目前已經更新至第七代車型，目前市場在售的第七代雷克薩斯ES于2018年推出，并在2021年進行中期改款，2024廣州車展上又進行二次中期改款，動力系統保持不變，售價為29.99-48.89萬元。本次發布的新一代雷克薩斯ES為第八代車型，將正式開啟電氣化產品布局。

特斯拉利潤暴跌70%

美東時間4月22日，特斯拉正式對外發布一季度財報。財報顯示，2025年特斯拉一季度營收193.35億美元，同比下滑9.2%，市場預期213.48億美元。經營利潤3.99億美元，同比下滑66%，市場預期11.3億美元。凈利潤為4.09億美元，同比下滑71%。

拖累業績的核心原因是汽車銷量驟減。交付數據顯示，一季度特斯拉總交付量為336681輛，同比下滑13%，創2022年以來最差季度表現，低于市場預估的37.3萬輛汽車。受此影響，汽車業務營收只有139.67億美元，同比下滑20%。即使能源和儲能業務實現67%的營收增速（27.3億美元），也無法改變財報的整體走向。

特斯拉銷量不佳，與Model Y改款、馬斯克的政治立場不無關系。數據顯示，一季度Model 3/Y總銷量為32.38萬輛，同比下滑12.4%。根據乘聯會數據顯示，一季度特斯拉中國批發銷量同比下滑21.8%，零售同比增長1.7%，其中國內Model Y銷量為8.89萬輛，Model 3為5.27萬輛。

市場認為，特斯拉國內增速放緩主要原因還是在于改款，新款Model Y針對外觀、內飾設計及配置等方面進行升級，車型更新換代的步伐已成為特斯拉發展的瓶頸，特別是在中國本土車企不斷推出新車型對其形成銷售壓力的背景下，這一挑戰更是顯而易見。4月22日，特斯拉中國宣布，6月30日前，煥新Model Y首次全系推出5年0息，首付7.99萬元，月供低至約3060元；6月30日前，Model 3全系推出限時8000元保險補貼，后驅/長續航版疊加5年0息，月供低至約2460元。

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ＴＨＥ　ＥＮＤ

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