這下豪華品牌真的該慌了。4月23日上海車展，吉利銀河星耀8以“安全平權(quán)”為旗，宣布新增60km EM-i豪享版與130km EM-i尊享版，將L2級組合輔助駕駛功能配置權(quán)交還用戶，預(yù)售價格直探13.38萬元區(qū)間。這一動作不僅打破中大型電混市場價格壁壘，更以“功能模塊化、安全無閹割”的策略，將豪華品牌賴以生存的“技術(shù)溢價”邏輯推上風(fēng)口浪尖。

此次新增版型并非簡單的“減配降價”。星耀8全系標(biāo)配ICC智能巡航、AEB緊急制動、車道居中保持等10項L2級組合輔助駕駛功能，其AEB系統(tǒng)可在4-150km/h速度區(qū)間實現(xiàn)全場景響應(yīng)，實測90km/h剎停距離較行業(yè)均值縮短50%。而高配車型保留的高速NOA領(lǐng)航、300+場景自動泊車等進(jìn)階功能，則通過選裝包形式提供，用戶可根據(jù)需求支付費用解鎖，徹底告別“捆綁銷售”爭議。

吉利官方明確表示，無論是否選裝高階功能，星耀8均采用十宮格鋁制防撞梁、神盾電池安全系統(tǒng)及EMA緊急避讓技術(shù)，車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)28000N?m/deg，6橫4縱防護(hù)結(jié)構(gòu)可承受65噸側(cè)向沖擊。這一“安全無差別”策略，讓“入門即旗艦”從口號變?yōu)榭闪炕募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

星耀8的底氣源于雷神超級電混雙動力系統(tǒng)與GEA全球智能新能源架構(gòu)的雙重賦能。其EM-i版型搭載46.5%熱效率發(fā)動機(jī)，配合E-DHT 11合1電驅(qū)系統(tǒng)，實現(xiàn)CLTC工況3.36L/100km饋電油耗與1600km綜合續(xù)航，AI云動力系統(tǒng)更可基于導(dǎo)航與駕駛習(xí)慣動態(tài)優(yōu)化能耗，實測節(jié)油率提升15%。而EM-P版型系統(tǒng)綜合扭矩達(dá)605N?m，零百加速僅需6.49秒，配合0.25Cd超低風(fēng)阻系數(shù)，將性能與能效的博弈推向新高度。

當(dāng)星耀8以13.38萬元起售價將5米級車身、23揚聲器音響、VIP電動行政座椅等配置下放時，其瞄準(zhǔn)的不僅是合資中大型車市場，更是豪華品牌的技術(shù)溢價根基。新增版型在保留12揚聲器音響、座椅通風(fēng)加熱等核心舒適配置的同時，通過取消激光雷達(dá)等高成本硬件實現(xiàn)成本優(yōu)化，卻未對被動安全、電池防護(hù)等底層技術(shù)妥協(xié)。預(yù)售數(shù)據(jù)顯示，該車型訂單中60%用戶選擇基礎(chǔ)版型，印證了市場對“理性消費”的回歸。

當(dāng)星耀8以13.38萬元的價格提供“3L級油耗+1600km續(xù)航+L2級組合輔助駕駛”的組合時，它撕開的不僅是價格帶缺口，更是豪華品牌與用戶之間的信息壁壘。5月9日正式上市后，這款以安全為錨點的電混旗艦，或?qū)氐赘膶懼写笮图壥袌龅膬r值邏輯。