給汽車裝上螺旋槳和機翼，便立刻變成一架電動飛行器穿梭在半空中；遭遇30km/h托底沖擊，新能源電池也沒有損傷；車輪精準橫向移動控制，超小轉(zhuǎn)彎半徑使得在狹窄道路轉(zhuǎn)彎、掉頭再也不是難事……

中國汽車創(chuàng)新引領全球，方能無懼關稅壁壘。第二十一屆上海國際汽車工業(yè)展覽會上（以下簡稱2025年上海車展），國產(chǎn)車企不僅展示了飛行汽車等前瞻式的未來出行方式，還展示了更多可感知的、可購買的前端科技。此外，此前火熱的無人出租也有了最新消息。

國產(chǎn)車企已經(jīng)“卷上天了”

當一輛汽車單獨拿出座艙，再裝上螺旋槳和機翼，便立刻變成一架電動飛行器，在半空中自由穿梭。著陸之后，重新裝上行駛模塊，又變回一輛汽車汽車，行駛在道路之中。

eVTOL航空器又被稱為是“飛行汽車”或“空中出租車”，突破傳統(tǒng)航空器起降限制，且具備靜音環(huán)保、安全可靠、經(jīng)濟高效等優(yōu)勢。廣泛使用后從上海浦東機場到陸家嘴，有望將1小時的車程降至15分鐘，將傳統(tǒng)地面交通效率提升數(shù)倍。

去年下半年，多家國產(chǎn)車企完成飛行汽車布局，名副其實地“卷上了天”。2025年上海車展上，多家車企展示了自己的“答卷”。其中，奇瑞的eVTOL因其獨特的樂高一樣的分體設計引起眾多觀眾駐足。

區(qū)別于多數(shù)eVTOL，這款“三體復合翼飛行汽車”首次采用了模塊化分體式設計理念，并開創(chuàng)性地引入了三體對接機構。主要由三個部分構成：飛行模塊、座艙模塊以及行駛模塊。展臺工作人員介紹，這樣的設計使其可以根據(jù)實際需求靈活切換形態(tài)，不僅更加貼合使用場景，還解決了飛行器“起飛難、降落慢”的問題。

此外，長安、紅旗、廣汽等多家國產(chǎn)車企也帶來了自家最新的eVTOL，外觀與設計卻不盡相同。比如長安汽車與億航智能推出的飛行汽車看上去更像傳統(tǒng)的eVTOL。此外，長安汽車還帶來了人形機器人、機器狗、輪式機器人、智能外骨骼等未來出行領域的前瞻科技。

作為中國最早投入eVTOL電動垂直起降航空器賽道的科技企業(yè)之一，來自上海的峰飛航空的2噸級eVTOL參展上海車展。這款eVTOL巡航速度可達200公里每小時，貨運版最大商載400公斤，載人版可搭載5人。

eVTOL產(chǎn)業(yè)鏈與新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈存在大量交叉，中國eVTOL的蓬勃發(fā)展離不開新能源技術的支持。

本次參展的峰飛航空參展的eVTOL的航空級動力電池解決方案就是由全球領先的新能源創(chuàng)新科技企業(yè)——寧德時代量身定制。今年央視蛇年春晚，搭載寧德時代電池的峰飛航空eVTOL在重慶分會場“兩江四岸”夜空中，完成了全球首次噸級以上eVTOL夜航。

值得一提的是，出門打個“飛的”或許在近兩年內(nèi)就能實現(xiàn)。

峰飛航空透露，2噸級eVTOL航空器已經(jīng)完成數(shù)萬公里飛行。今年貨運版機型將陸續(xù)進行商業(yè)交付，應用于低空物流、緊急救援和應急消防等領域。而載人版機型正在進行適航認證工作，爭取在2026年完成取證后投入試點運營。

創(chuàng)新科技引領全球

除了飛行汽車這樣“秀肌肉式”的前瞻技術，更多消費者可感知的、可購買的、引領全球的創(chuàng)新科技在上海車展集中展示。

對于新能源汽車來說，其安全性尤其是電池的安全始終是消費者們最關心的問題。

2025年上海車展期間，吉利全球首發(fā)全新科技硬核SUV原型車——銀河戰(zhàn)艦，是全球首款可實現(xiàn)“全場景、全地形、全能量”主動切換的AI智能體，不僅可實現(xiàn)純電、混動、增程等多種能量的主動切換，還能做到城市、露營、越野全場景的AI主動切換，以及平原、山地、涉水路面等全地形的AI主動適配。通過AI智能四驅(qū)功能，銀河戰(zhàn)艦還可在智能識別地形后，自動切換為前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)模式。

同時，吉利還整合旗下電池業(yè)務，統(tǒng)一為神盾金磚電池品牌。吉利展臺工作人員介紹，神盾電池安全系統(tǒng)在行業(yè)內(nèi)第一個做到30km/h托底沖擊、20km/h整車負坎沖擊都無損傷，解決電動車最怕的因底部碰撞帶來的電池損傷和安全事故。

吉利宣布，將向全行業(yè)開放電池底部安全專利集，為消費者與行業(yè)帶來從整車電池安全設計與技術驗證的系統(tǒng)性方案。全球最大的單體安全試驗室——吉利全球全域安全試驗中心今年也即將落成使用，落成后即向全行業(yè)開放。

利用新技術為駕駛者帶來便利同樣是車企努力的方向。對于新手司機來說，在老城廂的狹窄通道掉頭、在車位緊張的商場、寫字樓停車場里停車都是棘手的挑戰(zhàn)。

2025上海車展，騰勢汽車帶來了全球首個整車智能控制技術平臺——易三方，該平臺通過三電機獨立控制，能實現(xiàn)精準橫向移動控制，避免剮蹭。同時還實現(xiàn)了更小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓窄路調(diào)頭一把方向輕松完成。

除此以外，在上海老城廂停車也頗有挑戰(zhàn)。在此前“騰勢易三方科技體驗日”的模擬中，易三方平臺系統(tǒng)自動掃描識別僅比車寬多15厘米的極窄車位，通過三電機獨立控制精準控車，快速入庫，全程無需干預，新手再也不用害怕側(cè)方位停車。

另外，騰勢汽車介紹，搭載易三方的車輛還可以實現(xiàn)360°轉(zhuǎn)向的“圓規(guī)掉頭”，在橋梁多、彎道多，老城區(qū)巷深路窄的地方非常實用。

Robotaxi將在今年量產(chǎn)

近幾年，部份一二線城市已經(jīng)能夠見到無人出租的身影，但目前投入使用的無人出租數(shù)量較少，打車打到無人出租并不是一件容易的事情。

2025年上海車展期間，在中國推出首個自動駕駛出行服務的小馬智行宣布，按照計劃，2025年下半年，搭載小馬智行第七代自動駕駛系統(tǒng)的Robotaxi，將完成車規(guī)級正向研發(fā)、生產(chǎn)、下線，開始量產(chǎn)，并投入運營，把Robotaxi這種出行方式帶到更多地區(qū)，讓更多人體驗到。

真正實現(xiàn)Robotaxi量產(chǎn)，前提是技術、產(chǎn)品、運營能力三方面已全面達標。即技術已經(jīng)具備真正的無人駕駛能力，產(chǎn)品上有確定搭載自動駕駛系統(tǒng)的車型，運營上前端能驗證有真實用戶和出行使用場景，后端已具備無人駕駛車隊運營能力。小馬智行表示，該公司全球自動駕駛路測里程超過4500萬公里，安全性比人類駕駛提升了10倍，已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)真正的無人駕駛。

據(jù)介紹，第七代Robotaxi擁有更輕薄耐用的前后模組，更關注人與車、車與環(huán)境間的交互。車頂采用Robotaxi專屬的燈語設計，并在前擋玻璃下新增面向車外的LED交互屏，顯示“運營中”、“調(diào)頭中”、“靠邊停車”等字樣，與周圍車輛和行人互動，提升Robotaxi運營的友好度。