五一將至，上座率爆滿

“神戶機場，有國際航班啦！”

“打個飛的，來神戶染個頭發。”

千呼萬喚，4月18日，日本關西地區的神戶機場，終于開通國際航線。

首批通航的“選手”有：

• 大韓航空

• 吉祥航空

• 星宇航空

• 長榮航空

其中，備受飛友關注的吉祥航空，在直飛神戶航線的國內航點方面，率先選擇了長三角地區的上海、南京，每日各一班往返。

圖源：吉祥航空公眾號

以5月3日為例，上海飛神戶的機票價格719元起（含稅），南京飛神戶的機票價格699元起（含稅）。

圖源：吉祥航空小程序

作為新開的航線，吉祥航空也給出了很大的誠意，吸引游客：

• 4月18日-6月30日期間，搭乘上海/南京往返神戶航線，可享受3件免費托運行李額

從航班管家DAST平臺來看，這兩條航線近期的執飛，也達到爆滿的程度。

體驗該航線的飛友，也給出了真實的上座率反饋：

• 首航滿員，機上至少有一個旅行團

• 幾乎坐滿

話說回來，吉祥航空，為何會選擇在神戶機場，一下子開通兩條國際航線？

從短期來看，是大阪世博會帶來的短期客流紅利。

• 2025年大阪世博會預計吸引2800萬游客，根據主辦方最新統計，在4月13日開幕當天迎來游客11.9萬人。

吉祥航空選擇開通神戶航線，正是瞄準世博會帶來的商務與旅游需求高峰。

而神戶機場距離世博會會場只有40分鐘車程，到大阪市區，比關西機場進城更近。

從長期來看，中國赴日旅游正經歷“結構性升級”。

根據攜程數據，2024年前7個月，中國內地游客辦理的赴日旅游簽證中，多次旅游簽證（三年/五年）占比近五成，對比2019年同期的近兩成，大幅增長。

這些高頻次旅客更傾向深度游，帶動日本二三線城市旅游熱度暴漲，吉祥航空開通神戶航線，恰好契合這一趨勢。

神戶作為關西地區的“文旅新樞紐”，周邊既有世界遺產姬路城，又有全球頂級神戶牛肉產業，其“山海城”復合型旅游資源對中高端游客吸引力顯著。

回到國內航司，在中日航線市場的長期競爭邏輯，吉祥航空也在意圖重構競爭格局。

此前，我們曾提到，。

面對大阪、東京等核心航線的白熱化競爭，吉祥航空選擇開辟二線市場，在神戶機場連開兩條長三角熱門城市航線。

在業內人士看來，吉祥航空選擇神戶作為新航點，是中日航線市場從“規模擴張”轉向“結構優化”的典型案例，二線城市航線既能規避核心市場的價格戰，又能激活區域旅游經濟。

回到國內市場，吉祥航空為何安排了上海和南京直飛神戶？

從運營角度來看，上海浦東和南京，分別為吉祥航空的主基地和輔助基地之一，在運力投入上，作為優先選擇也是理所當然。

回到實際客流情況，日本離上海近，，上海到日本相當于打飛的，有不少上海小伙伴一年飛好幾次日本。

“上海+南京”在長三角形成協同效應，而南京-神戶航線可吸引安徽、江西等周邊省份客源，緩解上海樞紐的壓力。

吉祥航空神戶航線的開通，既是對短期市場機遇的精準把握，也折射出中國航司在中日航線市場的長期競爭邏輯。

在中日航空市場從“恢復性增長”轉向“結構性競爭”的背景下，如何平衡規模擴張與盈利可持續性，將是所有航司面臨的共同挑戰。

而神戶作為連接中國長三角與日本關西經濟圈的“空中橋梁”，其未來發展或將重塑中日航空市場的競爭格局。

（您認為，中國航司接下來，還將在哪個城市開通飛日本的航線？）