今年的上海車展上，與其說奔馳展現了產品的迭代，不如說它實現了一場關于品牌、技術與文化的全面重構。尤其當Vision V開門的瞬間，觀眾不只是看到了一輛車，而是窺見了一種未來出行與生活方式的雛形。

在車展現場，梅賽德斯-奔馳帶來一次全面的品牌煥新——以28款車型組成的豪華陣列、兩大電動平臺的首次亮相以及貫穿全場的科技進化主線——Vision V概念車、全新純電長軸距CLA、AMG GT 63 4MATIC+等明星產品悉數亮相，彰顯出一個從技術哲學到產品語言全面進化的“科技奔馳”。

今年是智能電動時代的集結年，處在電動化與智能化浪潮交匯的拐點上，奔馳或許并非最快的一個，但一定是做出了正確選擇的一個。就像奔馳董事會主席康林松所傳遞出的，奔馳一直在融合創新、科技和豪華，但這不是快速地把東西拼湊在一起，而要在仔細雕琢中做正確的事，在兩者之間找到有效平衡。而這，也是奔馳獨一無二的發展秘訣。

奔馳永遠不會失去奔馳的特質，同時也會在創新的道路上不斷前行。就像其在“品牌科技日”上給出的宣言：奔馳的豪華標準始終包含科技創新，中國是我們的創新源泉之一。

從“跟上時代”到“重設標準”

“全新純電長軸距CLA是我們目前為止在智能化、電動化層面最全面進化的一款車型。”奔馳董事會主席康林松在采訪中自信地回答。

今年上海車展上，MMA平臺首款國產車型——全新純電長軸距CLA，正式迎來全球首秀。正如全新CLA所展現的那樣，它不再是傳統車型的“電動延伸”，而是基于純電出發、以智能為魂的全新物種。

作為奔馳為中國市場量身定制的作品，全新純電長軸距CLA也是其電動戰略全面轉型的標志性產品。它不僅擁有CLTC工況下866公里的超長續航、10.9kWh的同級最低電耗，還集成了奔馳自研MB.OS操作系統和中國大語言模型“豆包AI”，并支持全車域OTA更新。

全新純電長軸距CLA的推出，不僅是奔馳產品序列的重要補充，更是其在電動化、智能化賽道上從“跟上時代”邁向“重設標準”的關鍵一步。它不僅承載著奔馳對未來出行的美好愿景，也將為全球豪華汽車市場的變革注入新的活力，引領行業向更高水平發展。

對此，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負責大中華區業務佟歐福也向寰球汽車表示，全新純電CLA是首款搭載自研MB.OS架構的車型，但這僅僅是一個開始。接下來，不僅是純電車型，奔馳燃油車型的整個電子電氣架構來也會標準化。

中國不只是市場，更是奔馳的“戰略共創者”

采訪中，康林松多次強調中國在奔馳全球戰略中的獨特地位：“中國不僅是世界最大的汽車市場，更是靈感的源泉。”他提到，奔馳已在上海啟用第二個研發中心，在華研發項目不僅服務本地，也反哺全球市場。

換句話說，作為一家豪華汽車企業，奔馳已經開始從“在中國，為中國”向“在中國，為全球”進化。

例如，中國復雜的泊車場景促使奔馳開發出全球適應性更強的智能泊車系統；中國用戶對于智能語音、AI交互的接受度，則讓MB.OS在此獲得了最前沿的實戰環境。這些產品，不僅滿足中國用戶，也將作為“全球標準”輸出至其他市場。

尤其在技術合作上，奔馳與阿里、騰訊、字節跳動等中國科技公司構建開放共研模式，以更高效的“產品前期介入”方式推進創新。“我們更愿意與中國科技公司共同開發，而非簡單采購。”康林松說，“最后呈現在產品中的解決方案，一定是符合奔馳標準、服務于全球市場的。”

過去奔馳在德國定義標準，但現在隨著中國汽車智能科技的快速發展，很多技術和體驗都是在中國被首次提出、驗證并迭代的。

佟歐福進一步解釋：“我們追求的不僅是電動車的基本性能，而是把科技體驗做得更‘中國’，更人性化。”他指出，奔馳的中國戰略已經從“為中國造車”走向“以中國創造”，而CLA正是這種范式轉變的成果。

今年是奔馳中國研發生產20周年，也是其品牌價值重構的重要節點。從在中國設立全球最大生產基地、深化與北汽集團的合作，到投資Momenta等中國智能駕駛初創公司，再到MB.OS架構對本土數字生態的全面適配，奔馳正以前所未有的速度完成“智能奔馳的中國化”進程。

豪華的“再定義”，中國成就奔馳新標準

今年上海車展，與Vision V全球首秀同步亮相的，是一場充滿儀式感與文化共鳴的“品牌科技日”活動。在巴赫《薩拉班德》的悠揚旋律中，這款概念MPV仿若古典與未來的交響，正式揭示奔馳對“下一代豪華”的定義：不僅是材質工藝的堆疊，更是空間、感知、科技、情緒的綜合重構。

康林松在現場表示：“豪華不是靜態概念，而是一種動態文化，它應當隨著時代演進，特別是在中國這樣的靈感之源。”

在中國，奔馳不僅實現了電動、智能、平臺的本地研發與落地，更以對中國消費者使用習慣和美學取向的深刻理解，推動著“新豪華”從中國走向全球。

其中Vision V以“Private Lounge”為理念設計座艙，靈感來自中國消費者對于“家庭多功能場景”與“尊崇接待儀式感”的雙重追求，從“功能艙”到“私享貴賓廳”，為滿足“以人為本”與“空間場景化”的中國式審美而生。全新純電長軸距CLA所搭載的MB.OS系統，也是奔馳迄今為止最開放、最本土化的一套智能座艙系統。

此外，奔馳在車內設計細節中還引入了大量東方美學符號，例如CLA副駕娛樂屏背光設計靈感源于中國“云紋瓦當”，而Vision V內部所使用的材質和肌理則參考了中式古典家具的溫潤層次。更重要的是，這些細節并非為“中國特供”而設，而是作為全球設計的一部分，將東方的情緒表達轉化為世界共享的豪華共鳴。

從Vision V的設計語言，到CLA對智能生態的融合，中國不再只是奔馳的市場，更是其創新的實驗場與審美的樣本庫。

在這場必須迎接的智能電動浪潮中，奔馳既要回歸作為“汽車發明者”的原點，也要以中國為坐標，拓展豪華的新定義。而上海車展也不只是一次展出，那是一場變革的宣言。