以最前瞻的技術(shù)革新、最堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心和體系化能力，投入到激烈的市場競爭中。

有著“行業(yè)風(fēng)向標(biāo)”之稱的2025上海車展上，一汽-大眾強(qiáng)勢出擊，以ID. AURA概念車和智慧座艙為技術(shù)先鋒，以強(qiáng)大的“油”“電”產(chǎn)品陣容（全面煥新的6座/7座家庭旗艦SUV全新攬境、全新探岳L、ID.家族等）和行業(yè)首創(chuàng)的“雙終身”質(zhì)保政策，展現(xiàn)其電動智能化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略思考和最新成果。

“我們以用戶為中心的理念沒有丟，這是企業(yè)的魂；我們關(guān)注品質(zhì)、關(guān)注安全，這是造汽車產(chǎn)品最基礎(chǔ)的東西；我們2000多萬的客戶對于品牌的信賴，也沒有丟；同時(shí)我們對于未來的階段性產(chǎn)品布局已經(jīng)完成。我們正在走向一個(gè)航空母艦已經(jīng)掉完頭，正在全速啟航的起勢階段。”車展期間，一汽-大眾（商務(wù)）副總經(jīng)理，一汽大眾銷售有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理吳迎凱接受了包括旺旺屋等在內(nèi)的媒體采訪。

他傳遞出一個(gè)明確信號——這家頭部合資大廠火力全開，以最前瞻的技術(shù)革新、最堅(jiān)定的轉(zhuǎn)型決心和體系化能力，投入到激烈的市場競爭中。

新技術(shù)領(lǐng)銜，定義未來出行

當(dāng)下，中國汽車市場競爭越發(fā)白熱化，價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，“全民智駕”“AI平權(quán)”浪潮裹挾，車企在產(chǎn)品力、品牌力、技術(shù)、營銷等上演全方位較量，一汽-大眾同樣不能置身事外。

本屆上海車展上，一汽-大眾帶來ID. AURA的全球首秀，這是由一汽-大眾打造的大眾品牌全球首款CMP（Compact Main Platform）平臺概念車，搭載了專為中國市場開發(fā)的CEA電子電氣架構(gòu)，CEA架構(gòu)與CMP平臺的組合將車型研發(fā)周期縮短30%、成本優(yōu)化40%，實(shí)現(xiàn)了人工智能座艙、智能駕駛輔助系統(tǒng)等多種技術(shù)融合，為一汽-大眾未來車型注入更強(qiáng)大、更可持續(xù)的智能基因。同時(shí)，這款純電緊湊型轎車概念車更年輕動感也更具活力，代表著一汽-大眾面向未來的新能源造型設(shè)計(jì)方向。

除了ID. AURA，一汽-大眾全自研的舒感智域座艙也在車展上正式亮相，采用行業(yè)首創(chuàng)的智能音樂玻璃，帶來超過行業(yè)方案3倍的智能前端+毫秒級的互聯(lián)通信等功能，注入強(qiáng)大的智能化基因。

吳迎凱透露，這款智慧座艙是在一汽-大眾深度參與本土化商品定義與研發(fā)的背景下，基于中國用戶的需求進(jìn)行定義與研發(fā)，由一汽-大眾團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)，相關(guān)全新功能將陸續(xù)應(yīng)用于未來車型。

在采訪中，吳迎凱多次強(qiáng)調(diào)“本土化”，一汽-大眾正從“全球協(xié)同”轉(zhuǎn)向“本土化主導(dǎo)”，在新的商品戰(zhàn)略中，一汽-大眾大眾品牌將實(shí)施本土化主導(dǎo)開發(fā)、場景化產(chǎn)品設(shè)計(jì)的全新理念。

“前幾年我們的產(chǎn)品引入本質(zhì)上是大眾（德方）主導(dǎo)，中方?jīng)]有太多的參與，這是合資公司很常見的模式。但隨著市場競爭的變化，新合資模式倒逼研發(fā)的本土化，本質(zhì)上是讓更了解中國用戶和中國市場的人做決策。”吳迎凱舉了一個(gè)例子，某新車型的造型方案由中德團(tuán)隊(duì)共同提案（以往這些一提案都是由大眾狼堡的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)去做）最終中方團(tuán)隊(duì)的造型提案被采納。

“油不丟、電不讓”

值得注意的是，當(dāng)多數(shù)車企完全轉(zhuǎn)向新能源產(chǎn)品的智能化需求開發(fā)時(shí)，一汽-大眾清晰認(rèn)識到，雖然新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛，但從市場規(guī)模和消費(fèi)者多元化需求來看，燃油車在現(xiàn)階段乃至未來較長一段時(shí)間內(nèi)依然不可被忽視。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，國內(nèi)燃油車市場銷量為275.6萬輛，同比下滑4.8%。在這一市場背景下，今年3月，一汽-大眾實(shí)現(xiàn)整車銷量15.4萬輛，燃油車銷量逆勢上揚(yáng)，同比增長1.4%，其中大眾品牌實(shí)現(xiàn)銷量8.7萬輛，燃油車市場份額同比提升1.1個(gè)百分點(diǎn)。

今年一季度，一汽-大眾大眾品牌推出了全新探岳L、邁騰眾享款280TSI豪華型燃油車型。上海車展上，全新攬境亮相，預(yù)計(jì)將在今年上半年上市。此外，全新一代速騰、全新攬巡等燃油車型均將在今年內(nèi)陸續(xù)上市。

“當(dāng)下汽車市場燃油車和新能源車是共進(jìn)的，客觀說燃油車整體市場下滑是不可逆的大趨勢，但階段性來看，當(dāng)前消費(fèi)者對安全、用車成本和用車體驗(yàn)的關(guān)注都在發(fā)生變化。燃油車在中國汽車市場還會長期存在，并且會有一千萬以上的規(guī)模。一千萬是什么概念？除了美國，全球還沒有其他任何一個(gè)單一市場能到一千萬。”吳迎凱表示，一汽-大眾將在油電共進(jìn)的路上為消費(fèi)者提供更多的商品，“油的優(yōu)勢不丟、電的機(jī)會不讓、混動的效率不缺、智能的體驗(yàn)不弱”。

根據(jù)規(guī)劃，從2026年起，一汽-大眾大眾品牌將在“油電混共進(jìn)、油電混全智”的策略基礎(chǔ)上，在多個(gè)細(xì)分市場推出10款全新車型：包括5款純電、2款插電混動、2款增程式混動，以及1款全新燃油車型，吹響加速電動化、智能化轉(zhuǎn)型的沖鋒號。

此外，吳迎凱特別強(qiáng)調(diào)，當(dāng)前市場應(yīng)淡化“合資”與“自主”的標(biāo)簽。“自主、合資都是中國汽車，適合中國的汽車就是好的汽車，造出適合中國消費(fèi)者汽車的企業(yè)就是好的企業(yè)。”

品質(zhì)與服務(wù)構(gòu)建護(hù)城河

面對新的市場競爭態(tài)勢，2025年，一汽-大眾在新的領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，推動全體系的思維模式轉(zhuǎn)變，從“用戶”向“客戶”、從“產(chǎn)品”向“商品”、從“促銷”向“營銷”、從“價(jià)格”向“價(jià)值”、從“傳統(tǒng)媒介”向“線上新媒體”，徹底地進(jìn)行意識轉(zhuǎn)變。從產(chǎn)品的B端思維，向商品的C端思維轉(zhuǎn)變，從研發(fā)、生產(chǎn)到銷售、服務(wù)，全生命周期面向用戶，加速推進(jìn)以客戶為中心的全價(jià)值鏈轉(zhuǎn)型。

在服務(wù)方面，為應(yīng)對消費(fèi)者對用車成本與保值率的關(guān)注，一汽-大眾大眾品牌推出全系燃油SUV“雙終身”質(zhì)保政策，即整車終身質(zhì)保＋原裝備件終身質(zhì)保，覆蓋發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等十大核心系統(tǒng)。政策包含兩大核心權(quán)益：整車終身質(zhì)保：購車用戶享受不限年限、不限里程的全國聯(lián)保；原裝備件終身質(zhì)保：在授權(quán)經(jīng)銷商處更換的備件終身免費(fèi)維修或更換。

“推出雙終身質(zhì)保的基本邏輯是以客戶為中心，讓用戶真正地獲得實(shí)惠。提供雙終身質(zhì)保客觀來說我們內(nèi)部是有代價(jià)的，但這是明牌或者是陽謀，同樣兩個(gè)企業(yè)推出雙終身質(zhì)保可能我們的代價(jià)最低，這是基于我們對產(chǎn)品品質(zhì)的自信，我們有大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來支撐對于推出雙終身質(zhì)保的測算。”吳迎凱稱，此舉也是希望行業(yè)不是純粹卷價(jià)格，堅(jiān)持長期主義和利他主義，才能讓行業(yè)能夠更健康地發(fā)展。

吳迎凱用“悲觀看過去，樂觀看未來”總結(jié)當(dāng)下挑戰(zhàn)與機(jī)遇。他表示，一汽-大眾已完成戰(zhàn)略調(diào)整，正以“航空母艦掉頭完畢”的姿態(tài)全速啟航，依托體系化能力、本土化決策與全新產(chǎn)品矩陣，公司有信心在頭部陣營中持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)變革。