近日，小米科技有限責任公司申請注冊一枚“小米御七”商標，國際分類為運輸工具，當前商標狀態為等待實質審查。

不過小雷覺得，此次商標申請更傾向于品牌保護策略，屬于企業常規的防御性注冊行為。

（圖源：新浪科技）

這商標對應著小米首款SUV車型YU7，上個月雷軍已經揭秘，新車中文讀音為“小米御7”。

小米YU7，寓意著 “陸地戰車，御風而行”。單看這名字就感覺到了十足的氣勢。實際上，在官方公布命名之前，小米YU7就已經開始預熱了。網上也早已流出不少配置爆料、高清實車圖。

（圖源：微博）

最近這段時間，第二十一屆上海國際汽車工業展覽會正如火如荼地進行著。作為全球最具影響力的A級國際車展之一，今年的上海國際車展依舊規模龐大，不過比較可惜的是，備受矚目的SUV車型YU7并未亮相。

車展向來是車企展現前沿技術的舞臺，也是新車首發的絕佳曝光時機。然而，小米YU7已連續兩次錯過這一窗口——連續缺席上海、蘇州國際車展，難免引發外界對其是否會推遲發布的猜測：小米 YU7 是否會推遲上市？

對此，小米集團公關部總經理王化進行了回應：“剛剛還有媒體朋友反饋，外媒報道YU7推遲發布，甚至有說年底才發布的信息，真是哭笑不得。我們的YU7上市發布時間并未改變，依然是之前雷總預告的今年6-7月。”

（圖源：微博截圖）

王化的這一回應，算是讓大家心里有了底。但網友們還是好奇，以往瘋狂做營銷的雷軍，為何突然變得如此低調，接下來又在籌劃什么新動作呢？

這要從小米近期遭遇的一系列事故說起。

此前，一起小米 SU7 高速碰撞爆燃事故引發廣泛關注。一輛小米SU7在高速行駛中發生碰撞后起火燃燒，不幸造成3人遇難。這一悲劇瞬間將小米汽車推向輿論漩渦，品牌形象嚴重受損，股價也一度下跌超6%。

緊接著，另一起事件引發熱議。一位車主駕駛小米SU7墜崖，車輛翻滾數圈后被樹木阻擋，車頂嚴重變形，所幸車內一家四口僅老人輕微骨折，其余人員均只有擦傷。事故后，車主不僅參觀了小米汽車工廠，還再次購買了霞光紫SU7 MAX，并表示 “會繼續支持小米”。

這兩起事件猶如兩枚重磅炸彈，讓小米汽車的輿論環境變得錯綜復雜，一起事故引發公眾對小米汽車安全性和智能駕駛技術的質疑，另一起則掀起關于事故營銷的爭議。

去年SU7上市之際，雷軍曾連續發布50條微博為其造勢，價格懸念、話題營銷、KOL推廣等手段輪番上陣，27分鐘斬獲5萬份大定的成績至今仍是車圈佳話。

然而到了YU7這邊，卻顯得格外沉寂。不僅車展上未見身影、高管未作過多宣傳，就連雷軍也變得低調許多，只是安靜地發著“贈送棒球帽”的相關微博。

（圖源：微博截圖）

從高調曬出櫻花照為新車預熱，到如今依靠贈送帽子吸引關注，小米汽車的宣傳風格發生了明顯轉變。小雷覺得，這種表面上的“低調”，或許正是雷軍針對當前輿論環境做出的精準應對，也反映出新勢力車企從流量優先到安全至上的轉變。

但暫未露面的YU7能否以“完美姿態”回歸，或許將決定小米能否在SUV市場的激烈競爭中突圍而出。

雷軍有意地降低熱度，或許這種欲蓋彌彰的姿態，反而會激發人們的好奇心。暫時避避風頭，未嘗不是一種明智的選擇。

正如他們所說：“該來的會以最好的狀態出現。”