（關鍵詞：重制版、V8發動機、軟頂敞篷、皮卡車斗）

當一臺經典車型被賦予現代技術，會產生什么樣的化學反應，路虎近推出了衛士V8軟頂敞篷版，這款車并非基于新一代的衛士打造，而是將老車重新復刻，既保留了老款衛士的硬核基因，又以全新的工藝與個性化理念，讓經典衛士重生，那么這款重新生產的老衛士都有哪些特殊細節？真的比新衛士好嗎？下面我們來詳細分析。

基于二手車底盤打造的原廠新車

老款衛士軟頂車型早在2016年就徹底停產，2025款的新車并非完全從零開始生產，而是車主捐贈老車，以2012-2016年間生產的衛士90底盤為基礎，由路虎Classic部門耗費數百小時改造而成。這一過程堪稱機械外科手術，原車被徹底拆解，底盤、車身結構重新強化，動力與懸掛系統也全面改造，以原廠標準煥發新生。這種再生模式不僅延續了經典衛士的機械靈魂，還讓車主再次開上新車。

新車的軟頂設計致敬了2016年下線的衛士車型，但細節更為考究。帆布車頂提供黑、沙色、深卡其與海軍藍四色可選，車篷框架則借鑒了北美規格衛士90的經典結構，并通過額外加固的綁帶確保高速行駛時的穩定性。側窗與后部帆布可獨立卷起，既能享受敞篷駕駛的自由，又能在天氣突變時快速復原，遮風擋雨。此外，用戶還可選裝僅覆蓋前排的Bikini Hood頂蓬，更顯復古越野風。

當然這種原廠重新打造的車型，個性定制必不可少，客戶可從49種官方漆色中挑選車身顏色，甚至可以定制獨一無二的專屬色。格柵、門把手、引擎蓋銘牌也可個性化搭配，輪轂提供16英寸Wolf款式和18英寸Sawtooth款式。內飾則擁有5種單色和8種雙色皮革選項，從卡其棕到自由藍，再到石榴紅，每個人都可以搭出自己喜歡的風格。

當然你也可以在第二排的皮卡車斗內添加一些“實用配置”，比如車載酒柜或沖浪板架，這些看似“不務正業”的配置，恰恰詮釋了衛士的多面性。

2025款衛士90敞篷版的實用性

第一駕駛

衛士老車大多數搭載2.2L和2.4L的柴油四缸發動機，匹配6速手動擋，百公里加速時間在15秒以上，又老又慢。重新改造后，引擎蓋下安置了一臺代號為AJ133的5.0L自然吸氣V8發動機，可迸發405馬力與515Nm的扭矩。這臺引擎曾搭載于捷豹F-TYPE（參數丨圖片）等高性能車型，放在衛士上，讓老車的性格大變。匹配ZF 8速自動變速箱，動力輸出線性，5.6秒即可破百。

軟頂敞篷設計徹底釋放了衛士的野性。當車頂收起，引擎的轟鳴與風聲交織成最原始的交響樂，V8低沉的聲浪穿透開放式車身。缺點是頂蓬的帆布需要手動開合，高速行駛風噪大。

第二乘坐

為匹配V8動力，新車換裝了Eibach防傾桿與Bilstein減震器，彈簧剛度也經過針對性調校。在彎道中，車身側傾被有效抑制，剎車系統升級為前335mm/后300mm的Alcon四活塞卡鉗，在公路上，偏硬的彈簧與阻尼設定減少了傳統衛士的“船感”，坐起來更平穩。

座椅可選Nappa真皮或耐磨帆布材質，縫線工藝比老款更考究，中控臺保留了老款衛士的機械按鍵布局，但材質升級為啞光金屬與實木飾板，座椅填充物厚度增加20%，長途乘坐更舒適。

第三越野

雖然沒有新款衛士的空氣懸架和一系列電子輔助，但老款衛士的通過能力毋庸置疑，采用非承載式車身，前后均為硬橋，接近角達到45度，而新款90僅有37.5度。但缺點同樣存在，雖然軸距不長，但轉彎半徑巨大，轉向不靈活，車輪行程在越野車中并不長，有時候輪胎會懸空，在坑洼不平的路面上，輪胎有明顯的彈跳，車身上下起伏嚴重，不適合高速越野。

選車偵探觀點：由于路虎官方不再大批量生產非承載式車身的車型，老衛生的價格水漲船高，低里程的二手車價格甚至比新衛士更高，在路虎原廠重造后，2025款的起售價達到19.5萬英鎊，遠超奔馳大G，顯然不再是普通玩家能接觸到的越野車。大家覺得這樣的老衛士值得選擇嗎？歡迎討論。