百車全說

別人研究車，而我研究你！

當你手持30-40萬預算，糾結了半天問界還是理想，好不容易快要選擇了，結果現在半路又殺出了臺預售價33萬起的領克900。理想有冰箱彩電大沙發，問界有華為智艙和智駕，領克900你可能還不太了解，但潛意識告訴你，現在的國產新能源一天一個樣，新車一定會比舊車強。那么到底是不是這樣，這車有哪些賣點，和同價位理想、問界比又該怎么選？別急，今天這期你一定要看到底，因為別人研究車，而我研究你。

你是不是很疑惑，先前領克最高端的SUV是領克09（參數丨圖片），怎么一下就跳到了領克900？要我說，如果你真的對這車感興趣，就不要糾結這個問題，更別在心里把它和領克扯上關系，你就告訴自己這是一臺掛著領克標的加強版沃爾沃XC90，畢竟XC90只是SPA架構，而領克900直接用上了最新的SPA Evo架構。空間利用率更高，系統集成度更高，電子電氣架構更先進，主被動安全性更好。

如果你想花小錢辦大事，這車就是你在30-40萬價位，能買到最大的新能源SUV之一了，差不多價格的理想L8、問界M8比它要短一截，定位也低一級，尤其它那3160mm的軸距，就連更高價格的理想L9、問界M9看了也望塵莫及。

如果你堅信，新車一定比舊車強，那么領克900就會非常符合你的預期，因為這車幾乎集齊了目前新能源車的所有頂流配置：英偉達Thor索爾芯片、兩顆高通驍龍8295芯片、寧德時代超級增混電池；當然，冰箱彩電大沙發也是一個不少，前后兩塊30英寸6K屏幕，還帶零重力或旋轉座椅；雙腔空氣懸架和CDC也是基操，還有領克Super AI數字底盤，通過驅動電機和后輪轉向，還可以實現原地掉頭和蟹行模式等等。

你了解下來，可能會覺得領克900這車哪哪都好，可真正選起配置，又哪哪都糾結。首先預售價33萬的1.5T Halo，適合那些對空氣懸掛暈車，且不需要后排大屏，也無所謂旋轉還是零重力座椅的人，你就喜歡這外形，配置夠用就行，那ok的，你可以考慮這個配置。

但大多數人買大型SUV就是沖著舒適度去的，所以空懸、智駕、后排大屏、旋轉座椅還是非常必要的，因此都從35.5萬的1.5T Ultra開始看起，外觀內飾和高配沒有什么區別，舒適性和智能化配置也基本齊全，情緒價值、實用價值都照顧得到。

但是，再多掏3萬，又可以買到2.0T Ultra，動力又上一個臺階，而且智駕還從Orin-X升級到了Thor索爾芯片，超級增混電池從這個配置開始有的，CLTC純電續航多了60公里。但望著38.5萬的預售價，你又有點猶豫，真追求純電續航為什么不選大電池的增程車呢？真注重智駕為什么不直接去買華為系的問界呢？

最后的43.5萬的探索版多了一臺電機，也多了后輪轉向、原地掉頭、蟹行模式、靈巧轉向等功能，并且只有這個配置才有二排右側零重力座椅，但是沒了二排旋轉座椅。這個配置主要是用來炫技，主打一個人無我有，人有我新。但是預算都快抬到50萬了，你是不是又糾結與理想L9和問界M9對比，怎么選，或者再等等幾個月后上市的極氪9X？

其實，差不多的價格，想要移動客廳就選理想L8或L9，追求智駕體驗就選問界M8或M9，在意三電系統就選

冰箱彩電大沙發都有，軸距也是這些車里最長，后排30英寸6K屏不僅清晰，還能分屏，前后排四個獨立頭枕音響，同級少有；你說智能駕駛，它高配有當下市面上最強的Thor索爾芯片，搭配自家千里浩瀚H7級智駕系統，我試駕之后，可以負責地說，跟之前吉利的智駕車型體驗，完全天壤之別。

而三電系統，搭配超級增混電池，CLTC純電續航最多280公里，市區代步幾乎可以當純電車用。還有各種安全性賣點就不一一介紹了，這車其實就屬于，你只要說丑，那我就不推薦，你只要說看起來還行，那就值得去好好體驗。

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