在2025上海車展上，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘（左）揭開了EZ-60全球首秀的面紗。（王志遠/攝）

中國青年報客戶端訊（中青報·中青網記者 王志遠）2023年4月16日，馬自達中國首次對外公布電動化時代的轉型戰略和目標愿景。按照規劃，馬自達電動化時代的轉型戰略分三步進行：2022年至2024年，將加強面向電動化時代的開發；2025年至2027年，將加強電池技術的開發，率先向中國市場投放純電車型；2028年至2030年，正式導入純電動汽車，向電動化時代過渡。

自宣布中國市場電動化戰略以來，馬自達汽車株式會社社長毛籠勝弘展現出對中國市場前所未有的高度關注。在第二十一屆上海國際汽車工業展覽會上，毛籠勝弘揭開了EZ-60全球首秀的面紗。

毛籠勝弘告訴記者，這款專為中國市場定制的中型純電SUV，不僅承載著品牌對“人馬一體”DNA的傳承，更標志著馬自達以技術創新破局行業內卷的決心。“我相信EZ-60能以馬自達獨有的行駛性能、操控駕趣和智能科技，給中國用戶帶來更具品質感的出行體驗。”

EZ-60的亮相，是馬自達對中國市場深度理解的產物。據毛籠勝弘介紹，新車針對中國消費者對智能化、空間體驗的高需求，融合了馬自達70余年造車精髓與本土創新。

其命名策略便暗藏巧思：“EZ”為中國市場專屬前綴，既呼應“電動化”屬性，又以簡潔易記的符號強化品牌認知；海外市場則沿用“6e”，借經典“馬6”IP喚起全球用戶對馬自達運動基因的聯想。

在渠道策略上，長安馬自達通過聚焦“高忠誠度經銷商網絡”，針對日系合資品牌新能源滲透率僅1%的現狀，通過“保客煥新”策略激活燃油車老用戶，并在智能化配置、終身質保政策（規劃中）等方面貼近本土需求。

毛籠勝弘還特別提及轉子發動機的未來：“在當今電動化的發展下，發動機的技術是非常重要的。在日益嚴格的排放標準下，轉子發動機作為馬自達重要的資產，我相信這個技術會在今后有一個相當重要的發展。”這一表態，既回應了用戶對品牌技術基因的期待，也為EZ-60的“駕控純粹性”背書。

有分析認為，EZ-60的登場，標志著馬自達從“技術孤膽英雄”向“本土化創新者”的轉身。在性價比與“堆料戰”盛行的市場中，它選擇以“魂動”美學設計、超愉悅AI智能座艙、電感“人馬一體”駕控以及主被動安全性能為支點，構建難以復制的品牌護城河。

正如毛籠勝弘所言：“中國是馬自達最重要的市場之一，EZ-60不僅是一款新車，更是我們對電動化時代‘何為優質出行’的回答。”隨著這款戰略車型的落地，長安馬自達或將在合資新能源陣營中突圍。

來源：中國青年報客戶端