主題：榮威純電D6上海車展上市媒體群訪

時間：2023年4月23日上午

地點：國家會展中心（上海）

受訪領導：

上汽乘用車常務副總經理 俞經民總

上汽研發總院項目高級總監 孫益民總

榮威品牌事業部總經理 錢漾總

主持人：感謝各位媒體老師的蒞臨，今天國民電動家轎榮威純電D6正式上市了，相信大家對我們這輛車有許多問題想了解，我先介紹一下我們在場的領導，他們是：上汽乘用車常務副總經理 俞經民先生；上汽研發總院項目高級總監 孫益民先生；榮威品牌事業部總經理 錢漾先生。

下面開始我們的提問環節。

問：榮威純電D6今天發布的價格非常勁爆，要是還賣不好的話怎么辦？

錢漾：大家第一眼看到的，價格是第一吸引力，沒錯！但是核心是產品價值，因為性價比里的性能才是第一位的。價格是第一眼露出的，后續是怎樣把性能，包括續航這些真實的（產品力）傳播好。這也是為什么我們今天坐在這里，各位媒體老師過來支持我們，幫我們把聲音傳出去。現在整個輿論環境比較嘈雜，各種聲音比較多，我們要考慮怎么在這樣的背景下，回到最實際傳播上，這是第一環。

第二環講到操盤，現在流行一個黑話“端到端”，從產品源頭再到上市整個脈絡，“上漏斗”還有“中漏斗”，包括新媒體，怎么同時做好傳播，精準地找到用戶。很多品牌端的宣傳是大家熟悉的品牌認知、熟悉度、美譽度這些，另一方面是銷售端，消費者一般在3個月、最長6個月內有購車需求的時候，他才會比較關注汽車這個品類。怎么把這個客戶精準地找到，打通他背后的需求，這是第二點。

第三環更重要的是當我們邀請消費者到4S店以后，怎么去給他們再介紹好產品、做好服務。不僅讓他們體驗到產品優勢，還要把那些堪比買房的復雜流程，包括上牌、保險，金融服務等等，服務好我們消費者。其實也是三個環節全部做到位。

回到上面的問題，賣不好怎么辦？賣不好那是不允許的。更重要的是說，當我們每個環節做好了，我絕對有信心！因為每一個環節承接每一個環節，有問題改問題，不斷地迭代，這也很重要。

可能我今天講的一些產品點，消費者意識到了別的（產品力）；在銷售顧問賣車的時候，發現另外的產品點也能打動消費者。因為整個車上的亮點很多，可能就是一個早餐掛鉤，消費者覺得方便、貼心。在這些環節，我們都是不斷地去迭代。現在營銷的打法跟新媒體的玩法很像，是不斷迭代、提升的過程，而我們也會持續關注，我們整個團隊從產品中心、內容中心、獲客中心、銷售中心，四大中心每個環節把它打通，端到端地操盤，其實這也是我們的底氣。

俞經民：就像從4月10號看到上汽做戰略發布以來，到今天車展上，上汽集團做發布，榮威做發布，MG做發布，內家拳、外家拳、聯合拳，都打起來了。就像上汽集團一樣，除了勝利之外無路可走，榮威純電D6“國民電動家轎”，除了大賣就是更大賣！

問：俞總，4月10號2025上汽之夜上，賈總提出要做好一個用戶型企業，作為上汽乘用車，基于榮威純電D6，它的用戶基因是什么樣的？以及剛剛說到的內家拳、外家拳、組合拳，是不是要亂拳打死老師傅？

俞經民：亂拳打死老師傅不是我們做的事情，因為我們本身就是老師傅。4月10號發布內容對我們都很有啟發。

先回答你比較關心的問題，用戶運營是發自內心的想“我是用戶怎么辦？”我們三個坐在一起就在想，國民車市場為什么沒有電動家轎，“三大媽”國民油車家轎，我本人很熟悉，錢漾也有點熟悉，他在上汽大眾兢兢業業干了十年的產品規劃，朗逸（參數丨圖片）\\帕薩特\\途觀\\途昂的升級，都是在他手里。所以他現在升級來到大乘用車，從前面三個月做華為項目，二月底我就宣布了，他來做榮威品牌事業部總經理。產品呢，孫益民都開發好了，感謝益民。

孫益民：國民車有益于人民，我們成就俞總的經世濟民。

俞經民：（榮威純電D6）樣子也到位了，空間也到位了。錢漾說“這個車來了，只要價格到位，我就錢漾漾了，什么都有了。”

對于真正用戶的需求，家里不要一輛家轎嗎？SUV、MPV比例越來越高，過去很平衡，sedan+SUV+MPV，現在好像高一點的車子占比多一點了。其實說到轎車\\家轎，為什么要有家轎，上有老下有小，家里一輛車概率比較大，過去要增加新能源的占比，現在新能源一半了，這個市場要變一變了，所以在十萬級的家庭轎車市場，應該有純電的選擇。不僅有混動選擇也要有純電的選擇，所以榮威純電D6就來了!造型、空間、續航，真實續航，還有榮威代表的超值、信賴，兩個終身承諾，益民都要做到的。

做這些活動（央視直播/吉尼斯）就是為了把這些內容能夠表達出來，榮威它有標簽了，吉尼斯記錄擁有者/專業戶。為了真實續航，為了能耗低，榮威黃金右腳挑戰賽，所有的東西就是想把我們對用戶的洞察呈現給用戶，把最好的產品和最值得信賴的，有兌現承諾保障的服務，放到用戶的手里。

明天歡迎大家來，今天車展時間還是比較緊張，還好上汽今年包了展館，明天榮威上午再花一個半小時，做榮威品牌的發布，跟大家講一講卡班大師帶來的，他這一年以來對榮威品牌的理解。一年前他是整個大眾集團的造型一把手，很多戰略合作伙伴都問我“卡班為什么來？”卡班喜歡中國，他向往上海，想看看上汽是怎樣的企業，想擁抱榮威、MG的品牌，當然也為現在我們的尚界做造型的聯合開發。

問：有個技術類的問題，關于榮威純電D6，CTB技術是它的最大亮點，我們在這個技術上，相較于兩廂車還有什么明顯優勢？還有一點是我們怎么把這個技術運用到這個價位段的？

孫益民：CTB技術還有熱管理技術，我們講了一句俗話叫“利可共而不可獨”， 是說不能只是給高端人群享受，我們的國民家轎技術的創新就是要服務大眾。同時也透個底，上次跟錢總一起在央視直播“考試”的時候，在撒貝寧老師的見證下，我還是有點緊張的，因為我們在這個級別上做了全中國或者全行業、全世界目前唯一的窄電池CTB，什么意思？很多CTB在碰撞時電池是直接碰到的，過了門檻就撞掉了。但是我們把電池做的窄一點，窄電池的CTB是在門檻變形的時候電池是不變形的，所以我們給零自燃提供了堅實的技術保障。

一體式熱管理方案，我們把整車的電軸、電池，所有的能量、熱量全部打通，做成能量的搬運工。一會兒大家可以打開前艙艙蓋看看“法寶”，目前行業大部分熱管理都是兩個模塊，我們是唯一做單模塊的，整個重量做到7.8公斤，是全行業最輕的，現在連日本三電早前想來跟我們交流，有些OEM想獲得一些技術許可，我們會做深入的交流，但是一切的一切就是技術要平權，我們是要服務所有的國民用戶。

錢漾：我補充一個很小的故事，我剛過來（上汽乘用車）的時候第一個會就跟孫總開的。我作為理工男，技術不是精通，但多多少少知道一點。孫總說D6這臺車續航里程怎么好，產品力怎么好。我說不可能，我不信，孫總先拋了一個炸彈，一體式熱管理。我的第一感覺這是真的，我說你說零下溫度還能做得到？零下溫度這么跑不一定行，這個價位能做熱泵？”孫總說有，直接式熱泵。我想心里穩了，因為我了解有技術支撐，這些參數跑得出來，我今天可以很自信說，真的可以去測，可以去跑。同等條件下（駕駛環境、駕駛風格），我們絕對是優勢。

問：我想問一下俞總，剛才孫總講到了平權，今年大家講很多平權（智駕或是其他），我想問一下大家都是在明顯的價格或是配置上做平權，我們榮威的平權是否考慮給用戶提供什么樣的價值，或者說我們榮威的平權和其他的平權有什么不一樣？

俞經民：去年錢漾也在講平權、智能平權。從去年到今年，越來越多的平權，有智能平權、科技平權、服務平權、設施平權。

我們對平權的理解不是簡單地給用戶多一個配置，不是說把這個配置下放下來就是對用戶的平權，而是讓你有更好的選擇。我們的選擇是說真正的進入你的用車場景，你真正需要的，可能在一些高端車型上才有采用。但這個價位段的用戶真的也需要，我怎樣能夠交到你手里，而且把這個場景考慮的比較完整。

像孫益民講的，包括錢漾講的故事，他說可能這么多的人在這個行業當中，包括用戶，慢慢接受了電池的續航有點虛標。但我們的工程不太接受，因為從用戶角度覺得這應該真實，本身的試驗結果和公告的結果要真實，公告的結果和實用的結果要真實，而且天南地北都要跑通，這些東西我們是不妥協的！為了用戶的出行更體面、更超值、更信賴，我們是絕不妥協。

回答前面的問題，這個價格還能賺錢？肯定是不賺錢！但是我們還是需要銷量的，需要市場占有率的，不然榮威的占有率夠不上“榮我國威“名字含義，所以要拼一把！要成為這個價格段的國民電動家轎！

在這個價位段基本看不到以前很好的一些兩廂油車了，兩廂車已經電動化了，三廂家轎也電動化了。過去也有友商做類似的電車，它只to B了，沒有進入家庭，因為他們壓根兒沒有考慮家轎的需要。這就是孫益民要做這輛車的源頭，在十萬級拿到20萬級的越級技術，進入用戶的使用環境，這就是我們的初心！

問：接著剛剛的問題，之前國民家轎“三大媽”三個標簽，實用、經濟、可靠，其實就能作為國民家轎。現在國民電動車也有三大標簽，叫做冰箱彩電大沙發，轎車也有往這個方向走的趨勢。想問一下各位領導，榮威純電D6是怎么界定“國民電動家轎”這個新標簽的？

錢漾：俞總前面講到了兩廂車“幾乎“全面電動化了，入門的兩廂車。其實我對馬路“三大媽”也比較熟悉，各種產品分析做了那么多年。我們就是回到這個原點，馬路“三大媽”是實用、靠譜、空間大等等，智能化幾乎沒有。我們后面做了調研，我覺得需求端是跟客戶使用場景強相關的。因為裝修也有很多風格，家居裝修可以用高檔的，也可以用實用的，也可以用工業風格的，其實需求是多樣化的。回到國民家轎，數據證明了為什么還是油車能賣的那么好，而一臺真正純電家轎沒有出來，這是我們剛說的需求導向。

你剛才講的冰箱彩電大沙發，可能對于家居來說今天是普遍的，但是類似像新風系統，對于家居來講也不是每個家庭都擁有。對于國民家轎入門級市場，因為成本限制、價位限制，是一個螺螄殼里做道場的普遍情況。

至少現在行業的結果和消費者調研都向我們說明一個觀點，目前并沒有一個完全成功的，這就是一個事實結果。而我們從消費者的需求角度出發，也結合油車客戶的底層需求，他需要代步工具，需要實用靠譜穩定的家庭出行伙伴，加上我們對于空間、續航這些實打實能做到的東西（包括剛才講的智能座艙，基礎功能該有的都會有）。也就是現在消費者最需要的東西一定要撐住，后面再是帶來更好的拓展性。

冰箱彩電大沙發，一是彩電，我剛剛說了有影音娛樂，二是大沙發，剛剛也說了，整個座椅角度、各方面的乘坐感都是不錯的。補充一個我一直以來的觀點，汽車上的座椅還是要考慮支撐性，因為它是動態的，安全性支撐座椅還是要保證的。第三冰箱，這個觀念我換一個，上次孫總還問我，我們這個復式后備箱還能干什么，我說除了藏私房錢之外，你去釣魚可以弄個魚箱。我會把后備箱拓展成一個滿足每個人個性化需求的儲物空間。放小孩的禮物，像我們片子里面拍到的；日常出行的水可以放在下面，上面還能裝行李箱等等。每個人使用場景不一樣，而我們提供足夠空間，也有額外12V電源，各種使用場景通過市場、售后端，每個人個性化的需求，只要提供空間，提供好的東西大家都能保證。

而根本上的，底盤的CTB電池車身一體化技術、一體式熱管理方案，整個續航達成率是骨子里的、底子里的.如果友商要改，他得推翻整個平臺重來，而不是像今天說的1+1裝個配件就能輕易替代。所以底層源頭的一些東西，也是我們要去抓的！

問：想問一個關于質量的問題，首先我個人對于上汽的印象，它有質量體系，包括我之前聽俞總講過很多，我們有長期主義的堅持，尤其對于國民家轎這一塊。如果是國民家轎這種低價位的車，反而是大家使用周期是很長的，沒辦法經常換車。在這樣的價位，又做到極限測試的情況下，我們的質量是不是還可以繼續堅持長期主義，得到長期的保證，上汽在這方面如何實現的？

孫益民：我們的整車開發，其實是異步開發。像一體式熱管理方案的研究，還有CTB電池車身一體化技術，還有電池本體的開發，都是早于整車。電池因為電芯體系，相對來說本體還是可以的，但是像CTB電池車身一體化技術，那就是新東西，我們CTB的開發，把整個底板的公差大幅收窄了，這是整個生產線上摸底測試下來的。我們在開發過程中，是漏過水的。現在看到的不漏水是我們控制了整個工藝沖壓的質量，同時有膠結邊涂膠的質量等等都經過嚴格的控制，才能保證的。央視非常嚴格，那臺車不讓我摸底的，你們看到直播里的那臺車是交過去就放在那里，從頭到尾不讓碰，中間不能換，所以，我們要保證整個生產線出來的任何一臺車都能經得起這樣的考驗。

講到可靠，我們在開發過程中，模擬了人坐在沙發上時角落承受的重量測試，這個對CTB的考驗不算嚴苛。我們還模擬了極端情況，比如買了30公斤啞鈴放在車上，急剎車時啞鈴會滾落，即便兩個啞鈴同時砸下來，內部結構依舊能保證不會發生短路。我們做的密封實驗都是完整的測試，像一體式熱管理的標定，去年這個時間我在海南，然后到黑河、海拉爾、新疆，再沿著上海到威海再到長春，一路走上去，所有的功耗我們都經歷了，包括在海外也有一些試驗。剛才講到零下30攝氏度到正60度，我們都是經過了嚴格的測試，所以我們有底氣，給國民提供一臺非常可靠的家轎。

俞經民：以孫益民為代表的上汽創新研究總院，他們得到的操練特別多（笑），從智己汽車到奧迪品牌，還有尚界。大家聽到余承東、華為終端，想到他的車，想到的可能是華為的智能全家桶。我們溝通下來排第一的不是這個，榮威排第一的是質量。他們和撒貝寧去做直播溝通的時候，我在上海參加賈總發布會，我也想去。這個多好玩兒，和撒貝寧一起，把硬核的挑戰賽變成了綜藝秀，這個挑戰是真真切切的。前面D6發布會上，總經理跟我說，以后生產線下來的車，每輛都要測涉水試驗，按照這個（500mm深度）標準，還要超過行業的最高標準。

還有一個標志性，兩個終身承諾（零自燃終身承諾、三電系統終身質保）。在這么卷的中國，為什么只有上汽乘用車做了，為什么沒有人跟進呢？這個值得思考，歡迎大家多多跟進，這樣對用戶的承諾更好，腳踏實地！

問：我2月份的時候在北京六環測了一下榮威D6，確實續航很足，跑的好累，跑了438公里。其中有一點我注意到了，它的熱管理做得比較細，保證我體感溫度都是20多度，但是出風口只有十幾度。如果說我們的體感溫度好的話，這個空調少工作就能續航高。全程比較輕松一點都是輔助駕駛，輔助駕駛也比較好用。但是測完之后，整個行業都開始說全民智能輔助駕駛，不僅是功能的升級，也是認知上的戰爭。我們榮威D6輔助駕駛也比較好用，也覆蓋了大部分產品，在這種競爭環境下，未來有沒有計劃推出一些新功能？

錢漾：其實比較明確，我們叫內化能力，在底盤上的這次已經做到位了。關于智能化，廣義的座艙是一方面，還有輔助駕駛，怎么真正給客戶減輕駕駛疲勞，這兩條路我們會堅定不移走下去。前面講到的不僅是D6，還包括其他車型，我們會不斷的往上迭代研發，有更新的。

現在我們的朋友圈也越來越大，前面講到的有AI，地大華魔等等，我們會在適合的時候，適當的情況下面，提供真正消費者需要的和好用的，能解決用戶的駕駛疲勞，但又是安全的功能和體驗，這是榮威品牌一直堅持和延續的一個方向。

問：大家都能看到，“三大媽”或者家轎每個月銷量從十幾萬輛降到現在七八萬輛的市場，為什么沒有純電的轎車進入這一市場？孫總做了大量的調研，很多調研指向我們破局的信心越來越大，到底我們調研了哪些人，或者我們有什么樣的技術和底氣，因為大家都能看到這個市場，事出反常必有妖，我們敢于去做的原因是什么？

俞經民：我們一定要直面客戶，大家可能對我有點了解，我很愿意和用戶拉拉手。我們也是向手機行業做了深入的學習，怎么建立我們的GRDC。我們自己大乘用車員工的GRDC已經建立起來了，員工性別、年紀、來自哪里、買什么車，細化到每個細分領域。民主集中先要有民主，了解他們到底有什么需求，再訪談。

王曉秋董事長4月10號在戰略匯報上講到，我們有一個平臺今天就上線，在榮威的APP，在MG的APP，向用戶共建。進入你的場景，進入你的需求，我們來互動。你想買什么車，在什么場景，你比較喜歡開什么車，但你覺得哪里不到位，都請告訴我們，結合我們后面的產品，實現怎么讓你更好。

我原來覺得“三大媽”也是很好聽的，沒有任何的貶義，里面有我喜歡的朗逸，那個時代可能就是一輛爆款，全球都能做，它一代一代的更新，有它成功的密碼，到今天應該是翻篇了，因為今天不聽勸不行了。剛剛問的你們有智能化的發展，必須要有，但是榮威是為家來造車的，用戶就是品牌的家人，家人在什么價位段，花多少錢買什么樣的車，我們得幫你精打細算，給出最適合你真正出行實用的場景和配置、需求、服務。

大家可以看到，當市面上續航主要集中在400的時候，我們車到了450+，選擇500貴一點的時候我們給到520，其實實際的常態溫度，孫益民還是比較保守的，550沒有問題。

什么概念？入門拿個400便宜一點，但是不夠用，買個500貴了一點，450你拿去，很到位，很夠用。500上面再給一點，“我愛你”520實際開到550，這方面我們都考慮的比較細，希望能真正的響應到用戶的日常最高頻的需要，其他的（配置）也要給！

希望大家多多拿腳投票，多給我們一點銷量。

謝謝媒體老師今天來到這里來和我們做互動，非常感謝！