四川
4月25日，紅星新聞記者從蜀道集團獲悉，該集團聯合中國鐵路成都局集團公司于4月23日、25日從四川樂山夾江站（樂山至錦州）、成都城廂站（成都至江陰）成功開行“長江班列”多式聯運“一單制”貨物列車。這標志著“長江班列”多式聯運“一單制”通道正式落地，川貨出川實現“一票直達、一箱到底”。 經測算，“一單制”較傳統運輸成本降低20%至30%，運輸時效較傳統水運可提升30%以上。
▲“長江班列”
據了解，23日發車的“長江班列”，從鐵路四川樂山夾江站鳴笛啟程，駛往武漢香爐山站，貨物經武漢陽邏港轉長江航運至江蘇南通港，最終通過海運發往遼寧錦州港。
長期以來，跨運輸方式聯運面臨“單證繁瑣、信息割裂、銜接低效”等痛點。此次“長江班列”推出“一單制”模式，由蜀道鐵路運營集團作為多式聯運主體承運人，整合鐵路、港口、航運資源，將原先分散的公路、鐵路、水路運單統一為“一張提單”，托運企業僅需一次委托即可完成全程運輸。
“過去發往錦州港的貨物需對接多個承運方，單證重復填報，全程需15-20天。”首單托運方四川中鐵集裝箱物流有限公司負責人算了一筆賬，“現在通過‘一單制’，運輸時間壓縮至10天，真正實現了降本增效。”
作為交通運輸部首批交通物流降本提質增效交通強國專項試點任務，“長江班列”自2023年12月首發以來，已累計運輸貨物384萬噸，貨值約168億元。“長江班列”將鐵路干線網與長江內河航運通過“一單制”無縫銜接，解決了內河航運與鐵路規則不統一、數據割裂的痛點。
蜀道鐵路運營集團相關負責人表示，下一步，將逐步擴大“長江班列”多式聯運“一單制”覆蓋范圍，年內計劃新增電子產品、農產品等貨種，并開通成都、攀枝花等站點。這一模式為區域經濟建設提供了物流支撐，也為全國多式聯運“一單制”標準化提供了“四川方案”。
紅星新聞記者 閆宇恒 實習生 趙悅 圖據蜀道集團
編輯 歐鵬
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