“雪糕刺客還只是小打小鬧，要說能媲美荊軻刺秦的，還得是自行車刺客！”

網(wǎng)友常說，世界就是一個巨大的草臺班子，這話還是不太客觀。

哪是草臺班子，明明是個偌大的“刺客聯(lián)盟”。

夏天一到，各種雪糕刺客又抬起了頭，動輒十幾塊的巴掌大小的冰棍，還只是開胃小菜，一口吃沒的冰糕售價上百塊，才讓你見識世間的險惡。

然而和雪糕一樣喜歡背刺消費者的，還有自行車。

像什么崔克、閃電，各種公路自行車品牌定價一個賽一個嚇人，崔克最普通的型號FX S4，暗戳戳1萬4，還是打了9折。

你這自行車，是金子做的還是銀子做的？

饒是如此，也架不住許多中產(chǎn)旺盛的消費力度，想著買了這玩意兒，好歹可以騎個十年。

一年一千塊，一天只要3塊，高端又“便宜”，何樂而不買？

可正當他們騎上愛車，在公路上狠狠破風時，昨日剛高價買下的自行車，卻說跌就跌了，而且還是，狠狠暴跌！

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“宰客如麻”的自行車刺客

作為戶外騎行寵兒，公路自行車成了年輕人的心頭愛。

這玩意兒不像徒步那么費力，慢的時候能像散步一樣悠閑，想要快點，小腳蹬幾下，立馬乘風破浪。

特別是這幾年公路自行車騎行風潮興起，崔克、瑞豹等國外自行車巨頭涌入，自行車市場頓時水漲船高。

恐怕許多老一輩人眼中，自行車價格封頂600了，稍微無良一點的賣1000，也該差不多了。

可頂奢品牌卻不跟你小打小鬧，1萬的售價還只是門檻，最新的崔克七代madone，能給你賣到7萬塊。

一問原因，就是各種晦澀難懂的詞語，什么高端碳纖維車型，流線型滑身設(shè)計，碟剎車型。

那頭頭是道的樣子，不由容易讓人誤以為，這車的設(shè)計是不是剛剛拿過諾貝爾物理學(xué)獎。

除了頂奢自行車品牌，哪怕是平民入門級別的車，也要達4、5000，一時讓人眩暈，咱買的車是自行車，還是能自動行走的車？

或許是同行襯托，價格都這么高了，自然沒有哪家自行車店好意思還賣低價的。

別管這車之前賣多少，現(xiàn)在定價就是3000，就是7000，大家都賣這么貴，關(guān)我什么事？

商家是過癮了把自行車高價癮，可真正拿自行車用來比賽的人，又有多少呢？

大部分人，也不過是想整輛騎著舒服的車，環(huán)行一下家周圍，搞搞鍛煉，哪管你什么碳什么纖維。

性價比，永遠是最大的誠意。

一進自行車店，卻往往是叫苦不迭，紛紛以為自己來了匪窩，展覽臺上的車不是用來擺設(shè)的，而是端著機關(guān)槍的土匪，要消費者交出錢包！

受跟風和消費沖動使然，還真有不少顧客，著了這自行車的道，花大幾千幾萬，為陽臺添置了一副晾衣架。

讓那些沖動購買，然后被狠狠背刺的消費者沒有想到的是，自行車的第二次背刺，又來了！

從一輛難求，到一輛算逑

2023年的時候，自行車市場尚是一片紅海，數(shù)不清的消費者跳進海里。

然而不過短短兩年，紅海就變成消費者的“淚?！绷?，為啥？因為它突然暴跌了！

今年的自行車市場好似過山車，一番大起大落，然后又是大落大落。

從最知名的品牌崔克開始說起，崔克剛來中國市場，差點要改名“崔錢”，價格高得離譜，卻偏偏被不少人視為“車中蘋果”，搞一臺又面又拉風。

今年的崔克卻變成了“崔命”，催已經(jīng)買過它的人的命啊。

只見各大崔克店的價格一路狂跌，部分山地自行車，跌幅甚至來到了50%。

好比剛剛重金買了一輛特斯拉，一只名奢古馳包包，不過轉(zhuǎn)眼之間，花原來一半的錢就能入手了。

跌成這樣子，哪個消費者不氣炸？

今日播報4月9日的視頻就報道了一個倒霉的消費者，這位老哥是三月初，花3888塊大洋入手了一輛高端自行車。

然而僅僅過去了一個月，她后槽牙都要咬碎了。

“才過去一個月，就降了600！”

要說自行車價格跌得如此狠，與消費力度無不相關(guān)。

早在兩三年之前，自行車騎行之風何其盛行。

莫說能搶到降價的車型了，便是想找個有打折優(yōu)惠的車，也是要求爺爺告奶奶，歷經(jīng)水深火熱才有可能搶到。

可當消費大浪褪去，虛浮的售價終于露出了它真實的面目，大家開始冷眼旁觀這逆天的售價。

車一賣不出去，庫存立馬爆炸，于是從崔克開始，再是閃電，瑞豹，各種品牌各種型號的車，紛紛跟著降價，而且還是猛降。

可你哪怕降價了，大家就真的會買嗎？

有網(wǎng)友直言，雖然一直都很想買崔克，恰逢現(xiàn)在也降價了，可突然覺得，買降價的崔克，會不會很“跌份”？

更多的人卻是擔憂，當他們咬牙買下降價車后，才剛上路破風，一刷手機，腦瓜子又嗡嗡叫了起來——又跌了。

一車難求，終于演變成了“一車算逑”。

不過比起國外自行車品牌的汗流浹背，國內(nèi)自行車品牌，似乎如沐春風。

國產(chǎn)品牌崛起，墻外開花墻內(nèi)香

山地和公路自行車的興起，無可否認的是，的確由國外戶外愛好者帶著起來的。

特別是各種自行車品牌，也以崔克馬首是瞻。

然而隨著國際大牌的降價，國產(chǎn)品牌，竟然強勢崛起了。

以喜德盛為代表的國產(chǎn)自行車，在2022到2024的互聯(lián)網(wǎng)直播帶貨浪潮中，著實賺得不少顏面。

接著又是“升級不升價”的性價比大浪潮，硬生生從國外大牌手中搶下一塊肉。

實話實說，如閃電這種有著“環(huán)法認證”標簽的自行車，好不容易興起喜德盛，是自然沒有人家的底蘊深厚。

然而人無我有，人有我優(yōu)，比起這些遠離老百姓，高不可攀的概念，咱就整點實在的，性價比。

一邊是升級不升價的戰(zhàn)略，雖然對品牌沒有多大的溢價價值，可對消費者的錢包卻很有“保護意識”。

蘋果是很香了，可它貴得沒理由，價格更是高的沒理由，國內(nèi)能在同類價格替代的手機，可有太多了，自行車也是。

碳架、碟剎應(yīng)有盡有，而且價格更劃算，那還有什么理由買你的外國貨？

人們常說墻內(nèi)開花墻外香，然而對于國產(chǎn)自行車品牌而言，卻是實打?qū)嵉摹皦ν忾_花墻內(nèi)香”。

在國內(nèi)自行車市場上，光2024年到現(xiàn)在，就新增了130萬家相關(guān)企業(yè)，如迪卡儂一般的親民戶外運動店，甚至成為了一種時尚。

其實無論是崔克還是喜德盛，貴一定有貴的道理，而便宜更有便宜的理由，消費者真正關(guān)注的又豈會只有價格，除此之外，還有那實實在在的性價比。

其實騎行的真相，哪有那么復(fù)雜，說來說去，也不過是一句話。

“什么碟剎圈剎，能載小兔崽子安全上下學(xué)的剎，就是好剎！”

結(jié)尾

崔克的忠實騎行車主恐怕怎么也不會想到，小小的一輛自行車，竟然會“背刺”他們兩次，一次比一次心碎，國產(chǎn)自行車的崛起又實在讓人開心，因為這代表著，大家能騎上更有性價比的車了。

而各位又是如何看待這事的呢？

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