文︱陸棄

當華盛頓再度高舉“對等關稅”大棒，全球主要經濟體都感受到壓力，而日本，是第一個在這輪貿易勒索中露出軟肋的國家。據《日本經濟新聞》披露，日本經濟再生擔當大臣赤澤亮正將于4月30日飛赴美國，出席第二輪日美關稅談判。日本政府的目標非常明確，保住自己的汽車產業命脈。因為特朗普政府已經不講規則、只講利益，對外喊出“對等”，對內強征重稅，而日本人現在才發現，他們所謂的“日美同盟”，在金錢與貿易面前，毫無情面可言。

從形式上看，這場談判只是美方90天“緩征期”里的程序安排。但從實質上看，這已是特朗普對日本下的最后通牒：要么拿出足夠“誠意”換取關稅豁免，要么看著你們的汽車產業被重稅壓垮。赤澤此行，就像帶著“求生牌”上賭桌，不求贏，只求活。

日本這次打算把汽車作為談判焦點，絕非出于自信，而是出于被逼無奈。目前，日本對美出口中汽車占比高達30%，是名副其實的外貿支柱。這塊“支柱”在特朗普眼里就是待宰的肥羊。在特朗普的稅務清單上，日本車幾乎無一幸免。一旦談判破裂，美國10%的統一關稅疊加新一輪追加稅將生效，屆時日本制造的汽車將在美市場失去所有價格優勢，銷售將遭遇斷崖式下滑。

日本清楚地知道，特朗普政府并不是要協商規則，而是要索取利益。因此，為了保汽車，日本開始清點“籌碼”，不是技術，不是產業互利，而是政治與經濟上的讓步。根據日媒透露的談判預案，日本考慮在兩方面作出“交換”：一是放寬本國的汽車安全標準；二是擴大對美大米的零關稅進口配額。

說白了，日本政府打算用本國消費者的安全和農民的利益，去換取一個“茍延殘喘”的出口通道。這就是所謂的“國際合作”？這就是曾號稱“制造強國”的日本在21世紀的外交姿態？在特朗普眼中，這種“軟柿子”策略只會激發壓榨沖動。

這已不是日本第一次在關稅問題上被美方威逼利誘。上世紀80年代，日美“廣場協議”已讓日本為美國財政赤字和工業衰退買單，日元升值導致日本出口受阻，直接引爆了泡沫經濟。今時今日，特朗普拿貿易當棍棒，繼續敲打盟友。而日本，仍甘于配合。

日本政府口口聲聲說要“堅守國家利益”，但實際操作中不斷退讓換空間，妥協謀平衡。在對美政策上，日本根本沒有“籌碼”這個概念，只有“姿態”跪得夠不夠快，低頭夠不夠深。這也正是為什么，哪怕是有史以來“盟友最無情”的特朗普回歸，岸田政府仍然沒有一套應對機制，只能被動迎戰。

美國所謂的“對等關稅”制度，從來不是經濟邏輯，而是赤裸裸的經濟民族主義。10%的統一稅率本就對外打壓、對內優惠，而“追加關稅”更是針對特定國家的懲罰性措施。在這種制度之下，任何國家想要“談判”，其實都是自我辯解罷了。因為規則是美方單方面制定的，解釋權也歸白宮所有。所謂談判，實則是“上繳保護費”的過程而已。

日本對美態度的軟化將產生連鎖效應。一旦日本率先妥協，其他盟國恐將群起效仿，特朗普將更加得寸進尺。這不僅會加劇全球貿易不平衡，也會助長美方“霸權有理”的國際輿論土壤。

那么問題來了，日本還有沒有真正的“對美籌碼”？

從目前情況看，日本最值錢的牌，就是“戰略附庸”地位。在亞太安全格局中，美國需要日本承擔對中國的前線壓力，也需要日本在美軍基地、防務協作、半導體產業等關鍵領域予以支持。但諷刺的是，日本對這一地位的自覺幾乎為零，從未嘗試把“戰略價值”轉化為談判籌碼。反而一次次示弱、主動送禮，把原本可能博弈的空間，交成了一張張“求饒信”。

此次赤澤亮正的訪美之行，是日本“經濟附庸”地位的真實寫照。他不是去對等協商，而是去接受訓話；不是去交換利益，而是去遞交清單。在全球地緣經濟競爭日益激烈的今天，這種“低頭式外交”無法保產業，只會加速被架空、被邊緣化。

4月30日，日本將帶著“丟盔卸甲”的姿態踏上美利堅的談判桌。而美方，也正磨刀霍霍、等著收割。這不是談判，這是割肉。日本到底還有幾塊肉能割？