4月24日，隨著支座穩(wěn)穩(wěn)落下并精準(zhǔn)嵌入跨G329國道連續(xù)梁橋的橋墩，國內(nèi)首個超百年壽命球型鋼支座在杭甬復(fù)線寧波三期項目落地，為橋梁裝上了能扛百年風(fēng)雨的“鋼鐵關(guān)節(jié)”。

浙江交通集團杭甬復(fù)線寧波三期項目是寧波舟山港的重要集疏運通道，地處寧波沿海，臺風(fēng)頻發(fā)，環(huán)境濕度、鹽度大，特別是近港口路段的大型貨車、集裝箱車輛占比高，日均折算車流量預(yù)計超6.6萬輛，對于橋梁的耐久性要求極高。“橋梁支座如同人體的髖關(guān)節(jié)，連接橋梁上部結(jié)構(gòu)和下部結(jié)構(gòu)，通過靈活變形，使橋梁保持在安全穩(wěn)定的狀態(tài)。”項目技術(shù)人員介紹，傳統(tǒng)橋梁支座受限于材料耐磨性、抗腐蝕性和結(jié)構(gòu)設(shè)計，往往不足50年就會“積勞成疾”。

橋梁裝上了能扛百年風(fēng)雨的“鋼鐵關(guān)節(jié)”。浙交建設(shè)供圖

為此，項目團隊以“百年免維護”為目標(biāo)，開展橋梁支座的材料、結(jié)構(gòu)、工藝三大創(chuàng)新：應(yīng)用超高性能滑板材料，耐磨壽命提升12倍；獨創(chuàng)嵌固結(jié)構(gòu)讓關(guān)鍵部件壽命翻倍，并通過“滑轉(zhuǎn)式抗水平力結(jié)構(gòu)”破解應(yīng)力集中頑疾；采用不銹鋼全覆蓋工藝為支座打造“防腐鎧甲”，可抵御百年鹽霧腐蝕，維護成本大幅降低。

項目負責(zé)人算了一筆賬：“傳統(tǒng)支座在大橋的全生命周期需更換2—3次，8個支座更換的總費用高達1200萬元，這還沒有算上交通中斷帶來的隱性損失，而新支座只要增加160萬元投入，就能節(jié)省近千萬元的運維成本。”更深遠的影響還在于安全效益，就像人體要關(guān)節(jié)健康才能行動自如，支座的長壽為橋梁結(jié)構(gòu)的百年安全增加了一份保障。據(jù)悉，該支座已成功應(yīng)用于項目跨G329國道連續(xù)梁橋，相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已在中國公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會立項，未來有望在行業(yè)內(nèi)推廣，將“百年壽命”的基因注入更多交通工程。

2025年以來，杭甬復(fù)線寧波三期項目全面貫徹落實浙江交通集團“創(chuàng)新交投”建設(shè)部署要求，錨定部級交通運輸創(chuàng)新工程創(chuàng)建目標(biāo)，聯(lián)合高校及科研院所開展科研攻關(guān)，形成安全風(fēng)險防控、多源噪聲防治、高效品質(zhì)建造3個創(chuàng)新示范方向共15個創(chuàng)新示范技術(shù)點，以新質(zhì)生產(chǎn)力引領(lǐng)項目高質(zhì)量建設(shè)。

截至目前，杭甬復(fù)線寧波三期項目累計完成投資106.11億元，占總投資218.64億元的48.53%，總體形象進度達27.7%。接下來，項目將繼續(xù)聚焦項目建設(shè)要點、難點和堵點問題，奮力推進核心技術(shù)攻關(guān)，持續(xù)激發(fā)創(chuàng)新引領(lǐng)動能，打造穿城疏港高速公路新質(zhì)建造創(chuàng)新工程。(張振宇、陳芊)