智能，是競爭白熱化的中國車市中的調(diào)味劑，加上一小勺，胃口大開，心情舒暢；而調(diào)得過量，可能毀了一道美食。

當重新對這個高速發(fā)展的產(chǎn)業(yè)進行審視，應該可讀懂了“不做無界的狂飆，只做智能和安全的共融”背后的深意——這些，就是東風汽車要做的，也是正在做的事。

智能，是發(fā)展的前提

4月23日，上海國際車展開幕，少了胡夸海口的喧囂熱鬧，大家的共識是：重拾認真造車的初心。

在本屆車展，東風汽車正式發(fā)布“天元智能”技術品牌，構建了“一核雙基雙元”智能化技術體系，而回顧東風汽車這幾年的造車歷程，從2021年“東方風起”計劃，到2023年實現(xiàn)智能技術全面進階，再到2024年科技躍遷3.0計劃，東風汽車深入實施智能化“躍遷行動”，持續(xù)深耕智能化技術——光陰似箭，所幸是成果斐然。

“十二五”后，東風汽車開始汽車智能化探索；“十三五”后，東風汽車成為獲頒自動駕駛路測牌照的首批企業(yè)之一；“十四五”以來，東風汽車在智能駕駛、智能座艙及車路云一體化等領域不斷取得一批重要成果。

顯得浮躁的車市，堅定以技術為本談何容易，“重拾認真造車的初心”也絕非是一句話了事。

“東風汽車以十年磨一劍的韌勁、以制勝新賽道的決心、以勇當排頭兵的篤定，鉆研智能技術、開發(fā)智能產(chǎn)品、共創(chuàng)智能生態(tài)。”東風汽車董事長楊青表示。

智能化，是東風汽車發(fā)展的前提，十年磨一劍，“一核雙基雙元”的智能化技術體系，讓東風汽車成為排頭兵。

安全，是智能的底線

固然，“智能化”絕對是未來，而“安全”也絕對是任何一家車企造車的底線。

東風馬赫動力電池以“超高安全冗余”提前滿足新國標安全要求，東風嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）、東風奕派eπ007等產(chǎn)品獲評C-NCAP五星安全認證，東風自主AUTOSAR平臺獲得國際最高安全等級認證……

東風汽車用行業(yè)領先技術和全域安全標準，守護用戶的電池安全、被動安全、主動安全、健康安全和信息安全。

造車，絕非是無界，正如同企業(yè)需時刻與用戶捆綁在一起、聯(lián)系在一起一樣，智能與安全，也需要時刻的共融。

說到底，造車的是車企，用車的是用戶，“天元”是圍棋的中心，也是東風汽車的初心，“天元智能”就是始終把用戶放在中心，而敬畏安全，則是讓用戶放心。

“一核”是企業(yè)級太極大模型，“雙基”是天元電子電氣架構、天元OS；在一核雙基的底座上，孕育出天元智駕和天元智艙“雙元”應用。完善的架構，是東風汽車得以以智能作為發(fā)展的前提，也得以以智能與安全共融，國家隊，必須做好帶頭的作用！

以技術，表明決心

值得一提的是，東風汽車全面推進“AI for ALL”，堅持“自研+共創(chuàng)”雙輪驅動，激活產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，持續(xù)推動技術共享以及生態(tài)共建。

東風汽車積極聯(lián)合中汽創(chuàng)智等行業(yè)頂尖研發(fā)機構，共同研發(fā)新一代整車操作系統(tǒng)——天元OS。

資料顯示，基于座艙、智駕、車控全域融合的優(yōu)勢，天元OS具備高性能、安全可控等優(yōu)勢，能顯著降低國產(chǎn)芯片的上車門檻，將芯片資源利用率提升至95%以上，推動單車單硬件成本降低10%-20%。

另外，天元OS以開源模式降低技術壁壘，打造更領先的開放汽車操作系統(tǒng)生態(tài)。據(jù)悉，AUTOSEMO于4月25日正式發(fā)布開源社區(qū)，天元OS將是該社區(qū)的首個開源項目。

在本屆上海國際車展，東風汽車攜旗下自主乘用車品牌東風猛士、東風嵐圖、東風風神、東風奕派、東風納米、東風風行亮相，這也是東風汽車全系自主品牌在上海國際車展的首次聯(lián)合亮相。意義之大，顯而易見。

龐大的產(chǎn)品陣容，完善的技術體系，東風汽車只為向外界表明——“不做無界的狂飆，只做智能和安全的共融”的造車決心。